px211

auf originalen vespen in der tat ein ritt :-), aber sehr schön, war auch erst letzte Woche vor Ort, allerdings nur die Halbe Runde gemacht

top tour, sehr schön

Top, die 90er waren keine verkehrte Zeit - weitermachen , ich folge

das haben wir schon auch bemerkt, der Freitag war nicht real irgendwie, da war null los....der Samstag deutlich gefüllter... in den Dolomiten zum glück zwischen 12.00 und 16.00 unterwegs gewesen, da sind dann viele mit essen und Kaffee mit Kuchen hängen geblieben

was sonst relativ einfach funktioniert ist aktuell dann doch mit Aufwand verbunden, aber es hat sich gelohnt

so, nachdem mir der ganze coronaschrott so dermaßen auf den Zeiger geht, musste ich die erste Gelegenheit natürlich nutzen... im Gepäck Desinfektionsmittel, Mundschutz und viel Achtsamkeit ging es an den Gardasee in ein von Nonnen geführtes Hotel … anreise diesmal nicht auf Achse, sondern im Hänger, weils einfach für ein WE kommoder war.... gefahren wurde - Tremosine Brasa Schlucht (Tag1) , Monte Bondone über Arco-> Santa Barbara (quasi durchs Unterholz) bis Trento, und zurück über den Idrosee - Gargnano - Madera (Tag2) und Sonntag früh aufgebrochen und auf dem Heimweg noch die hälfte der Sellarunde mitgenommen, als spürbar war, das die Italiener am Samstag massiv einfallen am Lago. Fazit, top ..ich kann jetzt wieder ein paar Tage Büro ohne Burnout und Depression überstehen und bis zum Sommerurlaub überbrücken (hoffe ich) Mopeds haben gehalten, stürze 0, knappe 500km mit gespanntem Seil und 1l/10km Standard.... so manch ein Mobedfahrer war nicht wirklich begeistert ..aber egal... 1x Zündkerze und ein Kupplungsseil sowie eine Auspuffeder… und den Kicker muss ich neu Pulvern, da hab ich Fabre zwischen Idro und Gagnano abgestriffen am Asphalt par Bilders:

bei den 2mm Versatz.... 18,5-2 = 16,5 wie meine Rechnung auch ergibt....

Das eine originale cosa spurversatz hat, kann ich nicht nachvollziehen... zumindest anhand meiner original piaggio 2.10 und 2.50 Felgen in direkten Vergleich 0 Versatz... die cosa baut symmetrisch breiter, die spurmitte identisch. Bei den einzeiligen Felgen hab ich das mit Versatz im Kopf Sind ziemlich exakt 5mm je Hälfte breiter

Wenn man davon ausgeht, das ich rechts die cosa Hälfte drauf habe und die schmale cosa Hälfte 22mm innen hat und meine Konstellation 16mm Ring + Differenz breite cosa zu schmaler 4,0-2,3cm = 1,7+1,6cm= 3,3cm hälfte davon ist mein Spurversatz: 1,65cm cosa 2.50zoll = (4,0+2,3)/2,54 = 2,48“ sollte also passen... wenn du 2 breite Cosa Hälften montierst sind es 4,0-2,3= 1,7/2 = 8,5mm Versatz die meisten montieren aber wegen Freigang am kuludeckel px breit und cosa breit... da sind es dann 10mm Versatz

meine Feststellung war bei diversen spacern war, das die vom Durchmesser teils zu knapp gearbeitet sind oder grate von Lasern haben und das gerne am Hemd kratzt wenn nicht leicht bearbeitet.... die haben ja am Fuß auch oft leicht spiel bzw zentrieren nicht sauber

Unbearbeiteten spacer montiert am Fuß?

wo ist der Bestellbutton

hab ein flachmaterialstreifen 90° gedreht im Schraubstock, verschliffen und angeschweisst an den traversenhalter für den curly: kannst auch einen winkel biegen und unten anschrauben oder nieten und parallel hochführen

is so eine Ebay China 8€ schelle, war aber zu lang, sprich ich musste sie kürzen damit sie zum Durchmesser passt https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Auspuffschelle-Auspuffrohr-Schalldampferhalter-Fur-100mm/184068156515?hash=item2adb512c63:g:VZMAAOSwxH1d5i~U oder 86 gummiert: https://www.ebay.de/itm/Dauerhaft-86MM-Edelstahl-Motorrad-Auspuff-Schalldampfer-Hanger-Clamp-Halterung/123334214221?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D2%26asc%3D225116%26meid%3D8f9013cad79d4c25aa3d0e0686fa3dbf%26pid%3D100677%26rk%3D3%26rkt%3D30%26mehot%3Dnone%26sd%3D202873745494%26itm%3D123334214221%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2386202%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2386202.c100677.m4598 nicht gummiert gibt's das noch für 86mm https://www.ebay.de/itm/Verchromte-Auspuffklemme-86-mm-Durchmesser-Auspuffschelle-fuer-Motorradauspuff-/281766869996

Stossdämpfer hinten höher und ggf härter ( längeres /zusätzliches Zwischenstück) oder ihn hinten tiefer hängen lassen (halter an der Schwinge ändern)

Ich bin gut 1200km ohne zusätzlichen Halter gefahren, Edelstahl nicht gerissen... hab aber auf zusätzlichen Halter umgebaut und ein schnüffelstück angeschweisst:

hab ich in meinem Wolpertinger verbaut, kann da aber gefühlt nichts besser oder schlechter feststellen.

Gibt keilscheiben um den Dämpfer schräg zu stellen bzw auszugleichen z.b. Mr parts&style

Geiler Custom Hobel

gerne... aktuell steht er hoch und original da, hatte ihn zu anfangs tief um die originalos zu provozieren

korrekt No.455

wegen dem Corona scheiss warte ich grad alles durch und alles was es zu reparieren gilt wird erledigt..auch einen art Beschäftigung mit dem alten klump... einmal ein neues Motörchen noch in der Warteschlange, aber die Saison is ja eigentlich eh für den Anus....

Ich habe exakt gleiche Fahrwerkshöhenstände und bereifungsvarianten bei meinen 2 kisten, auch die Gabelkürzung habe ich gleich durchgeführt, allerdings hat bei der grauen die Cosagabel ja einen höher sitzenden dämpferdom und einen geringfügig grösseren nachlauf… der schwingenwinkel ist bei der Cosa gabel in meiner grauen deutlich flacher, daher hätte ich jetzt einfach mal den bgm um 3mm tiefer gesetzt und probiert, ohne das ich mir den Kotflügel zersägen muss oder einen neue Gabel zum Pulvern weggeben muss Schaut jetzt auf dem oberen Bild tatsächlich nicht so schlimm aus

ich bin jetzt mal so frech und störe das Topic mit einer Suche Hat einer von euch zufällig noch das BGM Kürzungskit liegen, welches er aktuell noch nicht braucht? https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-pk/px-210/165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung-bgm7783adj165?number=BGM7783ADJ165 Aktuell nirgends lieferbar, der Kurze hier aus dem GSF mit 50mm ist leider Zuviel des guten..... Ich darf aktuell noch schön in die Arbeit fahren, aber mein Schwingenwinkel macht mich fertig schöner Shimmy-Effekt bei 115 -125 rum Kotflügel oben mag ich nicht ausschnippeln also falls einer sowas schon vorrätig liegen hat, aber das Projekt noch länger braucht ...wäre ich zu dank verpflichtet .. und damit es nicht ganz OT is, natürlich ein Bild des Problemkinds:

Ich hätte ja jetzt beinahe geschrieben: das kann ein Malossi auch .... aber nein, das is ne geile fahrbare Nummer mit überschaubaren Aufwand was die zylinderbearbeitung betrifft....