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px211

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  1. px211
    So, nachdem mir letztens sauber ein halber Liter Öl in meiner seitenhaube ausgelaufen ist und sich langsam über den Reifen und Auspuff verteilt hat, hab ich das Thema gepäckfach nochmal in Angriff genommen. gemischöl Becher, 1l Reservespritt und Werkzeug lassen sich jetzt klapperfrei befestigen lasern wäre sicher einfacher gegangen, aber am sonntag vormittag blieb mir nur die lösung lochschneider für die küchenspühle... jetzt noch zum pulvern und fertig is
  2. px211
    Der hebel selbst ist ja geflext, sodass er nicht angeht, mir ist klar worauf du hinaus willst, werd ich nochmal prüfen, hatte in der anfangskonfig Plastilin reingesteckte und geprüft ob Platz ist, waren damals 1,3mm nach dem bearbeiten
  3. px211
    Als Andruckplatte fahre ich dieses Teil, baut gemessen 0,5mm flacher als die original Einheit. der Arm selbst ist abgeflacht und der Deckel ausgedreht...würde hier was drücken würde das ziemlichen Radau verursachen
  4. px211
    Klaro, kann verwendet werden
  5. px211
    is dir langweilig oder fehlt dir die technische Grundlage die Zeichnung ordentlich zu widerlegen?
  6. px211
    so, zur Verdeutlichung nochmal das Thema Kupplung und dessen Funktion in Form einer Paint Kritzelei eines halbwissenden aus dem Tal der ahnungslosen.... wenn die Pakethöhe Belag (grün) + Zwischenscheiben (rot) erhöht wird, wandert der Korb weg vom Deckel. Folglich werden die Federn mehr komprimiert / vorgespannt = mehr weg = höhere kraft, da das Paket gegen den Sicherungsring (violett) anliegt Lineare Feder: was sagt das Diagramm nun: je mehr Auslenkung der Feder, desto größer die Kraft...die Federkonstante bleibt gleich, das wars aber auch schon so, weiter in der wirren Theorie... liegt nun der Korb am Deckel an oder drückt der Pilz oder Ausrückhebel beim festziehen des Deckels auf den Korb,würde man an Vorspannung verlieren, richtig. aber...da der Korb gegen den Deckel dreht würde das abartige Geräusche geben und auch spuren sowohl am Deckel als auch am Korb zeigen...... und nun zum letzten Punkt... ob die Laschen nun 1mm oder 0mm überstehen ist völlig egal, sofern der Kupplungskorb im Deckel frei drehen kann, auch hier...würde das Streifen bzw. Alu auf Alu reiben, was man sehen oder hören würde.... Fazit, nach ändern der 2. Scheibe von 1,5 auf 2mm sowie 5xxl federn und 5xl läuft die Sache nun ohne durchrutschen so, es grüßt der Ahnungslose
  7. px211
    Zwischenstand 5xxl Federn, 5xl Federn und die 2mm Scheibe und es tut was es soll... in diesem sinne....
  8. px211
    Ich hab mir die drei halbwissenden nochmal geholt.... Die 2mm Scheibe habe ich nun verbaut, die hatte ich nicht drinnen bzw nur eine 2mm Scheibe anstelle von 2, somit komme ich auf das cosa maß. das der Korb nun um die 5/10 in Richtung Block wandert, ist ja klar, weil die pakethöhe nun 18.1 anstatt 17,6 hat.... Aber wenn deine Kupplung mal verschlissen ist, dann wandert der Korb auch Richtung Deckel, würde bedeuten er streift sofort wenn die Kupplung verschlissen ist....da is aber ausreichend Platz und es gab keine reibpunkte. zur druckpilz Theorie... Wenn der Deckel montiert ist und ich 3mm leerweg habe am Arm, kann nix Anliegen. sollte der Korb Anliegen würde man es hören oder auch unmittelbar sehen.. Alu auf Alu hört sich fieß an wenns reibt aufeinander. zun überstand der laschen, die stehen in 2/10 über den Korb.. Ja und? Wo sollen die denn beim Gehäuse angehen, welches ~3mm mehr Durchmesser bietet? Im übrigen, die 0,5mm höhere belagdicke ergibt ja auch eine höhere vorspannkraft. unabhängig der Theorien sollte man ja auch mal nachfragen dürfen, ohne gleich für blöd erklärt oder für dumm hingestellt zu werden. zusammengefasst... Die 1,5er Scheibe durch die 2mm ersetzt und fünf XL Federn gegen XXL getauscht. fährt, macht keine Geräusche und ob's noch rutscht teste ich wenns aufhört zu pissen :)
  9. px211
    des haben wir jetzt schon zu dritt begutachtet, verbaut ist sie richtig,, die kupplung trennt und der hebel is frei, steht nicht an... ich bin der meinung das die federn nicht passen, wird das heute nochmal in angriff nehmen das Thema beläge gleiten frei, zwischenscheiben sind die richtigen und auch neu.... wenn was dauernd drücken würde, dann würde ich entweder spuren sehen, oder kein spiel am hebel unten haben.... ich werds heute sehen was Sache ist.... andererseits, mit den federn hatte ich auch die newfren carbon verbaut, und man sieht deutlich das die durch sind (zumindest der oberste), und das ohne dauernd kupplung schleifen usw...
  10. px211
    So, die ersten km sind pannenfrei abgespult, läuft soweit ganz gut, lediglich Kupplungsseitig gab es kernschrott... Verbaut war bisher Nefren carbon beläge 12x xl federn Öl 10W40 Mineralisch Liqui Moly MMW2 Cosa nach 600km und gemächlicher Gangart sieht das dann so aus: Das Öl kam richtig schwarz raus, und im Kupplungsdeckel sah es auch nicht sonderlich toll aus nach dem Belag Massaker... Jetzt habe ich ja nur 26ps und 27Nm, aber das Kupplungsrutschen bei 7500 ist dann doch phänomenal.... nach umstieg auf die Honda cr80 Beläge und mit Wechsel des Öls auf das empfohlene Polo Öl gab es bezüglich rutschen nicht viel Besserung, daher warte ich jetzt noch auf die 90n xxxl Federn und probiere das nochmal aus. und nach langem suchen habe ich endlich einen Buzetti Klappkicker bekommen, der jetzt erst mal zum Pulvern geht, und nochmal ein Spiegelhalter, welchen ich um 2cm verlängert habe damit die Sicht nach hinten einen Ticken besser wird
  11. px211
    ahhh daher weht der Wind... da war sie noch in anderem Lack Kleid... jetzt kann ich den Stuhl zuordnen
  12. px211
    gibt's von dem Moped ein paar weitere Bilder irgendwo ?
  13. px211
    was ich bei mir festgestellt habe ist, das sich der trommelbund geringfügig in richtung welle/lagersitz einarbeitet und somit näher richtung schwinge kommt. meine trommel is original piaggio, allerdings schon 28 jahre auf dem buckel... ich habe nun eine 1mm passscheibe (Passscheibe DIN 988) zum lagerspieleinstellen eingelegt (also zwischen trommel und lager) und die trommel mit anzugsmoment festgezogen
  14. px211
    Klar, gibt aber auch genug Leute die Platzprobleme haben... Bei mir hatte damals schon der bitubo gestriffen ohne schwingenversatz
  15. px211
    Sehe ich auch so, für den Preis happig.... Andererseits von Vorteil wenn man verdrehen kann, damit es nicht streift
  16. px211
    da muss ich passen, hab ich nicht mehr im kopf, ich meine es war was um die 14-16mm
  17. px211
    wird sich irgendwo bei 1,1-1,7mm abspielen
  18. px211
    hatte ich auch zuerst, aber man ist geneigt dann weiter zu drehen, dann drückt es die nur in das Gegenstück weil die Anlage Fläche zu klein ist. Die Beilagscheibe habe ich mit epoxi fixiert und am Gewinde den loctite verwendet... das was am Gewinde drann war vom SCK sieht nach 2k epoxi aus (durchsichtig und hart)
  19. px211
    Die verkleben das in entsprechender Position.... Ich hab ne beilagscheibe ins sackloch gelegt, damit die Position so passt wie ich das brauche und verklebt mit 2k epoxy... Hält bombenfest und ich hab das Problem mit schleifendem Dämpfer nicht
  20. px211
    Der danone Roller in Kleinanzeigen: Vespa Px 80 Rahmen (viele Eintragungen), VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-rahmen-viele-eintragungen-/486486937-305-612?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social
  21. px211
    So, nun die versprochenen Bilder vom Moped, nachdem nun alles Getüvt ist, geht für mich die Saison los
  22. px211
    aha, jetzt sehe ich es erst das ein user hier fehlt....
  23. px211
    hab ich irgendwas verpasst?
  24. px211
    wenn der bei dir ankommt, wäre ein detailbild möglich von der aufnahme zum spiegelarm hin, also spiegelgehäuse zu spiegelarm? ich habe da ein m5 Gewinde, evtl wäre das ein Alternative für meinen Spiegelkopf
  25. px211
    den spiegelkopf gegen einen geprüften austauschen probiere ich noch mit diesem hier: http://www.ebay.de/itm/Spiegel-Paar-Maverick-schwarz-Yamaha-TT-600-S-TT600-TT-600-E-TT-600-R-E-gepruft/331651240986?_trksid=p2141725.c100338.m3726&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3D7e5d76f69f5d4f63931653cca0cea84d%26pid%3D100338%26rk%3D3%26rkt%3D30%26sd%3D330844731344 is zwar Plastik, hat aber das gleiche aufnahmegewinde am kopf direkt und e prüfzeichen.
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