Champ

Nur leider ein Irrglaube, verhält sich genau umgekehrt. Natürlich benötigt der 2-Takt-Motor Öl, aber zuviel Öl erhöht die Klemmergefahr!!!!!

Warum macht man sowas?

Ich befürchte daß wird dauern, bis die Kurzen anfangen alleine in Urlaub zu fahren (Pfadfinderlager, Ponyhof oder Somer-Camp). Solange müssen wochenendkompatible Strecken reichen.

Einmal Viterbo (liegt in der nähe von Rom) und zurück, diverse Alpenpässe, auf sämlichen Pässen (sowohl rauf als auch runter) nicht von einem einzigen Motorrad überholt worden, dafür an zahllosen Motorrädern vorbei und während der kompletten Tour nicht einmal die Seitenbacke abgenommen. Latte OK?

27mm ist PX alt und die Vorgänger (Sprint etc.), PX Lusso hat dann 30mm (so ca. ab 85) kann man sich aber nicht drauf verlassen, weil Bremstrommeln werden ja öfter mal gewechselt und der Innendurchmesser des Simmerrings ist nicht vom Motor, sondern lediglihc von der genutzten Bremstrommel abhängig. 30er Bremstrommel bekommt man (mit etwas Gewalt) natürlich auch in den 27er Simmerring, geht aber nicht lange gut und wenn Du einen 27er Simmerring hast, in dem schon mal einer 30er Bremstrommel steckte, dann würde ich den auch nicht mehr unbedingt benutzen, sondern direkt durch einen neuen ersetzen. Dann gibt's noch die Bremstrommeln von den späteren Lusso mit innenliegendem Simmerring. Da ist die Lauffläche nicht abgedreht, die haben daher einen etwas größeren Durchmesser (so 30,5 bis zu 31,5) und eine rauhe Oberfläche. Da dichten Simmerringe nicht zuverlässig. Wenn man so eine Bremstrommel mit außenliegendem Simmerring fahren will, muß man die Lauffläche auf 30mm und schön glatt abdrehen.

Also wie Jens schon richtig anmerkte bin ich bis 13.00 Uhr im Laden. Für alle die es noch nicht wissen: Westring 39, 46242 Bottrop Wenn man aus Süden oder Westen, bzw. von der A3 oder A42 kommt, liegt es fast auf dem weg zur Halle von Kölle, nur ein kleiner Schlenker. Eigentlich wollte ich nach Ladenschluß auch direkt rum kommen, daraus wird aber erst mal nicht, da Töchterchen um 14.00 Uhr beim Waldlauf von irgendsoeinem Schulwettkampf startet und ich habe einen großen Eisbecher nach Wahl ausgelobt, wenn sie gewinnt (Motivation ist alles). Danach wollte ich dann aber schon mal rum kommen. Eventuell komme ich dann direkt mit der PK, da habe ich ja die Sitzbank drauf. PS: Meßlatte für SF mit Originalzylinder liegt aber eher so bei 12 PS am Hinterrad...

Wird das jetzt nicht eh abgesagt....?

Also wenn man bei heißem Motor, hoher Drehzahl, im Windschatten u.s.w. schlagartig den Gashahn zumacht, dann klemmt so ein Zweitakter einfach. Hauptdüse ist dann relativ egal (auch wenn sie noch so groß und fett ist), die ist dann nämlich gar nicht mehr in Funktion und bei geschlossenem Gasschieber wird ausschließlich über das Standgasgemisch versorgt. Ist die Motordrehzahl noch hoch, reicht dann halt die Schmierung nicht mehr. Von daher ist der Zweitaktmotor an sich, deutlich ungeeigneter als ein Viertaktmotor um die sogenannte Motorbremse zu praktizieren und sollte in eben solchen Situationen vermieden werden. Wie ist denn so die Laufleistung von Deinen Motörchen? Bei dem von Dir beschriebenen Rasseln würde ich eher mal auf das obere Pleullager tippen. Das unterliegt nun mal einem gewissen Verschleiß und der äußert sich vor allem durch eine metallisches Rasseln im Schiebebetrieb bzw. Teillast. Ähnliches hat man auch, wenn ein falsches Pleullager verbaut ist, bei Originalwellen gibt es verschiedene Passungen, die benötigte Passung ist durch Kerben auf dem Pleul gekennzeichnet.

Hätte da noch einen für die 3. Serie, allerdings nicht wirklich vergmmelt...

Glückwunsch auch von mir, Du Jungspund!

Alles Ansichtsache, ich denke eher, daß ist immer noch zu teuer. Sprint mit offenen 4-Loch-Felgen - interessantes Modell...

Ne, ne, mehr so "Jugend forscht"...

Vorsichtshalber solltest Du dann mal ein Fangnetz hinter Deinem Roller installieren um die Profilstücke aufzufangen, die aus dem Reifen fliegen!

Könnte man da nicht einfach Alu-Platten dran befestigen. Muß natürlich schon eine vernünftige Verbindung von den Alu Platten und den Heizungsrohren ergeben. Da Alu ein sehr guter Wärmeleiter ist, sollte da einiges an Wärme aus den Heizungsrohren entzogen und an die Raumluft abgegeben werden...

Habe mir jetzt mal das komplette Topic durchgesehen und ich muß sagen, daß ich das alles ganz schön erschreckend finde. Sowohl den Diebstahl als solches, als auch die ganze Aktion auf dem Markt in Imola. Eventuell noch ein anderer Ansatzpunkt, den man mal zmindest probieren könnte: Mal ganz unverbindlich bei der Finanzpolizei in Italien vorsprechen und den ganzen Vorfall melden. Meines Wissens ist die Finanzpolizei in Italien komplett unabhängig von der normalen Schutzpolizei (und wohl sogar oberhalb dieser angeordnet). Gerade wenn es um Mehrwert- / Umsatzsteuer geht, verstehen die normalerweise überhaupt keinen Spaß und wenn (gewerbliche) Händler da lustig Roller gegen Bares rumschieben und die örtliche Polizei nicht mal bei nachweislich gestohlener Ware eingreift, dann könnte das durchaus eine Stelle sein, die da massiv Druck macht. Al Capone konnte man auch nie irgendwelche Morde, Drogen- / Waffen- / illegale Wetten oder Schutzgeldgeschichten nachweisen, aber über Steuerhinterziehung hat man ihn dann letztendlich langfristig eingebuchtet.

Bei Auspuffanlagen mit ähnlichem Potential / Charakteristik kann man durchaus eine Tendenz ohne Umdüsung erkennen. Bei Auspuffanlagen aus unterschiedlichen Leistungsklassen ('klassische' Resonanzauspuffanlagen wie SIP, PM, Scorpion etc. vs. moderne / potentere Anlagen wie S&S, DSE, Pipedesign, etc.) kommst Du ums Umdüsen nicht rum, ansonsten kann man sich den Vergleich auf dem Prüfstand gleich sparen. Rohre habe ich noch einige hier rum liegen, müßte nur jemand abholen, da ich ja am Samstag morgen noch bei mir im Laden bin.

Soll heißen abhängig davon, was er zwischen Nürburgring und Prüfstandtag wieder alles reparieren muß... Edith fügt noch für Jens die Theorie ein, daß bei bei leichterer Rolle die Prüfstandsläufe ja kürzer, ergo die Lebensdauer der Motoren länger sein dürfte...

@ Helma & PXler: Sollen wir bei der Gelegenheit mal unsere Prüfstände abgleichen? Mich würde mal interessieren, ob und wie sich die unterschiedlich schweren Rollen auf den Kurvenverlauf auswirken.

WAZ (Westdeutsche allgemeine Zeitung)

Den Großteil davon hast Du doch selber getrunken... Ansonsten kann ich mich dem nur anschließen, vielen Dank an alle Besucher, die ihren Teil dazu beigetragen haben, daß diese Veranstaltung ein voller Erfolg wurde.

Habe mich schon gefragt, was Du da am Freitag Mittag bei uns rumgurgst. Hättest Du ja auch auf ein Glässchen Vino vorbei kommen können, wenn Du eh in der Ecke bist.

Selbstsichernde Mutter würde ich da auf gar keinen Fall benutzen - Plastematerial schmilzt!!!!

Ja, schon häufiger. Das letzte mal erst wieder vorgestern, 200er mit Originalauspuff, bei der die Schraube nur locker drin steckte. Auch schon einige Roller gesehen, bei denen die Schraube eine schöne Nut in den Reifen gerfäßt hat, weil der / die Fahrer(in) es nicht gemerkt hat.

Richtig, aber falls sich die Auspuffschraube während der Fahrt mal lockert, knallt der Puff direkt runter. Macht man den Schlitz seitlich (und am besten noch leicht schräg, bzw. nicht bis ganz oben in dem Loch) bleibt der Puff selbst mit lockerer Schraube noch hängen und man merkt, daß irgendwas nicht mehr ok ist, wenn die Schraube am Reifne schleift.