kriegy

braucht man nicht abdrehen - ist auch so schon leicht genug!!! war auf meiner 81er 50n auch drauf und wiegt irgendwas unter 1600 gramm!!! funktioniert aber nur mit der 2 spulen zündung mit aussenliegender zündspule! hätte interesse (unabgedreht), wenn die magnetkraft noch stimmt...

zwiebelrostkrustenbraten und danach herrenunsinn! trifft man sich eigentlich am stachus, oder direkt im hofmannsberg?

da geh ich auch hin! 21:00 uhr gehts los, ich werd aber schon etwas früher da sein...

erstmal zündung checken, also unterbrecher, kerze, spule, stecker. wenn das alles passt - untwerbrecherabstand, elektrodenabstand der kerze, zündspule i.o., stecker i.o. und das problem immer noch besteht würd ich mal in richtung vergaser weitersuchen. hatte schon ähnliche symptome bei undichten schwimmernadeln oder defektem benzinhahn. die karre säuft dann halt einfach ab und irgendwann (nach 5-10maligem wütenden kickstarter malträtierens) entzündet sich das gemisch dann im auspuff... die edith sagt noch, dass der tip mit der krummen kurbelwelle sicher super ist, aber eher weiter hinten in der nahrungskette steht...

jaja, fett kommt an...

welle hätt ich eine für dich! sag bescheid!

wen´s interessiert: ich geh nächsten mittwoch mal wieder mit meiner band auf die bühne im meinburk-club ->livespiel das ganze ist für umsonst und es spielen sogar noch 2 weitere bands.

jawohl! auch mein klares für den K58 snowtex!!! hatte den letzten winter auf der sprint und war vollends zufrieden! bin gezwungenermaßen mit dem roller den winter durchgefahren und hatte keine probleme mit den gummis. bin übrigens auch positiv von den K38 überrascht - würd ich nicht den snowtexen vorziehen, aber um auch bei derzeitig herrschender witterung anzukommen noch sehr passabel!

oder kuck mal hier rein -10" geht auch anders!

warum sollte das nicht gehen? die gabeln von vbb/vba und sprint/GT und so unterscheiden sich doch eientlich "untenrum" (also ab dem unteren lagersitz -kotflügelaufnahme ausgenommen) nicht, oder? nur die schwinge, oder besser die achse ist anders, also 8" mit flanschplatte und 10" mit konus für die bremstrommel. wenn unten tatsächlich ein längenunterschied ist, kanns evtl. probleme beim einfedern geben. der kotflügel ist halt dann der federwegbegrenzer... -und ne tolle bremshilfe die edith ist einfach zu langsam und schreibt zu viel...

bin mitm bus in die arbeit... und heut abend probt die band... heut also ohne mich!

auweh! den selben shit hatte ich auch schon - musste dann meinem hausmeister glaubhaft klar machen, dass in dem rahmen der da stand weder ein tank, noch ein motor drin war... ein paar wochen später hätte ich ihn beinahe unverschuldet getötet, als er mich dabei erwischt hat, wie ich grad die fuffi von meiner freundin im 4. stock aus dem aufzug schieben wollte... der arme stand millimeter vorm herzinfarkt

na von mir auch alles gute - war immer nett mit dir geschäfte zu machen und hoffentlich sieht man sich 2008 mal im echten leben! feier anständig und nicht auf die metalflakesitze

was ist gefährlicher? -ein weisswandreifen, der bei nässe zum rutschen neigt. -ein gelöster weisswandring, der sich zwischen rad und motor/gabel verfängt und das jeweilige rad blockieren lässt. wenn weisswand, dann conti, oder bleiben lassen!

:-D ich wart mal auf bilder und den topiceröffner! -"first come first serve" und so... und vielleicht lässt sich ja über den preis dann auch noch verhandeln -wollte übrigens auch nicht rita, sondern eher den engländern eine etwas seltsame preisgestaltung unterstellen!

heisst das teuer, oder sehr teuer? -gibts da evtl. bilder davon???

-der qietschgelbe SLK der mir gestern die vorfahrt genommen hat - hätte auch in "übel zugerichtet..." enden können! -dieses ganze rollergerümpel dass sich bei mir häuft. -meine freundin...

bin eh mitm roller unterwegs und hab auch hunger! würd dann also evtl. direkt in den bmh fahren, wenn sich vorher niemand am stachus einfindet wenn doch, treff ich mich auch gerne vorher am stachus! die edith möcht dann nachHERR noch den gravedigger einer kleinen befragung unterziehen, wenns möglich ist..

afaik hat die rollerfabrik ein (einzel-)gutachten erstellen lassen und hat wohl einen tüvmenschen, der die anlagen danach dann einträgt... heisst aber, dass die anlage meineswissens nach nur in der rollerfabrik eingetragen wird, da die das teuer erkaufte einzelgutachten nicht rausrücken. also am besten direkt an die rollerfabrik wenden mit deinem anliegen! dies ist kein ratschlag, sondern der weg an eine kopie zu gelangen!

das wird der herr, der die anlagen vertreibt sehr wohl haben, aber wohl nicht einfach so herausrücken. kannst ja mal bei www.rollerfabrik.de anfragen. oder einfach nach ingolstadt mit der karre und direkt bei der rollerfabrik eintragen lassen... andere möglichkeit wäre, einfach mal beim örtlichen tüv auflaufen und fragen, ob sie dir den einfach so eintragen bzw. was die von dir haben wollen - evtl. reicht ja ein prüfstandsdiagramm oder ähnliches - allzu laut sollte die tröte ja nicht sein!

shit, hab mich von der fragestellung verleiten lassen... sollte nicht die 200er cosa das 65er primärrad verbaut haben? dachte px200 und cosa200 motorinnereien sind identisch!? werd gleich mal oben meinen post verbessern!

oder sich die vernieterei sparen und einfach, wenn die 21er zu kurz ist, ein 23er ritzel verbauen... berichtige man mich, wenn ich daneben lieg, aber das sollte doch eigentlich das beste sein! edit nimmt alles zurück und behauptet das gegenteil! war der meinung, cosa200 und px200 hätten die gleiche primärübersetzung - ham sie aber wohl nicht...

je nach wettersituation wär ich auch da! -auch vorher am stachus!

...aus der gehäuseentlüftung deiner smallframe rauch kommt...

wenn du mir sagst, wo ich einen vorderen bekomm, könnt ich schwach werden...