px211

damit es nicht ganz OT wird ein bild mit einer Vespa von einem Bekannten (S&S hat die Karosse gemacht, rest dann er selbst und ich lediglich 2k (!) klarlack seidenmatt aufgezogen )

danke für die info, das mit dem kotflügel möchte ich anders probieren, ich will dne optisch einfach schlank halten vorne und unten und werd aus 2 einen machen...mehr aber dazu demnächst das mit den backen ist interessant, da ich aber das gepäckfach nicht brauche weil curly, ging aktuell nur der weg gerade, wobei das stauchen mir ja entgegenkommt... dennoch sitzen meine verdammt hoch am rahmen im vergleich zu deinen... da muss ich noch einwenig kreativität walten lassen

so, fix 2k ep grundierung aufgezogen damit ich unbehelligt drann rumfingern kann.... Die backen sind schon mächtig groß für die zarte PX, aber das bekommen wir schon passend irgendwie...vorteil ist natürlich dirch den motorversatz brauch ich gute 14-16mm mehr in der breite, und nochmal backen verbreitern habe ich eigentlich keine lust, daher habe ich mal vorsichtig angefangen die dinger etwas zu stauchen in der länge und siehe da das würde u.u schon klappen.. nachteil ist der schlechte übergang auf der rechten karossenseite...das problem hatte ich bei meiner anderen px auch schon, da wird zinn den nötigen ausgleich schaffen müssen jo und den lenker hab ich auch noch fertig verschliffen und mal einen hauch grundierung aufgelegt damit ich meinen murks besser sehe, aber so schlecht ist das nicht geworden jetzt für ganz ohne spachtel und filler jetzt fange ich dann den koti vorne an und das kaskadenthema... und ich muss mir noch gedanken machen ob ich ein handschuhfach verbaue oder nicht

so, gestern die bude vom sandstrahlen versuch 2 abgeholt, - erfolgreich :-)...wird heute grundiert, dann kann ich die nächsten wochen endlich mit blech anfangen.. Zylinder hab ich noch ein bildchen gefunden, 2x m244 auf dem bild, einmal überströmer begradigt, einmal serie und der dazu passenden membraneinlass... mir graut jetzt schon vor dem lärm und das Thema Bremspumpe hat formen angenommen.... nachdem mich mein Fräser im stichgelassen hat, musste die säge und feile her.... ging aber auch und ja, der verhau auf der werkbank zeugt von einem kreativen moment.....pumpe auch leicht angestellt, damit man die bratpfannenhände nicht auspacken muss ... hübsch gemacht wird heute abend

schon erhalten das stück?

ich hab noch ein paar liegen bei interesse

ich hatte damals ja mitdiskutiert in dem ast.... natürlich hast du da recht, ich sehe es ja genau so, das das abdrücken der beiden wellen voneinander nicht grundsätzlich positiv zu sehen ist, andererseits ist die schwachstelle ja auch der dünne steg oben drüber..da fand ich die lösung damals von Deichgraf super und hab sie mitverfolgt... is des halt ein riesen aufriss... und da ich das ding nur zum spass durch die gegend juckle und kein 1. gang vollgas pilot bin, würde unter umständen das zeug auch so alt werden ..aber gewissen beruhigt man ja bekanntermaßen mit gegenmaßnahmen im allgemeinen

hui, mastergebastel, da muss ich mitlesen

so, ein paar bilderhappen habe ich noch... der Motor.. ein px alt gehäuse, gut gereift aber keine gröberen defekte... erstmal ordentlich aufgeschweißt... oder anders, als ich beim M244 die übersrömner unten aufgerissen hatte konnte ich an der zylinderfußfläche schön auf den kupplungsdeckel kucken ja den radius zum lager hab ich noch angeglichen, aber kein foto mehr von und auch wenns nix bringt, aber ich hab die platte zur nebenwellenversteifung mal eingeschweisst und hab auch noch den Kong von crazy monkey liegen...aber ob es das alles besser macht ist fraglich, fürs gefühl aufjedenfall die nächsten tage werd ich das häuschen verstiften und dann ausspindeln und planen und natürlich für den 130er reifen 16mm an der schwinge kürzen.... mehr demnächst

Ich werd wahrscheinlich ein px Mittelteil mit 2 Seitenteilen des Sprint bzw in meinem Fall bajah koti verheiraten mit dem schweissspparat... der hat so schicke 3 sicken seitlich

Siptacho wird verbaut, aufnehmer mache ich and Hinterrad. das mit der pk Gabel hatte ich auch schon angedacht, aber der 100/80 ist auf der px schon Grenzwertig, auf der pk nach meinem Stand nicht möglich ohne Versatz.... gegen das holmschweissen hätte ich nichts einzuwenden, muss man halt entsprechend massiv machen, aber ich mag die bremsleitung durch den gabelholm laufen lassen

Ohne jetzt ne Diskussion über meine ausgeleierte knickerfeder zu machen... der buzetti is bleischwer...

Doch das meine ich ernst.... der Kicker hängt dann gerne 1-2cm tiefer... aber eben auch nur mit dem bleischweren buzetti.. und das von km0-1100 ca... die letzten 6000 mit originalen Kicker ist das nicht der Fall gewesen...

wie hast du da sbei dir mit dem kotflügel voren gelöst? verbreitert bei der px gabel? ist bei mir gerade so ein thema, wollte den möglichst schlank halten, aber das beisst sich mit dem dämpfer oben..und die ausschneidlösung ist nicht meine

3 sachen hatte ich mal, einmal die welle einen ticken zu lang, sprich beim anzeiehn des gehäuses hat die welle (gehäuse leer zusammengeschraubt nur mit kickerwelle) gezwickt... und bei einem pinasco gehäuse hatte ich das thema auch,..wenn der kicker gedrückt wird, geht ja die feder auf und die ist dann quasi im gehäuse leicht verklemmt gewessen - abhilfe war da etwas ausfräsen gehäuseseitig um die feder rum und mit meinem buzetti klappkicker hatte ich auf grund des hohen gewichts im vergleich zum serienkicker auch schon schweirigkeiten das der manchmal nicht ganz hoch kommt

da gibts unterscheidlichste meinungen zu... hatte ich schon bei meinem umbau meiner alten grimeca... aber kleiner als 13 möchte ich bei dem sattel nicht gehen...und da habe ich nix passendes gefunden... die 14er wäre mir am liebsten gewesen, hab ich aber leider nicht gerbaucht ergattern können.. die pumpe von stage6 wäre eien 14,5er empfohlen für den sattel. http://www.hkstore.de/index.php?id_product=33&controller=product&id_lang=1

so, ein bissl was hab ich noch vom handy gekratzt an bildern... thema wideframewolpertinger... also blechkaskade organisiert und einen kaputten trapetzlenker (bremsgriffhalterung ausgebrochen, optimal für mein vorhaben.. Lenker gestrahlt und dann mal mein Wiggerät bemüht... nein, auch diesen lenker werde ich nicht im öffentlichen verkehr einsetzen... wobei ich schon sagen muss das alu läßt sich spitze schweissen, da hatte ich schon ganz andere aluklumpen in der hand, welche sich nicht wirklich aufgrund der legierung schweissen lassen.... fazit mit der Bremspumpe..ergonomie scheisse, da muss eine andere lösung her, wie die aussieht weis ich noch nicht ganz genau, aber ich habe mich hier von @IGCH und @GrOoVe ihren haltern inspirieren lassen und werd mir da was ähnliches fertigen müssen.....danke an den Gerd für dne regen austausch zu seinem feinen Teil für die v50 Trapetzlenkerjungs aber das dauert jetzt erstnoch einwenig bis es zum bremspumpenthema ein update gibt. das eigentlich schlimme des tages war dann diese aktion, weils doch so gut ging: ein schelm wer böses denkt.... aber man muss tun was mann tun muss oder so ähnlich

so, erste aktion neuen sandstrahler ausprobierne bei mir in der ecke -> fail hoch3...bedeutet, karosse zu einem meiner bewährten strahler fahren und nochmal drauf warten nachher also ablenken und erstmal gabel bearbeiten: -50mm px lusso ein vollmaterialdrehteil als verbinder gefertigt und eingepresst und dann verschweisst (jo, ich weis, nicht für den öffentlichen strassenverkehr...)

So meine Herren, nachem ich hie rmehr der stille mitleser bin, aber dennoch meinen geistigen dünnschiss teilen mächte, habe ich mich dazu entschlossen nochmal einen buildtopic (Builtdtopic 2.0) zu eröffnen zu meinem neuen projekt. einwenig gefasel vorab, nachdem ich nicht alles so umsetzen konnte wie ich das gerne gewollt hätte, einerseits weil mir die zeit ausging, andererseits weil ich da noch nicht ganz "up to date" war und weil ich eigentlich viel zuviele ideen hatte, welche mir gefallen hätten, so kam es zu dem fatalen entschluss sich ein 2. Gerät anzuschaffen ein sprint Gl oder rally häte mir zu gut gefallen, die preise aber oder den kernschrott für richtig asche war es mir dann aber doch nicht wert....also hat man immer irgendwei die augen offen für eine px200....und siehe da, just in dem moment wo man nicht damit rechnet steht auf mobile eine wunderschöne px80 mit 200er lusso motor, mit 210er malle...Bj 1981, aussenverschluss und diverse eintragungen wie Drop, Malle, 30er Phbh, BSAU usw.... also erstmal auf beobachten setzen... dann 6 wochen warten, dann war sie weg.... blöd gelaufen... also wieder kucken, siehe da, sie ist wieder drinnen, 200€ billiger... also mal eine freundliche email geschreiben, nett telefoniert am freitag abend und meien Preisvorstellung geäußert... als antwort kam dann: " wenn du sie morgen holst, können wir das machen"....fuck..aber okay, preis mit 1300€ fair ...also treffpunkt 10.00 köln...abfahrt München :-)... -> ja, flüssigkeiten abgelassen und die kiste in meinen e91 touring verfrachtet - läuft. so, zurück zum thema... moped vom sohnemann für gut befunden, zerlegt und den motor kurz revidiert und verkauft, da ich schon ein gebrauchtes 200er gehäuse liegen hatte. Diverse Teile wie Garelli, sitzbank und auspuff ebenso verscherbelt, blieb noch der Rahmen mit papiere und der drop blech tip top, nix durchgerostet... so, zum konzept, originalos jetzt wegklicken....blechkaskade, trapetzlenker, heck mit sicke und rund wie sprint oder gl, seitenhauben einer rally ohne gepäckfachdeckel...und ja jetzt ziehe ich das durch Motor M244 quattrini mit 64er kingwelle, CNC MMW kupplung mit cr80 beläge, getriebe DRT, primär 24/65.... natürlich wieder ein 130/70 hinten ...Bremse Brembo rcs 15 radialpumpe, stage6r/t sattel an einer AF parts aufnahme an einer gekürzten px gabel mit BGM dämpfer. und damit es nicht nur text wird, jetzt mal die ersten bilder: ..

Welcher 4. is verbaut? 36 o.37?

Würde auch 2 stützen nehmen

the homologated version does in my opinion not differ from the china ones... but there are 2 different availible in black, one with the mounting points and triangular bracket and one without (most of the offered ones) i do not have a picture with the open cover, but within the next weeks i can try to chatch some time to take a picture or 2... i do have cutted the plug and used a smaller one ....but i did it more on practical purpose

It is s 5,75 inch daymaker, i used the one from bsb customs with homologation for Germany... https://www.ebay.de/itm/LED-SCHEINWERFER-5-75-mit-Standlicht-Yamaha-Bolt-Raider-Stryker-SCR-950-Warrior/253190767218?hash=item3af3588272:g:7HcAAOSwXedZ1O3A i used the Metal triangle, modified it a Bit and adopted it with the Original Support tabs of the og headlight. no issues with speedo or Place

genau das war das problem ...

ich hab das ding auch zuhause, aber mein tüv hat das ding so garnicht akzeptiert, da ein sw immer die scheinwerferart mit drauf haben muss unter der E nummer... deswegen is es dann der teurere geworden..... die dinger sind aber zu 100% baugleich aus meiner sicht.... den gäbe es auch noch: https://www.rakuten.de/produkt/winch-industry-gmbh-led-scheinwerfer-5-34-zoll-harley-daymaker-ece-r112-1828742505?cid=adwords&sclid=a_google_de_pla_empty_m118670_DE_1828742505_&portaldv=6&sclid=a_google_de_pla_empty_broad_379-526-3455_1828742505_c&gclid=EAIaIQobChMIudyOsvjr3AIV2eR3Ch3LjQnuEAYYASABEgIq8fD_BwE