kriegy

nö, da ist basteln angesagt!

ich mach das seit je her so und finde das auch in der (bühnenlosen) werkstatt immer noch am praktischsten! geht bei smallframe eigentlich genausogut übrigens! man muss nur einmal kurz den roller leicht anheben und das reserverad gegen den plattfuss tauschen - aber soviel mitdenken trau ich in diesem forum eigentlich jedem zu...

normale PX- und Special-hebel sind deutlich näher am griff! hatte mit denen aber teilweise probleme, dass die kupplung nicht 100% trennte...

spritschlauch würd ich kürzen - hast du die schwimmernadel denn getauscht??? könnte evtl. der grund fürs ausgehen sein...

bin ich betrunken? verkantet und dann geklemmt??? während der fahrt einseitig verschweisst??? gummikolben??? photoshop???

das meiste lief ja noch und solangs kaputt immer noch schneller ist als ne fuffi...

ich fahr heut schrauben!

das ist doch schwarzarbeit! und das im volkseigenenbetriebsroller!?!?!? und innensechskantschrauben sind sicher nicht original an diesem fahrzeug geschweigedenn irgendeine landesfremde gemischaufbreitungsanlage... du fährst aber schon mineralisches 2-taktöl, oder!?

wie beschrieben hab ich einen neuen 28er BGM PWK vergaser und hätte gern einen Dellorto in 30 oder 32 PHBH (oder auch dementsprechenden flachschieber) mit gummiverbindung - gerne mit schrauben af der "falschen" seite - kommt eh in smallframe! der PWK ist neu und nur zum befummeln aus der schachtel gekommen! bedüsung, nadel ist wie vom werk und ich hab auch keine anderen düsen dazu! bei interesse PM an mich! bilder von nem unbenutzten vergaser mach ich nicht, die gibts beim SCK...

ich komm heut nicht! körperpflege und wäschewaschen!

...oder so! und die sonja passend zur devoten haltung des fahrers mit der reitgerte...

chauffeursuniform wäre aber dann schon angebracht, oder??? zweireiher mit goldenen knöpfen und so... - kann das mal jemand zusammenphotoshoppen???

wie lange halten denn bei euch so die original polini kolbenringe? zylinder ist bei mir original, also nur die kanten ein bisschen gebrochen, aber auslass unbefräst und mir ist schon wieder bei ca. 10.000 km ein kolbenring gebrochen und hat ein gutes stück vom kolbendach mitgerissen. hatte ich jetz schon mehrmals immer in etwa bei der selben laufleistung, hatte aber auch schonmal einen kolben der über 30.000 gehalten hat, obwohl er mehrfach ganz schön angerieben und auch geklemmt hat... wie handhabt ihr das? gibts andere kolbenringe? (bei grand-sport gibts nur andere ringe für den kleinen polini...) die ringe von DR und polini sind ja austauschbar - halten die DR ringe evtl. besser? GS-kolben find ich bei meinem motor übertrieben und der ist anscheinend auch keine garantie dafür, dass die ringe nicht brechen... achso - polini - langhub - drehschieber - SI - graviekopf - nur ein bisschen angeglichen, also nix extremes!

zündappshop kennst du? da gibts auch einige technik-downloads und evtl. kann dir der gute mann beim motor weiterhelfen!

ich dachte, die dame von welt fährt selbst!? -in standesgemäßer geschwindigkeit!

top wochenende! ganz ganz grosses lob an die veranstalter! @snowmax: respekt - erst mit apfelschorle und spezi die blutgruppe versaut und dann trotzdem noch 400 meter geradeaus gefahren! brauch jetz erstmal eine dusche...

so, fertig gepackt und hoffentlich wenig vergessen! -bis morgen um halb auf der tanzfläche! :-D

nö.

vielleicht gibts ja doch einen guten grund für lambretta...

nö - muss noch "vorbereiten" für mindelheim... @toby: SCHNAUZE!!!!

habts schon ein begleitfahrzeug beim ADAC beantragt?

bis mindelheim sinds doch nicht viel mehr... zur not schiebst halt den rest!

ich habe den normalen und würde gegen einen originalen siem bilux in 105mm tauschen! ist ein originaler aus einer 68er fuffi!

von mir auch alles gute!