Champ

Da möchte ich doch nur kurz anmeckern, daß der Flughafen mehrheitlich zur Metropole Bottrop gehört...

Ich habe durchaus den Eindruck, daß das zumindest teilweise auch für Schaltroller gilt. Zur Zeit kramen hier eine Menge Leute vor allem PK 50 raus, die jahrelang in der Garage oder sonstwo standen und wollen sie als Altagsfahrzeug wieder fahrbereit machen (lassen).

Es stört mich nicht, ich kann den Punkt, so wie er formuliert ist lediglich nicht ganz nachvollziehen. Wenn ein Fahrzeug langsamer ist, als es sein sollte, hat es aber meist auch sene Gründe. Klar, einfach was Neues kaufen ist bequem, es soll aber durchaus auch möglich sein, daß eine oder andere Problem zu lösen. Letztendlich muß jeder selber wissen, welches Fahrzeug für seine Bedürfnisse das Passende ist. Eine Frage nach Entscheidungshilfe bei "Äpfel- mit Birnen"-Vergleichen halte ich persönlich jedoch nur für bedingt sinnvoll. Ich habe so ein wenig den Eindruck, daß Du Deine Entscheidung eh schon gefällt hast und jetzt lediglich noch ein wenig Bestätigung suchst...

Das verstehe ich nicht so wirklich. Warum muß ein Roller mindestens 115 km/h laufen, wenn man 90 km/h fahren will? Mit einem Roller der z.B. echte 100 km/h läuft kommt man in der Regel ganz gut voran. Das ist durchaus im Bereich des Möglichen, mit einem 200er bei dem alles tiptop ist. Diese 100 km/h kann man dann aber auch problemlos dauerhaft fahren.

Dann kontakte doch mal den Kebra hier aus dem Forum, der kommt auch aus Freiburg und kann Dir sagen, wo Du da am besten Deine Reifen her bekommst.

Auspuff befindet sich in ausgesprochen hübschen Zustand. Keine Aufsetzspuren, keine Beulen. Wurde nicht sehr viel gefahren. Der Korpus ist noch in der ursprünglichen Lackierung, die lediglich am Krümmer abgeblättert ist. Standort ist Bottrop, Preis 200,- ?, am liebsten Selbstabholung, Versand möglich.

Auch wenn es "nur" um eine Fünfziger geht, Reifen sind für Deine Sicherheit mit eins der wichtigsten Teile am Roller. Da solltest Du auf keinen Fall auf gebrauchte oder Billig-Reifen zurückgreifen. Auch wenn das Profil noch gut aussieht, das Alter ist entscheidend, da die Mischung aushärtet und dann z.B. schon bei leichter Nässe so gut wie keine Haftung mehr vorhanden sein kann. Kauf Dir ein paar vernünftige Markenreifen, die kosten in der Dimension echt nicht die Welt und da kommst Du dann auch erst mal eine ganze Weile mit aus. Aus welcher Ecke kommst Du? Gibt da ja auf Deutschland verteilt einige vernünftige Läden. (Auto-)Reifenhändler sind da nicht unbedingt erste Wahl.

Hauptsache weisse Tennissocken, daß waren noch Zeiten...

1 Tisch und 3 Stühle, weiß, wetterfester Kunststoff, recht solide. Sind natürlich ein paar Jahre alt und dementsprechen ein wenig verfärbt aber noch voll funktionsfähig. Stühle sind klapp- und verstellbar, beim Tisch kann man die Beine abschrauben, ein Bein höhenverstellbar. Nur an Selbstabholer, wer ein paar Bierchen mitbringt, kann die Möbel auch vor Ort auf Funktion prüfen.

Absolute Zuverlässigkeit gibt's wohl nicht. Hält man auf der Straße mal ein wenig die Augen offen, so sieht man regelmäßig neuwertige Fahrzeuge aller Hersteller am Wegesrand oder hoch auf dem gelben Wagen. Wenn sich so eine elektronische Steuereinheit auf dem Weg in den Urlaub einen Computervirus eingefangen hat, wünscht man sich wahrscheinlich, man könnte noch was an seinem Fahrzeug rumschrauben. Das ist wohl illusion, die ersten Curry-Abgase werden da doch schon in der Endkontrolle drübergeblasen... Noch was zu den Preisen der LML. Ich kann jedem nur raten, nicht auf die letzten paar Euro zu schauen, sondern das Fahrzeug beim Händler seines Vertrauens zu kaufen. Ich gebe mal Folgendes zu bedenken: Kauf man den Roller bei einem (seriösen) Händler, sollte das Teil durchgecheckt und fahrbereit sein. Bestellt man irgendwo im Internet, kommt der Roller in einem großen Karton. Neben der Entsorgung von einem riesigen Berg Verpackungmaterial sind da auch noch einige Arbeiten dran zu erledigen. Vorderrrad montieren, Lenker anschrauben, Spiegel, Kickstarter etc. montieren, Batterie befüllen, laden, einbauen. Getriebeöl zumindest überprüfen, gegebenenfalls nachfüllen, Hydr. Bremse befüllen und entlüften. Diverse Schrauben kontrollieren / nachziehen. All dies sollte man in seine Überlegung einbeziehen, gerade wenn man eben ein Neufahrzeug kaufen möchte, weil man nicht (mehr) selber Schrauben möchte, ob dieser Aufwand 50,- ? (oder auch etwas mehr) mögliche Ersparnis wert ist.

Oder einfach beim Diner bleiben und die Getränke selber mitbringen...

Sehe ich nicht ganz so. Gut, die originalen PX haben keine "Kinderkrankheiten" mehr, die Qualität der letzen Baureihen hat aber massiv nachgelassen. Die E-Starter gehen häufig schon nach kurzer Zeit kaputt, die Lackierungen lassen sehr zu Wünschen über, am Tank blättert die Farbe teilweise schon nach kürzester Zeit ab, Unterboden ist bei manchen überhaupt nicht lackiert, nur grundiert, die Stoßdämpfer taugen überhaupt nichts, u.s.w.

Ja, das war ich wohl. ...das war doch liebenswert gemeint...

Da gebe ich Dir mal uneingeschränkt recht. Wenn Du die ganze Gurkentruppe aber mal live kennen lernst, wird Dir sehr schnell klar werden, warum die hier nicht zu Potte kommen...

Dein Setup halte ich persönlich nicht für besonders sinnvoll, aber egal. Was für einen Zündzeitpunkt bist Du denn gefahren? Oder den Puff einfach nur draufgebaut ohne Dich um den Zündzeitpunkt zu kümmern? Ich denke Du wirst nicht drum rum kommen den Zylinder mal runter zu nehmen. Ich tippe da drauf, daß die Kolbenringe irgendwo festsitzen, eventuell sogar irgendwo gebrochen sind.

Um auf diese Frage eine brauchbare Antwort geben zu können, müßte man wissen, wieviel Leistung der Roller den so ca. hat. Mit den verbauten Komponenten dürfte Leistungsmässig so ziemlich alles zwischen 10 und 25 PS möglich sein. Liegt der Motor eher so in der 10 PS Kategorie, so sollte man, bevor man weitere Komponenten verbaut erst mal mit den Grundlagen anfangen, wie Zündung und Vergaser halbwegs fahrbar einstellen. Hat der Motor so schon deutlich über 20 PS würde ich da gar nix dran machen, bevor der Motor nicht eh geöffnet werden muß. Außer eventuell eine vernünftige Zündung drauf. Bringt zwar keine Spitzenleistung aber mehr Band.

Die Frage ist doch was für einen Motor Du hast, 80 - 125er Block oder 200er Block? Wenn Du z.B. einen 150er hast, wäre es müssig, darüber zu sinnieren, ob der 207er oder 177er Polini jettz der drehmomentstärkere Zylinder sei.

Machbar ist das wohl schon. Ob das jedoch unter dem Gesichtspunkt des Spritverbrauchs wirtschaftlich sinnvoll ist, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn vernünftig eingestellt, können auch Vespa Drehschiebermotoren sehr sparsam sein. Wenn nicht vernünftig eingestellt, benötigen auch Membran-motoren viel zu viel. Selbst wenn durch den Umbau geringfügige Verbrauchsreduzierung möglichs sein sollte, wie viele Kilometer willst Du damti fahren um die Investitution (Kurbelwelle, membranansauger, Vergaser, motorüberholung...) wieder reinzubekommen? Um was für einen Motor geht es überhaupt?

Genau, die beiden M7er Muttern an diesem komischen Wulst lösen, mit etwas Kraft und leichter Drehung der obenliegen Rastkulisse abziehen und dann den verbleibenden Bolzen mit einem Maulschlüssel anziehen - aber Obacht, linkisches Gewinde!!!!

Eingentlich nicht, eher sogar das Gegenteil, möchte da jetzt aber nicht zwangsweise mit Details aufwarten. Kann aber nicht so ganz nachvollziehen, warum Du anscheinend ob meines Beitrage etwas unenspannt bist. Habe doch nur freundlichst nachgefragt ob Du uns an Deinem reichen Erfahrungsschatz teilhaben lassen kannst, unsere armselige Szene vor dem Untergang zu bewahren.

Eventuell Schaltkreuz etwas lose. Im Schiebebetrieb dreht es sich etwas runter, beim Gasgeben zieht es sich wieder fest. Mach mal die Schaltraste runter und zieh den Schaltbolzen richtig fest. Muß nicht sein, kann aber.

Na dann laß uns doch mal an Deinem reichen Erfahrungsschatz teilhaben. Wie wird das denn in anderen "Szenen" gehandhabt. Wenn ich das in der letzten "Rollerfahrer" richtig gesehen habe, orientierst Du Dich ja um / suchst Dir neue Freunde. Wie wird das da gehandhabt? Scheinen ja alles etwas reifere / erfahrenere / gesetztere Herschaften zu sein und nicht mehr so ein Kindergarten, mit veralterten und untermotorisierten Blecheimern, wie dieser undisziplinierte Haufen hier. Die Maxiplastomatentreiber scheinen ja (wie ich ebenfalls auf der selben Doppelseite sehen kann) einen gut gefüllten Terminkalender mit hochkarätigen Veranstaltungen zu haben, da bist Du doch jetzt bestimmt gut ausgelastet, oder?

Richtig, absolut original. Sogar der Filter im Luftloch unter der Sitzbank ist noch drin. Der Verbrauch bei gut 300 km, überwiegend Vollgas, auch beim Beschleunigen die Gänge immer ordentlich gezogen, liegt im Schnitt bei 3,7 Liter auf 100 km. Bei humaner Fahrweise halte ich es absolut für möglich die 3 Liter zu unterschreiten. Für die letzten paar km qäult der Motor sich schon sehr. Bei Halbgs ist man gerade mal so 10 km/h langsamer als bei Vollgas. Soll jetzt keine Werbung sein, aber ich gehe bei sowas grundsätzlich direkt zu niedergelassenen Versicherungsmenschen. Ist absolut streßfrei und für die LML zahle ich jetzt 17,30 ? Haftpflicht im Jahr, für die Lamy z.B. 24,- ? im Jahr. Ich denke nicht, daß das Einsparpotential da noch so groß ist, als das ich mich da durch irgendwelche nervenaufreibenden Internetseiten quälen müßte.

Meine ist die 125 SL211044, dürften dann wohl sehr ähnlich sein. Sieht fast so aus, wie auf dem Bild von Sukram, lediglich die Blinker hinten sind anders, sind diese Trapezförmigen aufgesetzten.

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