kriegy

die spanischen pvs sehen aus wie special mit PX kaskade und ham nen ziemlich begehrten 120km/h tacho im trapezlenker... so weit ich weiss, gabs aber auch in spanien pv´s mit rundkopflenker...

ich hab z.b. ne blechnase mit baujahr 81, also sicher ist bei den vespen nix! die haben einfach verbaut, was im regal lag!

au ja!!! dann aber bitte auch passend für sprint-rahmen und ne smallframe-version, universal für 9" und 10" geschlossen/offen !!! :sabber: :sabber: :sabber:

12) 1 Kickstarter mit Welle V50 - je 3 EUR 32) 1 Bremsankerplatte Hinten, 1 trommel hinten 39) 1 Banane mit Krümmer: 1x FACO, verbeult mit Flöte 15 40) Chromschlitzrohr V50 NEU - 10 EUR 42) Lenkrohr V50 komplett mit Rad und Sportdämpfer - 25 EUR hätt ich gern! bitte preis per pm incl versand!

kohle für rücklicht und seitenständer ist unterwegs!!! :wasntme:

so, dann stellt sich für mich noch die frage, wie sich denn die verschiedenen bremsen unterscheiden, also 10" mit ringfelge (5-loch offen) kenn ich 9" 4-loch offen kenn ich auch, hab aber noch nicht verglichen, in wieweit sich die von der 10" unterscheidet dann wären da noch die geschlossenen felgen mit 9" und 10" wie sind hier die unterschiede? ich denke, da ist doch bis auf die felgen alles gleich, oder? wie ist das nun mit der geschlossenen 9" und der offenen? sind da die grundplatten gleich? wie unterscheiden sich die bremsbeläge? fragen über fragen... @aballplus: ich weiss schon, dass die bodenfreiheit leidet, aber ich hab mir das jetz mal so in den kopf gesetzt...

aber warum ne welle tauschen (also motor öffnen), die noch gut ist, anstatt erstmal (ohne grossen aufwand) damit fahren, bis man dann eh auf langhub umsteigt? :wasntme: :sabber: mir ist schon klar, dass die wellen sicher nicht für die ewigkeit gedacht sind, aber welche welle ist das schon??? wenn der motor eh gemacht werden soll, also sowieso schon offen ist, würd ich wahrscheinlich auch die welle tauschen!

und das geht bei der sprint V einfach so p n´p???

naja, die italiener fahren die originalkurbelwellen teileweise auch mit den 100ccm zylindern - und das mehrere 1000km... ich denke, die gleitlager können mehr, als man sich so denkt!

:wasntme: keiner nen tip für mich??? :wasntme: wo sind denn die smallframe-modellvielfalt-spezialisten...

ich empfehle wärmstens die "smallframe hot topics" - da sind mal verweise zu vielen sehr interessanten themen! -nur mal so zum "einlesen"! und schonmal vorweg herzlich willkommen in der fabelhaften welt der italienischen zweitakter...

ich würd mal versuchen, die kabel vom lenkerinneren aus ein bisschen richtung schalter zu schieben! -vielleicht sitzen die einfach nur so stramm, dass sich der schalter nicht bewegen lässt!

bevor ich jetz loszieh und mich von tüv-prüfern auslachen lass, dachte ich, ich versuchs erstmal in meinem lieblingsforum... :love: (hier lass ich mich eh am liebsten auslachen... :wasntme: ) ich hab da so ne schnapsidee gehabt und wollt mal wissen, ob sowas schon jemand offiziell eingaytragen bekommen hat: v50 (rundkopf) mit 125ccm (et3-zylinder) und 9" bereifung... wenn ja, hätt ich interesse an der briefkopie... (ich hab hier ne v50, die wahlweise 2.75x9 UND 3.00x10 in der BE stehen hat... :plemplem: versteh ich irgendwie nich so richtig...) irgendwie bin ich der meinung, dass die nuova 125 auch 9" bereifung hatte - stimmt das? was auch noch interessant wäre ist, wie unterschiedlich die bremsen für 9" geschlossene/offene felgen sind! ist da nur die trommel unterschiedlich? wie sieht die aufnahme für die trommel der geschlossene felge aus? unterscheiden sich die grundplatten? die offenen 9" bremsen kenn ich schon, geschlossen hatt ich noch nie bisher! besten dank schonmal für eure mithilfe! bin für jeden tip dankbar!

...du nur noch eine woche hast und dann endlich eine woche frei! :love:

oder doch eher, um dem nächsten kaiserschmarrn platz zu machen durch verbrennung überflüssigen materials.... :wasntme: (wer im glashaus sitzt darf übrigens sehr wohl blöd daherreden! )

würd evtl. nachkommen, wenn ich weiss, wo ihr euch rumtreibt!

@wernerson: ist die kiste denn mit 9" reifen auf grosse nummer eingetragen??? würd mich mal prinzipiell interessieren, ob man sich ne 9" v50 auf 125ccm oder grösser legalisieren kann!

yezzzzzzzzzzzzz! :sabber: :love:

( oh herr vergib mir nur noch einmal!!! (

@rainer: für den ET3 zylinder empfehle ich inzwischen billigstes teilsynthetiköl vom louis (16öcken/5liter) im verhältnis 1:100 läuft bei mir seit über 1500km (noch...) ohne nebenwirkungen...

@vespa 1980: wenn geschlachtet wird, nehm ich den kotflügel und den motor! :wasntme: sorry für offtopic!

ja, dichtung ist die gleiche/die selbe...

naja, schaut euch mal den preisunterschied der original bananen beim sck und beim sip an... da bin ich mir dann nicht mehr sooo sicher, dass die flöte beim sck ne andere ist als beim sip ich sag nur so viel: ich hab meine piaggio banane beim sck gekauft... :wasntme:

so, ich geh jetz erstmal und such die suche! -die freut sich sicher! und dann such ich mal nach der edith! und dann den.... und den..... und... ...

naja, was gibts schlimmeres??? die leut kaufen die fuffis inzwischen für teilweise über 2000,- oironen! naja, irgendwann wandert die (meist schlecht "schön"-restaurierte)vespa in den keller und soll irgendwann vielleicht wieder verkauft werden, weil sie eh nicht richtig lief/zu langsam war/der trend vorbei ist... -naja, da hat man nen haufen geld hingelegt und will das natürlich auch wieder rausbekommen beim verkauf ->endet dann so, dass man irgendwann für kisten in sauschlechtem zusatnd horrende preise hinblättern muss... (