kriegy

nachträglich von mir auch alles gute!

gutem kumpel und kollege von mir wurde seine honda geklaut! wär super, wenn die münchner die augen mit aufhalten - ich hab noch hoffnung, dass die karre wieder auftaucht!

von mir auch hier nochmal alles gute - schon wieder wach und nüchtern? o-ton: "ich werd und werd hier einfach nicht besoffen... "

der ist leider keiner von DEN starnbergern... der muss für seine kohle genauso arbeiten und die karre ist eben wie gesagt ein erbstück mit eher ideellem wert...

meinem arbeitskollegen hat man letzte nacht seine geliebte scrambler aus der tiefgarage entwendet! amtliches kennzeichen: STA-BV 9 die karre ist weiss und in sehr schönem originalzustand! wäre cool, wenn die münchner die augen offen halten nach so einer kiste: kein originalbild, aber so sieht die kiste aus nur ohne den goldkram... -das teil hat ziemlich hohen emotionalen wert, da es ein "erbstück" ist!!!

hatte so eine welle auch schonmal in ner 86er PX80lusso! 2 sicherungsringe, aussenliegender wellendichtring und keineeinkerbungen fürs schaltkreuz, sondern nur die halbrunde ausnehmung um es zu demontieren!

wenn du schon dabei bist, mach mir doch gleich einen mit... @lindy: 1. bei mir steht da edit your signature (warum eigentlich ohne "h"?) 2. und selbst wenn er ein schwein ist - das wär mir egal, solang er auch meinen franz schön wickelt...

so´n quatsch, das geht nie!!!

ich fahr heut zu mama!!!! (zu meiner mama, nicht zur mutti!!! ) also heut ohne mich - nächste woche wieder (hoffentlich hab ich dann wieder freie auswahl im fuhrpark... )

das liegt am alter - gewöhn dich schonmal dran!

@T5rainer: -die DRs haben normalerweise die eckigen ringe (wie originalkolben)! zumindest hatten alle, die ich bisher hatte die eckigen - vom 75er bis zum 135er

diese information wäre schon länger hilfreich gewesen um zu verstehen, warum du so wild aufs unterlegen bist! trotzdem erst messen und dann passende dichtung kaufen!

ich geb dir jetz mal einen gut gemeinten tip: BEVOR du den zylinder runterbaust miss die quetschspalte! vielleicht passt die schon und du musst am motor nichts kaputtschrauben! ich bin nämlich der meinung, dass der herr kabaschoko wohl keinen langhub-motor zusammenschraubt, bei dem dann der kolben im kopf anstösst oder so!

vorher die quetschspalte messen magst nicht? lieber gleich irgendwelche phantasiedichtungen irgendwo unterlegen...

is kaputt gegangen... wahrscheinlich wegen chronischer vernachlässigung!

hat einer der werten münchener vielleicht noch einen 133er polini-kolben in brauchbarem zustand (gerne ohne ringe) herumliegen und würde mir den veräussern (gerne mittwoch am stachus)??? hab meinen geschrottet, aber da der zylander heil geblieben ist reicht ein neuer kolben damit die kettensäge ( ) wieder an den start kann!

na dann komm ich da auch direkt hin!

wie siehts denn aus? trifft sich heut wer am stachus?

zur strafe für die münchner!?

klar! montag münchen, dienstag münchen, donnerstag münchen, freitag münchen, samstag münchen, sonntag münchen, warum dann nicht auch mittwoch münchen!?

aaah!

wie erkennst du, dass das öl am zylinderfuss nicht das öl aus dem gemisch sein soll??? zur undichtigkeit: wenn bei meinen motoren was undicht ist versuch ichs immer mit abdichten... wahlweise mit der dafür vorgesehenenen dichtung, oder mit dichtmasse - vielleicht hilft das weiter!

und das sagt der mit den 2 linken händen... @eydosab: 2mm quetsche scheinen mir etwas viel, aber da geht wenigstens nix hoch, was ja wohl deinem vorhaben entgegenkommt! wenn der kabaschoko so motoren baut, wie er wellen bearbeitet - einbauen und fahren! mit deiner vergaserdüse: da ist sicher eine 123er HD genau richtig (evtl. nochmal den phantomas hier im forum am auspuff schnuppern lassen, oder ihm eine abgasdüfttüte zusenden) und der zündzeitpunkt sollte bei exakt 17,5° liegen!

möh?

mit wieviel drehmoment ziehst du die mutter an? (keine ahnung wieviel das sein sollsen - bin oldschool-nach-gefühl-schrauber, aber meine erfahrung sagt mir, dass da schon anständig angezogen werden muss!)