kriegy

5,85 pro stück... preislich ein echtes schnäppchen!

von mir auch alles gute! -VIERZIG!?!?!?!?!?!? -alter sack!

ich würd freitag den 18. vorschlagen... -wer fährt mitm roller???

wenns denn ein runder scheinwerfer ist würd ich nen cosa-scheinwerfer einbauen! hab ich bei meiner sprintV drin und der macht richtig licht und vor allem mit vernünftiger ausleuchtung! -klarglas ist für poser-

jawoll!!! auf dich war verlass! und dann gehst du einfach, du schuft...

na beim durchschnittlichen verbrauch einer lamy reicht auch ein smallframetank ohne zusatz.... zusatztank ist dann nur nötig, wenn die lamy die 120 km nicht mit einem tank geschafft hat und man aushelfen muss! im ernst würd ich auch zum kanister im durchstieg raten - ist am wenigsten aufwasch und wirst im normalfall nicht brauchen, weil jeder froh ist, wenn er nicht zugeben muss, dass ihm nach 120-150km der arsch weh tut und ein kurzer tankstop als ausrede vorgeschoben werden kann um wenigstens kurz mal vom bock zu kommen -

also wenn sich niemand mit mir und meinem roller am stachus trifft komm ich auch direkt zum bergmannhof! die edith sagt, irgendwie fehlt ihr der flip - mittwochs 20:10 in münchen am stachus...

lieferung normalerweise innerhalb 48 stunden ohne rumgetue und versandkosten sind incl.!

wie - lässt du dich jetz schon mit der automatika zur kneipe bringen??? was los? kannst die leistung allein nicht mehr ertragen, oder irgendwelche körperlichen gebrechen???

sieht bei den specials im allgemeinen so aus, als hätten die rohre nen falschen winkel - kann man aus der perspektive nicht beurteilen ob da wirklich was schief ist, dazu müsste man den lenker von vorne sehen! ich würd für die karre wohl keine 500,- ausgeben, eher so um 300, was aber bei egay wieder ganz anders aussieht! wenn komplett, mit papieren, ohne durchrostungen und evtl. noch rettbarem o-lack wären aber auch 500 verantwortbar, würde mir aber dann eine restauration sparen! wenns ne karre für die perle werden soll, ist die so wie sie ist optisch perfekt! - schön mit 136er, oder M1 und gut...

harald anpöbeln ist prima (der alte yankee-sitzbank-traumat braucht das hin und wieder! ) und wenn du heut abend ein bisschen früher gleich zum bergmann kommst könntest du kurz noch den lindemann und mich abledern!

aber die guzzi hat doch kette... -stimmt, geht nicht, weil zu schnell und kommt an...

die hast aber dann auch für immer! schonmal gescheites werkzeug gekauft (ausserhalb von obi und bauhaus!) ???

evtl. ein passendes gaywinde in die verlängerung hineinschneidherrn?

von mir auch nachträglich alles gute - pornokönig!

noch zeit bis 56... und dann seh ich so aus wie der hier:

ok, hier mal von ganz klein, da hier viel geglaubt wird und ich eher atheistisch veranlagt bin: die sprint hat eine unterbrecherzündung. die sprint hat (bis auf die letzte serie der veloce) einen kleinen kurbelwellenkonus. wenn jetzt der liebe herr topiceröffner eine PX-langhubwelle in seinen sprint veloce motor einbauen will braucht er auch ein lüfterrad samt passender zündung, welches auf den grossen konus der PX-welle passt! entweder also komplette PX zündung mit polrad (was einen kleineren elektrik umbau mit sich bringt) oder eine kontaktzündung aus eine sprintV (passt dann einfach so...) die lüfterräder sind im innendurchmesser unterschiedlich!!! es sind also nicht alle lüra/grundplattenkombinationen kompatibel! der einbau der kurbelwelle ins sprintgehäuse funktioniert im groben so (ohne gewähr, da der umbau schon ein paar monate zurückliegt!): benötigt werden: 2x kupplungslager PX 1x kupplunsseitiger simmerring(wellendichtring) PX 1x lichtmaschinenseitiger simmerring (wellendichtring) RALLY 1x kupplunsseitiger seegerring (lagersicherungsring) PX eingebaut wird das ganze dann wie folgt: beide lager (gehäuse anwärmen!) in die lagersitze, dabei unter das lima-lager den zusätzlichen kupplungsseegerring als distanz! das kupplungslager bekommt den vorhandenen seegerring unter den simmerring (lager und simmerring werden nun PX-like verbaut, also simmerring zur kurbelwelle und nicht wie bei sprint original!) simmerringe einsetzen und kurbelwelle einziehen! ich hab erst die welle in das limalager und dann beides zusammen in die angewärmte lima-hälfte (mit dem seegerring in der lagerschale) verbaut und anschliessend mit der kupplung die beiden gehäusehälften "zusammengezogen". den lima-simmerring hab ich erst zum schluss eingesetzt. PX-zündung samt polrad drauf und fertig!

das stimmt nicht - zum umbau gibts hier einige topics und ich selber fahr das auch - PX-langhub-welle mit 2 grossen lagern in nem alten sprintV-block! ist alles kein hexenwerk, wenn man sich die passenden beiträge dazu raussucht und sich schön in ruhe mit dem messschieber mal vor seinen motor und die kurbelwellen setzt! die edith legt mal noch 1 interessantes topic nach: topic#1

ich komm heut wohl nicht - bin nicht fit und muss wäschewaschen und die quartalsmässige körperpflege ist überfällig...

dann ja wohl lieber bei motorradreifendirekt.de für 38irgendwas und versandkostenfrei!!! ich bin den K58 snowtex 2 winter durch gefahren und war durchweg mehr als überrascht was der so alles kann! damit sind auch bei um 0° und nasser fahrbahn noch schräglagen möglich und auch bei schnee können die richtig was! diesen winter werd ichs mal mit den IRC urban snow versuchen zum vergleich.

ich auch ich auch!

deswegen fehlt das bei euch...

wieso nicht in S/W ???

dann haben wir ja quasi ein kind bekommen - die edith wundert sich gerade, wer denn den pelzigen nachwuchs entbunden hat - konnte bei keinem von uns irgendeinen bauchrückgang verzeichnen...

sprechen konntest du doch letztes mal auch nicht... -gute besserung!