Champ

Da hätte ich eine JL RZ Right in sehr gutem Zustand, keine Beulen, keine Aufsetzer. War nur ganz kurz montiert und am Krümmer ist ein wenig von der ursp. Farbe ab. Ansonsten echt top. Den kann ich Dir für 190,- incl. Versand in D anbieten.

Links im Bild ist eine Araukarie (die dürfte inzwischen so bei 10 - 12 m liegen), ansonsten eigentlich alles ganz standartmäßiger Kram, von Eibe über Ulme, Buche bis zu Kiefer und Tanne

Kein Repro, sondern original 60er Jahre Mosaik Blumenfensterbank. Auch wenn's fast so aussieht, das ist keine Fototapete, sondern so schaut's heute bei uns aus.

Jetzt ist Weihnachten ja endgültig vorbei, hier auch mal unser Baum. Sowohl echte Kerzen als auch elektrische Lichterkette, original Anno 1950

Theoretisch klönntest Du auf dem Gehäuse auch den 24er SI fahren. Du bräuchtest dann aber noch die LML-Membran, Vergaserwanne, etc. Leistungsmäßig ist daß aber doch durch die recht kleine Membran begrenzt, von daher würde ich jetzt mal sagen, daß das Preis - Leistungsmäßig nicht die sinnvollste Lösung wäre. Dann lieber gleich in einen großen Membranansaugsutzen und größeren Vergaser Investieren. Ist in der Regel bei Resopuff eh ganz sinnvoll. Langhubwelle kannst Du weiter benutzen. Funktioniert auch so, besser natürlich wenn die Welle für Membraneinlaß optimiert wird (wie groß der Leistungsunterschied im Endeffekt aber tatsächlich ist, kann im Vorfeld schwer gesagt werden)

Nachricht bekommen?

Wollte eigentlich auch kommen, hatte den Roller schon rausgeschoben, aber dann fing's an zu Schneien. Muß ich nicht wirklich haben, also Roller wieder rein... Aber ich denke den ein oder anderen sehe ich doch bestimmt am nächsten Sonntag: Nicht vergessen!!!!

Nicht wirklich sinnvoll. Ein Experte hat vor einigen Jahren mal ein Schaltkreuz aus Titan gefertigt. Tolle Sache, nutzt wahrscheinlich nie ab, ab wo findet denn dann wohl der Verschleiß statt? Schaltkreuz muß relativ weich sein, sonst macht man sich schnell die Getriebezahnräder kaputt. Außerdem darf es nicht spröde sein, sonst kann es brechen. Habe ich mal bei jemand erlebt, der sich so ein billig Schaltkreuz bei Ebay gekauft hat. War super preisgünstig, aber beim ersten mal Gangeinlegen ist es mal gepflegt in 4 Teile gebrochen. Sowas habe ich bei den org. Schaltkreuzen (auch wenn sie inzwischen von LML gefertigt werden sollten) noch nicht erlebt.

Nur noch eine Woche!

Top Idee, Quasi so eine Art Gel-Sattel (genau das richtige für alte Männer...)

Und Deiner Einschätzung nach, geht so eine Standzeit von gut 10 Jahren auch vollkommen spurlos an einem Fahrzeug vorbei? Hast Du Dir den Roller in letzter Zeit überhaupt mal genau angeschaut oder basiert, das, was Du hier schreibst auf Deiner Erinnerung an vergangene Zeiten? Ich kann Deine Vorgehensweise hier absolut nicht nachvollziehen. Du willst eine realsitische Preiseinschätzung, ok ist ja legitim. Eine Preiseinschätzung, basierend auf Deiner Hoffnung, daß der Roller heute noch so läuft wie vor 11 Jahren ist aber ungefähr genauso zuverlässig wie eine Leistungssteigerung durch besprochenen Treibstoff vom örtlichen Schamanen. Schau Dir den Roller mal genau an, mach frischen Sprit rein und starte den Motor. Dann noch ein paar Bilder und dis ganze Diskussion hat hier auch ein wenig mehr Substanz als nur heiße Luft. Wenn Du dann aber merkst, das eventuell der Tank vollkommen verschmockt / verrottet ist oder der Motor gar nicht mehr gescheit läuft, weil eventuell die Simmerringe platt sind, dann mußt Du Dich halt damit abfinden, daß Du da, trotz großem Vespa-Hype, keinen 6er im Lotto in der Garage stehen hast.

Der Six-Pack ist mir sicher!

Hehe, stehst also auch unterm Pantoffel...

Also neulich ist im Internet eine 50er Vespa (Vespa 50 SuperSprint oder so ähnlich) aus den 70er Jahren für über 5000,- ? weggegangen. Da dieser Roller hier ja deutlich mehr Hubraum hat und außerem sogar noch ein paar Jahre jünger ist, müßte er ja eigetnlich noch einiges mehr bringen. Schließlich ist Vespa ja momentan total angesagt. Zur Not halt bis zum Frühjahr warten und einfach mal so mit 8.000 - 9.000,- ? anfangen, zur Not kann man dann ja immer noch Opa sein alten Wehrmachtshelm als Schmankerl mit dabei geben.

Habe ich da. Kaffemaschine läuft schon.

Bei PX kann man ja noch recht einfach ein Lenkerunteril von PX98, MY oder LML nehmen. Da muß man auch nix sägen oder schweißen und kann man immer wieder zurückrüsten. Problematischer sind doch die alten Lenker. Da gibt's halt keine volhydraulische Alternative und die guten Lenker werden auch immer seltener, so daß man sich mitlerweile schon überlegen sollte, was man so zerflext.

So wie ich das an den Bildern sehe, muß die Hebelaufnahme, die ja normalerweise vorne geschlossen ist komplett geöffnet werden, im Knickbereich fehlt dann noch etwas vom Lenker und unten an der Kannte ist auch eine Ausparung reingekommen. Von unten dann die Bohrung für die Halteschraube. Genaueres sollte evetnuell der Spooky selber schreiben, er hat das ja verbaut.

Ich glaube hier wird jetzt etwas durcheinander geworfen. Diese Adapterplatte zum Schrauben ist eine vernünftige Lösung, um den Grimeca Geber ohne Schweißarbeiten montieren zu können. Allerdings kommt man nicht drum rum, am Lenker zu schnipsel und ein Rückbau ist dann so ohne Weiteres nicht mehr möglich. Es gab da mal eine Pumpe zu Schrauben, bei der der org. Bremshebel incl. Aufnahme erhalten bleibt. Sowas liesse sich halt wieder zurückrüsten, hat sich aber wohl aufgrund der Umsetzung in der Praxis nicht wirklich durchgesetzt. Eventuell wäre das doch mal ein Projekt, sowas in Gut und Funktionierend, aber komplett ohne Materialabtrag am lenker, denn auch bei dieser Spooky Lösung muß man ja am Lenker Bohren und wegnehmen.

Watt'n geiles Rücklicht.... Was ist denn das bei Dir da für eine 6-Kant-Verschraubung auf der rechten Seite? Ist da ein Schließzylinder drin? Hat das irgendeine Funktion? Bei mir ist da nur ein Verschlußstopfen in dem Loch, aber so passgenau, daß man das Loch gar nicht sieht, wenn man nicht genau nachschaut.

Ich habe hier eine spanische 200er stehen, die auch diesen Hubbel hat. Ist eine mit Ansaugung durch den Kofferraum und oben ohne Loch für Luftansaugstutzen unter der Sitzbank. Die müßte so Mitte 70er sein, da schon die LI Seitenhauben aber noch keine Kontrollleuchten im Lenker.

Bei uns steht ein Roller im Eßzimmer: bereits in anderem Topic mal gepostet (dann steht da noch einer im Fernsehzimmer, aber das ist nur die PX von meinem Chef, die seit geraumer Zeit auf die Fertigstellung wartet...)

Mir persönlich ist halt die Natur mit Sonnenschein, lauen Sommernächten und Temperaturen zwischen 20° und 30° lieber, als die mit monatelangem Dauerfrost. Da ich wohl nicht der einzige bin, der diese Vorlieben hat, schlägt sich das halt auf die Immobilienpreise in der schwedischen Wildniss im Vergleich z.B. zur Cote d´azur entsprechend Angebot / Nachfrage nieder.

Die Geometrie der vorderen Schwinge ist einfach Mist. Wenn Du die originale Optik erhalten willst, wirst Du das typische Eintauchen nicht vollständig verhindern können, lediglich abschwächen. Ich persönlich habe die besten Erfahrungen mit einer verstärkten Feder und standard Stoßdämpfer in neu gemacht. Ist ein ganz passabler Kompromiß. Die als verstärkte Stoßdämpfer angebotenen, sind von den indischen Tuktuk, die machen optisch schon einen nicht ganz so tollen Eindruck und ich konnte nicht feststellen, daß die wirklich besser dämpfen als die Normalen. Bei den Federn unbedingt auf die Länge achten. Auch wenn die Gabeln von Sprint, Rally, Gl & Co alle gleich aussehen, so variiert doch nach Modell und auch Bj. die Höhe der oberen Feder Befestigung. Daher auch die verschiedenen Längen, die angeboten werden. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß man sich auf die entsprechenden Angaben nicht 100% verlassen kann. Sei es, daß evetuell doch mal eine andere Gabel eingebaut worden ist oder, daß auch Piaggio, das bei der Produktion nicht so ganz genau genommen hat. Also sicherheitshalber die alte Feder mal ausmessen und wenn das vorher von der Lage der Schwinge nach in Ordnung war, die selbe Länge in verstärkt einbauen. Wenn die Feder zu Lang und hart ist, wird das eintauchen zwar minimiert, das Vorderrad neigt aber zum hoppeln.

Habe ich mir auch angesehen, also ich fand den um Längen realistischer, als diese typischen Action Filme, in den der Held als Einzelkämpfer jede noch so ausweglose Situation meistert, es alleine mit bloßen Händen mit einer halben Arme aufnimmt oder die Bösewichte ein Equipment auffahren, daß die NASA blass aussehen läßt.

Ja, im Prinzip passen alle PX Sitzbänke auch auf die LML, da es ja der gleiche Rahmen ist.