Champ

Das klingt jetzt nicht logisch. Wenn der Motor nie vorher auf war und keine Scheibe drin war, muß er ja früher auch ohne die gelaufen sein. Dann kann das Fehlen jetzt also nicht die Ursache für das Problem sein...

Ist denn die richtige Kupplung drin? Die kleine Kupplung gibt's ja in zwei verschiedenen Bauhöhen, bei den alten 150er Motoren anders als bei PX. Auch wenn sie gleich aussehen.

Ja, war wirklich ein gelungenes Wochenende. @ Helma, Harry & Timo: mit der Übernachtung war doch kein Ding, Ihr seid jederzeit wieder gerne willkommen Das unsere Prüfstände so ziemlich gleich ticken ist doch auch top! Hat sich am Wochenende ja mal wieder so einiges bestätigt, was ich schon diverse male gesagt habe. Nur mit der Spitzenleistung als solches, wird von einigen immer noch massiv überbewertet (sagt der, der gerne mal mit 15 PS Motoren schneller ist, als andere in der 25 - 30 PS Liga).

WICHTIG!!!!!! Der große Meister ist gerade hier: Morgen erst ab 12.00 Uhr!!!!!

Verstehe ich das jetzt richtig, man bezahlt also etwas, was objektiv nichts bringt, um einen Neubau genehmigt zu bekommen, der eigentlich nicht mehr zeitgemäß ist? Wenn man eh neu baut, dürfte es langfristig gesehen sinnvoller sein, dieses Geld in effektivere Isolierung zu investieren um dauerhaft Heizenergie zu sparen.

Dann muß Du wohl kleben. Aber nur auf der Unterseite, oben sollte die Platte sauber bleiben.

Die Schieferplatten sind aber in der Regel auf Holzplatten geklebt und in die wird der Stoff dann getackert. Problematischer ist das beziehen der Banden. Durch die unterschiedlichen Winkel ist es wichtig drauf zu achten, wie der Stoff gefaltet werden muß. Auch darf er nicht zu stramm gespannt werden, da die Gummilippe sonst unterschiedlich eingedrückt wird. Einteilige oder Mehrteilige Schieferplatte? mehrteilige müssen verspachtelt werden, das im Falle des neu Beziehens kontrollieren und gegebenenfalls erneuern. Für den Kram, den Du benötigst kann ich dir die Firma Heiku in Bochum empfehlen. Gut sortiert, kompetent und faire Preise.

Und dann muß man es nicht bezahlen, weils "inklusive" ist?

Wir haben eine Ölbrennwertheizung (ist noch nicht so verbreitet wie bei Gas, funzt aber genauso gut) von Brötje, hat incl. Kaminsanierung, allem Zip und Zap keine 6000,- ? gekostet (natürlich incl. Montage von örtlicher Fachfirma und vollständig auf Rechnung). Alle Alternativen (Solarunterstürzung, Pellets, u.s.w) lagen jenseits der 20.000,- ?, Erdwärem sogar bei fast 50.000,- ?. Und komplett ohne laufende Kosten funktioniert der ganze Kram ja auch nicht. Ich wollte wirklich gerne eine zukunfstweisende Alternative, habe mich deswegen auch wirklich ausgiebig mit allem beschäftigt, was der Markt so hergibt, vom finanziellen lief es dann nach viel Rechnerei aber eben wieder auf eine zwar moderne Heizug (war die erste Ölbrennwertheizung, die unser Installateur eingebaut hat), aber letztendlich doch weiterhin fossiler Brennstoff. Kaminofen ist zwar momentan schwer in Mode und spart natürlich auch Heizkosten, kommt für mich persönlich aber nicht in Frage. Ich kenne das Heizen mit Öfen noch aus meiner (schweren) Kindheit und da will ich halt nicht wieder hin. Holz reinschleppen, Ofen regelmäßig saubermachen, Asche raus u.s.w.. Das ist für mich wieder ein Rückschritt. Gewünschte Temperatur an den Thermostaten einstellen und fertig, sauber und einfach.

Hört, hört, der Masch ist ja ein richtiger Pööet...

Welchen Hersteller hast Du?

Das ist so nicht richtig. Habe schon sehr oft gelesen, daß Leute in Verkaufetopics geschrieben haben, daß es sich um wirlich gute Angebote handelt, daß sie nicht verstehen, warum der Roller nicht schon längst verkauft wurde u.s.w. Zuletzt z.b. bei der Lamy von Schmied, die er zu einen sehr günstigen / fairen Preis angeboten hat und die trotzdem einige Tage drin stand, bis sie dann endlich verkauft wurde.

Als ich mich vor gut 4 Jahren um eine neue Heizung gekümmert habe, fand ich das auch sehr interessant. Gab auch damals schon serienreife Anlagen für privat. Hatte mir auch ein konkretes Angebot machen lassen, aber wenn man alles zusammenrechnet ist da zum einen die sehr hohe Investitutionssumme, zum anderen die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen (Öl oder Gas). Unterm Strich verbraucht man mit einem Blockheizkraftwerk bei einem Einfamilienhaus mehr Öl oder Gas, als mit einer modernen Heizungsanlage. Dieser Mehrverbrauch wird natürlich durch die Einnahme aus dem Stromverbrauch kompensiert und der Preis ist auch garantiert. Was ist aber, wenn in ein paar Jahren die Öl- / Gaspreise mal so richtig hochgehen? Dann kommt man unter Umständen irgendwann an den Punkt wo die Vergütung für den Strom geringer ist, als die Kosten für die Erzeugung. Wenn das Gerät dann noch nicht abbezahlt ist (30.000 - 40.000,- ? wird wohl kaum ein Häuslebauer einfach so über haben) hat man ein Problem. Noch eine interessante Anmerkung zum Thema Warmwasserbereitung über Solarkollektoren zur Warmwasserbereitung. Hatte ich nämlich ebenfalls ins Auge gefaßt. Die Hersteller / Anbieter machen das ja gerne schmackhaft (so nach dem Motto bis zu 90% der Energiekosten für die Warmwasseraufbereitung sparen etc.). Die kompletten Sommermonate haben wir mit unserer Ölheizung das Warmwasser produziert. In diesen 5 Monaten, in denen die Heizung ausschließlich zur Warmwasserbereitung gelaufen ist, haben wir ca. 80 Liter Heizöl verbraucht. (Warmwasserentnahmestellen in 6 Räumen, nachträglich eingebaute Zirkulationsleitung - spart Wasser, kostet aber etwas mehr Heizenergie). Da kann sich jeder selber ausrechnen, wie groß das Einsparpotential ist, bzw. wie lange es dauert, bis sich so eine Warmwasseraufbereitungsanlage per Sonnenkollektoren bezahlt gemacht hat.

Dann frag den Jens ob er mal bei Dir vorbei kommt, der legt Dir dann seine Hand aufs Knie...

Du must dabei auf jeden Fall auch das Licht in der Garage ausmachen, sonst funktioniert das natürlich nicht!!!!

Aber das läßt sich doch realtiv einfach kontrollieren: Twin Spark Kopf montieren (gab's früher bei Rollershop und jetzt immer wieder mal günstig gebraucht zu bekommen) Nur die eine Zündkerze montieren und durch das andere Zündkerzenloch kann man dann kontrollieren, ob die Kerze funkt...

Nervig ist das ganze nur auf Motoren mit Resonanzpuff. Auf drehmomentorientierten Motoren mit Originalauspuff wunderbar. Ja, Maßnahme Lüfterrad bringt nachweißlich was, habe das ausfürlich auf verschiedenen Motoren getestet (LF, SF und Lamperze), gerade was das angenehme Fahren von unten raus angeht ist das vom Preis - Leistungsverhältnis so ziemlich die effektivste Tunigmaßnahme die es gibt. Nur mal so als Anregung: vernünftiger Resonanzauspuff kostet über 300,- ?. Auf einem Originalmotor verlierst Du untenrum massiv Leistung, obenrum gewinnt man etwas und die Wahrscheinlichkeit das Dir bei einer längeren Vollgasfahrt etwas kaputt geht ist relativ hoch. Für eine ähnliche Summe gibt's z.B. eine komplette variable Zündung mit allem Pipapo, die über das komplette Drehzahlband etwas bringt und der Motor wird bei vollgas tendenziell sogar thermisch entlastet, weil man die Zündung oben rum etwas zurück nehemn kann und unten hat man trotzdem gut kraft durch sehr frühe Zündung. Einziger Nachteil der Lüfterradgeschichte im Vergleich zum Resopott: macht natürlich optisch nicht soviel her wie so ein dickes Rohr an der Seite

Dann kannst Du auch den DR aus der Packung nehmen und direkt auf den Schrott schmeißen. Kommt in Summe auf's selbe raus, Du sparst Dir aber das drauf und runter bauen.

Als erstes schmeiß den Sito+ runter und bau Dir einen Originalauspuff oder Originalnachbauauspuff drunter. Für das, was Du möchtest, ist das das Beste. Alle anderen Auspuffanlagen, auch T5, PEP & Co, sind eher dafür ausgelegt, daß der Motor besser Ausdrehen kann, bzw. etwas mehr Spitzenleistung hat. Besseres Ausdrehen geht aber beim 2-Takter immer zu Lasten des Drucks in den untersten Drehzahlbereichen (und jetzt bitte nicht mit Auslaßsteuerung kommen...). Mehr Drehmoment und Leistungssteigerung übers gesamte Band bekommst Du über ein leichteres Lüfterrad, da gibt's verschiedene Möglichkeiten: - Zahnkranz ab - zusätzlich noch etwas Material vom Rand des Originalpolrades ab - Pk Lüfterrad umgebaut für PX - Originalpolrad komplett abdrehen und mit Plaste oder Alu Lüfter versehen (CS1) - HP4- Lüfterrad umgebaut für PX (neu leider nur noch als zweifelshafter Nachbau) - Varitronic oder Parmakit von oben nach unten mit ansteigendem Effekt von "gering aber spürbar" bis "macht schon einen ganz deutlichen Unterschied"

Ich hätte da ja so ein bis zwei Ideen...

Habe ich da, als org. Piaggio Teil, kein schundiger Nachbauschrott. Kannst ja auf dem Weg am Samstag morgen vorbei kommen. Kupplung ist dann ja schnell eingesetzt.

Sprint Motoren haben aber "VL..." Prefix, "VNL" sind normalerweise 125er Motoren (GT oder GTR)

Dann hast Du ja morgen abend doch Zeit?!?

Es gibt keine Zufälle, alles hat einen nachvollziehbaren Grund, die Kunst ist nur, diesen zu finden! Betonung liegt auf 'war' - wie ist der "Ist-Zustand"? Oder einfach keine Kraft in den Beinen, weil Du Dich beim Zerstören Deiner Stehbolzen schon so verausgabt hast?

Einmal das und zum anderen ist Öl ein 1A Isolator, ich empfehle mal einen Blick in eine Tabelle mit der Wärmeleitfähigkeit verschiedener Materialien / Stoffe.