kriegy

Genau - und dein Zündzeitpunkt auf den du einstellst sollte der früheste (also irgendwelche 24°) sein. Ab da verstellt die VT in Richtung spät. Schau dir mal die Zündkurve der VT an - die fängt bei Standgas spät an, wandert dann richtung früh (24°) und ab da kommen die 8° Verstellung - so ab 3- 3,5 UpM.

Ichbinda!

Vor ein paar Jahren fuhr aufm Vesperados Run ne PK mit 200er Cosa-Motor rum - sah technisch gut gemacht uas und wennichmichnichtäusch sogar mit der hydraulischen Bremse hinten. Natürlich mit Versicherungskennzeichen - Hilft vielleicht nicht viel weiter, aber eventuell kennt den Erbauer hier jemand und kann aus dem Nähkästchen plaudern/ Kontakt herstellen!

Muss auch auf die wiese...

Oder nen neuen Automatikroller kaufen der schon ein LED Rücklicht hat - wäre noch einfacher und das ewige geschalte spart man sich auch, vom rumtunen um wenigstens ein bißchen Leistung aus den alten Blecheimern zu kitzeln sprech ich noch garnicht! (nixfürungut!) Ontopic: in meiner PX werkelt so ein Lambretta LED-Einsatz schon seit ein paar hundert km und ich bin zufrieden - fällt zwar auf, da man die einzelnen LEDs schon auch durch das Rücklicht erkennt, aber übersehen wird man damit nicht (mehr) und die paar Watt die dabei gespart sind merk ich beim 55/60W H4 Scheinwerfer auch eher positiv. Hab jetz im Gegensatz zu vorher mit konventionellen Leuchtmitteln ab kurz über Standgas richtig gutes Licht und auch beim Bremsen wird der Scheinwerfer nicht mehr dunkler. Wird aber in nem Smallframe Rücklicht sicher ziemlich eng bis nicht machbar, von daher würd ich Pollyamids Vorschlag mal überdenken.

Wird doch sicher einen Tüvprüfer geben der einem zur Not "LED Rücklichteinsatz Hersteller BGM, in etwa Wirkung nachgewiesen" einträgt, oder!?

Eingeschlafen???

Im Ayinger Hinterland gibts eine Guzzi-Werkstatt, die ham einen. Glaub der heißt Stacheter. Die Edith sagt, der hat schon diverse Roller auf der Rolle gehabt!

DAS ist mal nach meinem Geschmack! Ich fahre ähnliches in meiner V50 allerdings mit 2,54er Primärübersetzung 3 Gang 24er Gaser HD 95 - Restliche Bedüsung müsst ich nachschauen. Banane mit 30er Krümmer komm aber laut GPS nur auf 95,irgendwas km/h Spitze... Allerdings mit Fahrergewicht irgendwas um 115kg...

Irgendwer hat die Schrauben mit Muttern gesichert - also von innen Inbus mit Linsenkopf (flache halt) rein und dann aussen Muttern mit Sicherungsring - fertig. Sollte auf jeden Fall besser halten als die Gewinde in der Butterstahlglocke. Sonst halt auf M6 (oder M7... ) aufbohren und verkleben - Mittelfest wär mir zwar zu schlapp, aber vielleicht hälts... Edith sagt, sie wäre der Meinung, daß die Vtronic M5 am Lüra hat, aber der Undi wirds wohl besser wissen...

Hmmm - mitloggen mit dem GSF Dyno wär doch aber eigentlich ganz schick...

Ich habe gehört, ich werde von einem Rudel völlig Gaskranker Rollerfahrerinnen zum Stachus eskortiert... -Also sozusagen Escort-Service...

Warum Benzin??? Vielleicht nimmst besser was, das nicht vom hinschauen allein wegverdunstet um irgendeine undichtigkeit festzustellen!

Ich nehm auf meinem Android "My Tracks" - find ich top, arbeitet mit Googlemaps zusammen - so kann ich mir nicht nur das Diagram anschauen, sondern auch die Route! Edith schreit noch, daß es kostenlos ist!

vielen Dank!

Ich denke, wie der Motor so im Rahmen sitzt wäre interessant - mich würd auch interessieren ob/wie das mit dem Zugriff auf die Kerze funktioniert... Im übrigen sind Rollerbilder nie langweilig!

Gute Besserung!

Ich fahr heut zu Mama und erklär ihr die große Welt ihres neuen Smartphones...

Oder nimm ein Halteblech von ner PK und bieg dir das zurecht.

Naja, die Airbox wird ja wohl an irgendwas fixiert sein, oder!? Ich fahr den PX Gummi mit großem Ram Air auch nicht freischwebend...

Nicht dein Ernst, oder!?

Mit PX Ansauggummi passts unter die Haube - ist zwar Bastelei, aber funktioniert prima! Mikuni-Gummi ist wichtig, der ist auch nochmal ein paar mm kürzer als die billigeren. Alles weitere wird der T5Rainer hier sicher im Lauf des Tages noch bildlich dokumentieren und genauestens erläutern!

Ich trau der Passung von den MEC Wellen nicht mehr seit ich letztes Jahr im (mehr oder weniger gesteckten Langhub-) Polossi 3 (!!!) von denen verdreht hab... Seitdem werden die verschweisst und gut!

Ich häng mich mal hier ran - ist das irgendwo nachzulesen, daß die ET2 CDI tatsächlich verstellt? Hab irgendwie nichts dazu gefunden. Wäre ja ne Top möglichkeit für jede Standard PX Zündung...

Cosakupplung!