kriegy

Ich hatte noch nie einen solchen tank in Händen - da kommts dann wohl drauf an, ob die Schwallbleche für die Montage im weg sind...

Noch nicht im betrieb, nur mal testweise verbaut. -dazu muss man am Benzinhahnschlüssel auch noch minimal mit der der Feile bei... Ich nehme aktuell für Vespa den sip fast flow 2.0, aber mit ner alten Dichtung, da mir die vom sip einfach zu weich vorkommt... - gäbe es auch mit reservegeber zum sip tacho bzw für eine Kontrollleuchte.

+++nix für schwache Nerven und Hardcore Lambrettisten+++ Schweißfreie Reparatur für abgerissene Benzinhahnstutzen - war wohl bei manchen XL tanks der Fall. Bringt dazu mehr Freiraum zum silentblock, weil der Hahn deutlich flacher baut...

Bremsschlüssel hab ich heute zum ersten mal gelesen... Wenn ich das richtig verstehe hast du also den Zug gekürzt und jetz isser zu kurz?

Sitzt der zug richtig, also ist der Anschlag von der Außenhülle vollständig in seinem Sitz in der Ankerplatte? Verstellen kannst du da nix - die andere Seite von dem "Bremsschlüssel", wie du es nennst ist der Nocken, der die Bremsbacken auseinander drückt. Falls du dir unsicher bist, such dir jemanden aus deiner Gegend, der das schon ein paarmal gemacht hat - geht hier schließlich um die Bremse!

Verkauft hab ich sie für 400,-, war für mich völlig ok, auch wenn ich im Nachgang noch höhere Anegbote bekommen hab...

Vielen dank für die Einschätzungen - die Kappen sind verkauft und ich hoffe, der Käufer hat Freude dran!

In den 90ern war es wohl auch in Mode auf PX eine Cosa Bremse rein mechanisch zu fahren, wegen dem Schwimmnocken UND der größeren Belagfläche...

Nach der Antwort würde ich dir empfehlen dir jemand aus deiner Nähe zu suchen, der sowas schon 5-10 mal gemacht hat. Für dein Problem gibt es sicher mehr als eine Lösung, du musst nur (am besten mit kompetenter Hilfe) "deine" Lösung finden und dann so umsetzen, daß es am Ende auch verkehrssicher ist. Keine Ahnung, was du damit meinst... Hier zur Erklärung: Crimaz Bremspumpe (gibts nicht für Cosa, aber lässt sich sicher gut anpassen) TPH Bremspumpe für Lambretta - Teilhydraulisch TPH ist ein Automatikroller aus der Piaggio Familie, aus dem oben genannte Bremspumpe stammt und auch original in dem Modell über einen Seilzug angesteuert wird ("teilhydraulisch")

Wäre die Crimaz Lösung da nicht am einfachsten? Also TPH Pumpe und Adapter zum anschrauben an die Spiegelbefestigungen? Die TPH Pumpe könnte theoretisch sogar im Lenker Platz finden, oder Teilhydraulisch, wie bei den Lambretta-lösungen, unter der Kaskade...

Die aktuellen Angebote die ich aus unterschiedlichen Richtungen bekommen habe liegen da deutlich drüber, liegt aber wohl speziell an der Ausführung mit den radialen streben... Die üblichen VerkaufsPlattformen im netz hab ich alle durch und kein Angebot in gleicher Ausführung gefunden.

Ich habe Ulma Radkappen, die ich verkaufen will, finde aber im Netz keine vergleichbaren - sehen für mich original aus und waren an einer Augsburger T4, mitsamt allem anderen Bügelzeug, gehe also davon aus, daß die nicht aus Indonesien kommen. Was wäre ein (für mich) guter Verkaufspreis?

Ich hab die Lösung von der superlui übernommen und das geht gut... Regler hab ich zwar auch unterm Kotflügel versteckt, aber den könnte man an dem Blech auch mit befestigen... Ob man damit optisch leben kann muss jeder selbst wissen...

Ich hab festgestellt, daß sich die am allereinfachsten montieren lassen, wenn man einen zweiten Satz clips parat hat... Dann gehen die fast wie von selbst rein... Spaß beiseite - große transparente Tüte hilft gegen Verlust wenn einer der clips abfliegt.

Nö. Außer du willst deine ape mit dem Anlasser "fahren"...

Nein, ist wie bei T5 auch - der Drehzahlmesser "erwartet" 3 Signale pro Umdrehung, die Vape liefert aber 6 pro Umdrehung. Gibt bei Sip entweder einen Signalfilter, oder einen passenden Vape Regler (R110), erfordern aber beide änderungen an der Verkabelung.

Da war ich wohl zu doof richtig zu suchen...

Also die gibts bei mir ganz sicher nicht... Vielleicht ist das ja schon des Rätsels Lösung - gibts die irgendwo?

Irgendwie werd ich (auch aus der Explosionszeichnung und Shopsuche) nicht schlau - hab meine Lui auf den Casa-Bilux-Scheinwerfer umgebaut und irgendwo was von einer Feder gelesen zur Fixierung/Einstellung... Hat da evtl. jemand einen Tip/Bild/Link, was da alles zur Scheinwerferbefestigung dran sein sollte?

API original leider fehlen die Plastik-Zierteile... -falls jemand welche liegen hat, wäre ich ein dankender Abnehmer!

Ihr seid solche Russen...

Wie am Bahnhof - die ersten Päckchen kostenlos und wenn man angefixt is................ $$$

Ich hol das mal hoch - evtl hilfts ja wem ... Nachdem ich heut ewig erfolglos an der ersten Version crimaz mit der penispumpe zugange war hab ich einfach mit einer 100ml spritze dot5 in den schlauch vom Ausgleichsbehälter gedrückt und unten weiter entlüftet - hat keine minute gedauert und er war hart! Also der Druckpunkt der bremse!

Schön, wenn jemand seinen Erfahrungsschatz mit anderen teilt. Aber irgendwie schweift das ganze etwas vom Thema ab. Fährt denn jemand den Egig 170 mit 3-gang Getriebe und nicht nur im Flachland? -ja ernst gemeint und zumindest so im münchner Umland fahr ich meinen m1 60 auf drehschieber so und das macht durchaus Spaß. Der Egig sollte zumindest theoretisch mehr, also ausreichend Druck haben, aber ob das auch noch über die Alpen gut zu fahren ist...!?