kriegy

ich komm doch nicht - kann geld verdienen gehen!

essen muss ich sowieso - komm also direkt zum bergmann, ausser es trifft sich tatsächlich noch jemand am stachus!?

für den zuagroastn!!!

jawohl und vielen dank für die mithilfe! wer noch erhöhen will, damit hier überhaupt was geht - bitte gerne! deadlines hab ich rauseditiert und werde jetz einfach mal noch 2 wochen abwarten, wie sich das hier entwickelt! die bestellungen oben sind hoffentlich von eurer seite immer noch verbindlich!?

ich würd sagen erst komplett verchromen und dann lackieren.

...ihr beide...

es gab sowohl TS, als auch sprint veloce motoren (also 3 überströmer) mit PX-limalager UND mit den 2 grossen kurbelwellenlagern! weiss irgendjemand ab welchem baujahr/motornummer die PX-lager verbaut wurden? hatte bisher nur vlb und vnl3 motoren mit 3 kanal und grossen lagern.

den unterschied zwischen den 80er/90ern und heute durfte ich gestern mal wieder an der theke erleben: ich setz mich an die bar, warte auf nen kumpel, da labert mich einer an: DD = DorfDepp in der grossen stadt K = kriegy DD: du fährst vepsa, oder? K: japp! DD: mir haben sie damals den scheingenommen, weil ich besoffen mit der PX80 von nem kumpel unterwegs war! K: tja... DD: die war mit 196 eingetragen! derbes teil für damals! K: (holt tief luft, sagt dann aber nichts...)

stift stehenlassen und einfach das ritzel unter die kupplung montieren. klar kannst du auch ne scheibe mit der gleichen dicke drunterpacken, aber wozu? das ritzel sieht da niemand und macht das gleiche!

kenn die löcher auch, hab die aber nicht aufs waschen, sondern auf meinen bass und die gürtelschnalle.

als allerallererstes würd ich mal den vergaser penibelST reinigen - alle kanäle, alle düsen evtl. neue schwimmernadel. und wenn du auf ein spritzufuhrproblem tippst wäre der nächste verdächtige bei tank und sprithahn zu suchen.

ach, montag ist schon in ordnung, aber nie mehr ohne echte regenklamotten!!!

AHA! -vielen dank! das wars, was ich wissen wollte!

für die tachowelle würd ich mal bei den oldies suchen! die sprint hat glaub ich eine, die von der länge her passt. die ist zwar oben und unten geschraubt, du kannst aber das schraubteil unten weglassen und die welle wie bei PX verbauen. die sprintwelle sollte auch oben und unten den grossen vierkant haben.

hab ich das richtig verstanden, dass es da jetz auch eine art "schluckimpfung" gibt - also keine spritzen, sondern tropfen/tabletten!? hat das schon jemand versucht? -läge mir nämlich deutlich mehr, als die spritzerei!

obwohls eine lamperze ist bin ich tatsächlich etwas feucht geworden im höschen... -einzig sinnvoller membraneinsatz!

letzter versuch!!!

und nochmal hoch damit!

93dB im stand klingt ja nahezu "zahm"... wie wurde denn gemessen? lautstärkemessung wie zur eintragung, oder nur "irgendwie"?

wohl eher schloss zur sicherung der reserverades am halter - gibt eine spezielle mutter mit einer nut in die dann das schloss eingreift, sodass die mutter nicht zugänglich ist.

bin ich ja mal gespannt!!!

laufspiel gemessen? würde inzwischen keinen zylinder mehr "unvermessen" verbauen! nur um sicher zu sein, dass alles passt -eine klemmgefahr weniger.

da kommt doch eh noch der kopf drauf - und unter der kühlhaube sieht man das nicht mehr...

hab zwar meinen eigenen bestellannahmeschluss verschlafen, aber das hat auch nichts genützt - bisher zu wenig vorbestellungen... ich werde mich mit grandpapa in verbindung setzen, ob der preis auch bei weniger als 50 stück pro motiv zu halten ist und informiere alle interessenten dann hier! werde vorerst auch die überweisungstotlinie herauseditieren bis genaueres bekannt ist! bis dahin gilt: weiterbestellen, damit wir evtl. doch die 50 stück schaffen!!!

...und leistungssteigerung im oldie tut man doch nicht... tststststs... zum thema: vermehrten abrieb/abnutzung besagter teile kann auch ein zu straff eingestellter kupplungszug hervorrufen. -es solte immer ein bisschen "leerweg" am hebel spürbar sein, sonst liegt der druckpilz immer auf der scheibe auf. evtl. beim kupplungswechsel den zug nicht neu eingestellt???