kriegy

ersatzradhülle hätt ich gern - pm geht gleich raus!

keine ahnung, aber ich bin dagegen/dafür - je nach dem... stasi - ist das ein nachfolger vom franz? ah ja und wenn geschlachtet wird - motor an mich bitte... und gibts überhaupt schon bilder?

zum testen oder zum behalten?

ich hoffe nicht... kann aber erst mehr sagen, wenn ich meinen motor fertig hab (was noch sicher über den winter dauern wird... )

magst mir den jaguar mal bei gelegenheit zum stachus mitbringen!? -will ich haben!

warum spannt ihr eigentlich alle am lenker ab??? hätte ich ehrlichgesagt garkein gutes gefühl dabei, obwohl der lenker ja im fahrbetrieb auch so einiges abkönnen muss. hab bisher immer alle roller direkt durch gabel und felge verzurrt und bisher noch keine probleme damit gehabt! also roller auf den hauptständer, vorne durch gabel/schwinge am fahzeugboden verzurrt und hinten durch die felge an der stossstange und anständig auf zug. bringt zwar dann relativ viel kraft auf den hauptständer, hat aber bisher immer ohne verzug funktioniert... (hab bei mir im auto nur vorne nen passenden zurrpunkt am boden, deswegen muss hinten die staossstangenhalterung herhalten.) dachte bisher immer, das wäre die sicherste lösung.

hab ich mit sicherheit noch eine gute rumliegen! bei interesse ->pm an mich -@udo: die mazzu-wellen haben eigentlich alle ein lager oben... hat ja niemand gesagt, dass die welle original sein soll, oder!?

bajaj zündung

und ein neues derivat fürs "wirklich-kaputt-regal".

ich würd den s&s weiterfahren, bis sich das gehör der nachbarn der lautstärke des auspuffs angepasst hat und nicht andersherum!

shit - ich muss pannenhelfer spielen! mein dad ist mit meiner winterkarre liegengeblieben... wenn, dann wirds wohl eher was mit nachkommen - bergmannhof?

naja, wir sprechen uns am 31.12. nochmal - da ist die saison schliesslich erst vorbei! gell lindy!?

@lindy: ich komm nur, wenn du mit der berta kommst!

sprengen... normal hab ich immer das problem mit der unteren seite und dem dicken (zentrier-)bolzen, der sich nicht ergibt. oben ander welle reicht normalerweise etwas nachdruck mit dem schraubenzieher zwischen den hälften (da wo keine dichtfläche ist - für alle die das irgendwann lesen sollten) und die welle löst sich mit einem leichten, zufriedenen "knack" aus dem primärlager... kann nur sein, dass die welle im lager tatsächlich festgegammelt ist - evtl. mit WD40 übernacht einwirken lassen und morgen (ausgeschlafen) nochmal probieren... edith bedankt sich beim auweia -derschneller geschrieben hat- und sagt, der bolzen heisst zentrierbolzen!

ich würd mal den lagersitz an der kleinen hälfte ein wenig "wärmebehandeln", damit sich diese seite evtl. aus dem sitz löst, wenn sich auf der primärseite so garnichts tut. und mal VORSICHTIG oben vor der zylinderfussdichtfläche, richtung lüfterkanal mit nem grossen schraubenzieher EIN BISSCHEN hebeln. sieht für mich auch so aus, als wäre die kurbelwelle die "haltende kraft". lässt sich die welle eigentlich frei drehen???

oder nen px-schalter umpfriemeln... sollte von den abmessungen eigentlich passen?

mich persönlich würd aber trotz allem noch interessieren, wozu der anschluss unten an der schwimmerkammer sein soll!

unterdruckanschluss an der schwimmerkammer???

anders kann ich mir den anschluss an der schwimmerkammer nicht erklären...

powerjet so wie ich das sehe! du hast ja unten an der schwimmerkammer nochmal so einen anschluss - verbinde die beiden und bei volllasr bekommt der gaser dadurch zusätzlichen sprit. das mit den inneren rohren könnte daran liegen, dass der eine ein 2-takt und der andere ein 4-takt vergaser ist -da gibt die suche aber einige ganz frische themen her!

der herr T5Rainer hat auch so ein teil - den würd ich mal fragen! 125er automatica: streitbar aber selten!

nein, "der" fährt ausser in die arbeit auch noch so ganz gerne mit dem roller -auch wenn er urlaub hat und auch noch nach feierabend... -der nicht-nur-internet-rollerfahrer-

2,54er, original 3-gang getriebe, 20er gaser - alles nur gesteckt (wird beim nächsten motor anders...) bin alles in allem sehr zufrieden und war ein riesensprung vom ET3- zylinder zum DR! -sehr empfehlenswert! und 3-gang ist eh meine grosse liebe bei SF!!!

scheinwerfer bitte zu mir! -PM hast du seit gestern!!!

seit ich letzten september (heute genau ein jahr) meinen grossen lappen hab ca. 20.000km auf der sprint (jetz der 4. hinterreifen langsam am ende -die edith sagt: die ersten 3 hab ich unbemerkt bis zur leinwand runtergefahren... -jeweils zwischen 4 und 6tkm:wow:) und nochmal gut 1.000 auf der V50 (legalisiert auf 125ccm mit 130ccm unterwegs...) -auch daily driver und jeden tag ca. 40km in die arbeit hin und zurück -auch übern winter!!! treffen eigentlich nur stockach und ab und zu weisswurstfrühstück in mindelheim...