Champ

PK 50 XL2, Schlüssel und org. Papiere, Motor springt gut an und läuft ruhig, muß aber noch etwas dran gemacht werden (Stoßdämpfer relativ fertig und Elektrik streikt), 300,- ? Standort Bottrop

Am sichersten ist, den potenziellen Käufer nur auf dem eigenen Anwesen fahren zu lassen und drauf zu achten, daß alle Tore, etc. verschlossen sind. Dann muß das Fahrzeug nicht mal angemeldet sein.

Bei mir im Laden ist noch was da, von wo kommst Du?

Ich hätte da noch so ein SF Handschuhfach fürs Beinschild im Angebot. Ist eingermaßen ranzig, müßte also abgeschliffen oder gestrahlt werdeen. Ist aber ohne größere Beulen oder Verzug. Ich sag mal 20,- ? zuzügl. Versand.

Eventuell auch Interesse an einem PSP für T5?

PickUp eher nicht, den hast Du nämlich nicht. Was hat die Werkstatt denn da an der Zündung eingestellt? Zündzeitpunkt oder Kontakt? Kontakt erneuert oder eventuell abgeschmirgelt? So wie Du Dein Problem beschreibst würde ich mal auf den Kondensator tippen. Um das zu verifizieren probier mal folgendes aus: Fahren, bis der Roller ausgeht. Dann sofort Zündkabel abziehen und schauen, ob ein Zündfunke vorhanden ist. Falls ja und der Roller trotzdem nicht anspringt, dann liegt'S nicht am Kondensator sonder wahrscheinlich an der Spritzufuhr. Hast Du zunächst keinen Zündfunken, einige Zigaretten später dann aber doch wieder (ohne irgendetwas gemacht zu haben, außer zu warten), dann ist es höchstwahrscheinlich der Kondensator. Eventuell auch ( oder im Zusammenspiel mit dem Zündkontakt.

Stimmt so nicht ganz. Die Sterne werden ja nicht addiert, sondern aus allen Bewertungen eines Topics wird der Durchschnitt ermittelt und angezeigt. Wenn also z.B. jemand seine eigenes Topic mit 5 Sternen bewertet und ein zweiter dem Topic einen Stern gibt, so werden 3 angezeigt. Bewerten mehrere das Topic mit einem Stern, geht's irgendwann auf 2, unter Umständen sogar mal auf einen Stern runter. Man muß also nur im Hinterkopf behalten, daß ein Stern eigentlich totaler Mist ist. Bei Topics, die von vielen Leuten bewertet wurden, spiegelt die Bewertung dann schon ein gewisses statistisches Mittel wieder. Man hat übrigens die Möglichkeit seine eigene Bewertung zu änderm, mehrere Stimmen für ein Topic kann man jedoch nicht abgeben.

Für einen unproblematischen Tourenmotor würde ich auf jeden Fall von einem Resonanzauspuff abraten. Auf jeden Fall beim Standardauspuff bleiben (oder modifizierter T5, ist halt nur größerer Aufwand). Ob DR oder Polini ist wohl eine Glaubensfrage mit extrem verhärteten Fronten. Ich persönliche ziehe jedoch den Polini vor. Der Polini hat definitiv mehr Leistung als ein entsprechend bearbeiteter bzw. unbearbeiteter DR. Macht man Fehler, bekommt man den DR auch kaputt, macht man keine Fehler, hält auch der Polini.

Habe ich da, Lenkerverkleidung in org. blau metallic. Schlachte gerade eine XL2. Motor ist schon komplett weg, Tank und Sitzbank auch. Brauchst Du sonst noch was? Standort Bottrop

Geschmack macht einsam...

Ich bin der letzte, der die Einstellung von jemand ändern will. Wer eine fundierte Hilfe erwartet, sollte aber auch in der Lage sein, ein paar Angaben zu den Rahmenbedingungen zu machen. Dein dummer Spruch zeigt doch lediglich, daß Du da wohl so einige grundlegende Zusammenhänge nicht ganz begriffen hast. Schön für Dich, daß Du mit Deinem Fahrzeug top zufrieden bist. Du scheinst ja sehr leicht zufrieden zu stellen zu sein. Alleine Deine eigene Aussage spricht da doch schon wieder Bände: "keine großen Mängel". Daraus schlussfolgere ich, daß es "kleine" Mängel gab. Dazu noch das Bild von der Zündkerze. Herzlichen Glückwunsch. Amüsier Du Dich hier weiter über unsere Art der Meinungsäußerung, ich amüsiere mich gerne über Leute, die viel Geld für minderwertige Produkte ausgeben und sich dann auch noch vom Verkäufer erzählen lassen, daß das so sein muß / ganz niormal ist.

Also ich hätte da noch die abgesägten Teile von einem Fuffi Rundlichlenker, bei dem die Bremshebelaufnahme ausgebrochen ist. Also quasi genau das, was man für eine Bremspumpenaufnahme benötigt. Sind die Überreste von so einer aus "zwei defekten Lenkern einen guten Dropbar Bastelaktion". Bei Bedarf können wir Dir den Dropbar auch fertig machen.

... und Alu-Felgen, die bringen gewichtsmässig natürlich auch noch mal einiges!

Ooooch, ist da jetzt eventuell jemand beleidigt. Könnte es eventuell daran liegen, daß das Neufahrzeug doch nicht ganz den hohen Erwartungen entspricht? Mich würden ja, rein technisch gesehn, mal die brauchbaren Infos aus den anderen Foren interessieren.

Die Überlegung, daß dieser Keil eigentlich nicht wirklich etwas halten kann und die Kraftübertragung ja eigentlich über den Konus geht hatte ich auch. Daher habe ich den Keil bei den letzten beiden Motoren auch weggelassen. Zum einem bei dem 133 Doppel-ansauger, den ich in Emsbüren gefahren bin, lief eigentlich auch ganz ordenlich, bis sich der Roller überschlug. Zum anderen bei dem Motor, den ich letztes Wochenende für die QM in Bremen zusammengebaut habe. 125er Originalzylinder, 19er Vergaser, leicht abgedrehtes PK-Lüfterrad, TFF-Auspuff und 3 Scheiben Kupplung, verbaut ohne Keil, aber schon ganz ordentlich angezogen (natürlich auch mit neuem Sicherungsblech und neuer Mutter). Mal ganz abgesehen davon, daß ich mich ganz fürchterlich verschaltet habe, lief der Motor auch nicht so richtig toll. Auf dem Prüfstand kam dann die Erkenntnis, daß die Kupplung nicht richtig packt, mehr als 5 PS Verlustleistung zwischen Kurbelwelle und Hinterrad (definitiv zu viel für einen SF-Motor). Gestern abend dann mal die Kupplung ausgebaut, sie hat sich definitv auf dem Konus gedreht. Aus dem Kupplungskorb hat es das Material richtig rausgeschält. Der Keil scheint also doch eine gewisse Funktion zu haben, eventuell das letzte Quentchen zusätzlich zum Konus.

Das war eine durchaus ernstgemeinte Frage. Und besonders blöd war der Hinweis meines Ermessens auch nicht, vor allem in Anbetracht Deiner Anforderung an dieses Fahrzeug, nur mal kurz zur Erinnerung: Ich räume gerne ein, daß ich auch schon das ein oder andere Neufahrzeug gefahren bin. Dabei bin ich bislang aber niemals auf die Idee gekommen, eine Zündkerze rauszuschrauben. Die Dinger wurden / werden gefahren und wenn irgendwas nicht so 100% funktioniert, wie es sollte, dann wurde / wirds dem Händler vor die Tür gestellt. Halte ich persönlich für IQ-reicher, als mit begrenztem Fachwissen während der Garantiezeit auch nur einen Handschlag an dem Eimer zu machen. Was mich ansonsten aber auch noch mal interessiert, wie hoch war denn bislang so der Spritverbrauch im Schnitt? (Da Du ja scheinbar etwas IQ fixiert bist, da besteht bei 2-Takt-Motoren manchmal ein kleiner Zusammenhang zwischen Spritverbrauch und Zündkerzenbild (muß nicht, kann aber - dieser Zusatz nur um mich rechtlich gegen eventuell Ansprüche, die jemand aus meiner Aussage abzuleiten versucht, abzusichern)

Was hat Dich dazu veranlaßt an einem quasi Neufahrzeug rumzuschrauben? Ich dachte der Eimer sollte zuverlässig, wartungsarm und überhaupt ganz toll sein. Bei meinen alten Karren (Rennroller jetzt mal außen vor) wechsel ich die Zündkerze wenns hoch kommt mal nach 10.000 km, aber so verhunzt sehen die dann nicht aus.

Nach wievielen KM Laufleistung?

Gekühlte Getränke gibt's natürlich auch...

Laut ADAC Motorwelt hat der Bundesrat wohl der Bundesregierung auferlegt eine bundesweite Ausnahmeregelung für Fahrzeuge mit H-Zulassung aus der Plaketten-Feinstaub-Dings-Verbotszonenregelung zu schaffen. Hört sich ja schon mal gut an. Weiß jemand was Genaues?

Hat eine Menge Spaß gemacht, wäre gerne noch länger geblieben um mit dem ein oder anderen zu quatschen, aber irgendwann wurden meine Mädels dann doch etwas unenspannt, so daß wir relativ schnell aufbrechen mußten. Mit den technischen Problemen ist natürlich ärgerlich, aber passiert nun mal, darf man nicht überbewerten. Die Gesamtkonstellation mit der Party am Vorabend vor Ort, Übernachtungsmöglichkeit u.s.w. fand ich super. Hoffentlich im nächsten Jahr genauso. @ Sebastian: ich hoffe Du bekommst Deinen Schaden ohne allzuviel Gestresse erstattet. Mit dem eigenen Risiko auf einer Rennveranstaltung sehe ich übrigens nicht ganz so, vor allem wenn der Knaller ja noch nicht mal als Teilnehmer am Rennen gemeldet war. Wenn der nur als "normaler Zuschauer" auf das Gelände gekommen ist, hat der noch lange nicht die Berechtigung mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug zu fahren. Das man den Roller warmfährt und auch die ein oder andere "Spaßrunde" dreht ist ja in Ordnung. Eventuell sollte man das ganze aber doch ein wenig reglementieren und wenn da Leute ohne Startnummer den ganzen Tag rumheizen muß man sie von Veranstalterseite eventuell mal verwarnen und gegebenenfalls einen Platzverweis erteilen. Eventuell ist es ja für nächstes Jahr doch mal eine Überlegung wert, die Plastomatenklasse doch endlich mal "auszugliedern". Gib da ja inzwischen ausreichend Veranstaltungen, wo die sich unter ihresgleichen austoben können. Auch wenn bei den Fahrern selber überwiegend vernünftige Leute antreten, irgendwie wird da einfach immer eine Klientel mit angelockt, die einen Großteil der normalen Besucher mehr der weniger nervt. Stattdessen dann vielleicht wirklich noch eine Klasse Largeframe bis 150 ccm. Nur meine persönliche Meinung!

Es ist durchaus möglich, daß es eine "echte" SS90 ohne Rahmennummer ist. Z.B. wenn für die Restauration / Aufbau ein Ersatzrahmen verwendet wurde.

Ja, es gibt Leute, die das getestet haben und zu dem Ergebnis gekommen sind, daß diese abstruse Annahme mit der "gespeicherten Energie" in der größeren Schwungmasse absoluter Blödsinn ist. Wenn man denn mal die Suche bemüht, lassen sich zig Topics finden, wo dieses Thema bis zum Erbrechen diskutiert wurde und eigentlich sollte man davon ausgehen, daß sich so langsam mal rumspricht, wie das so mit Schwungmasse & Co funktioniert.

Atmen, Transpirieren, Duschen, Waschen, Kochen, etc. Feuchtigkeit ist permanent in der Luft und kondensiert an kühleren Stellen, also z.B. überall dort, wo es sog. Wärmebrücken in der Dämmung gibt (und die gibt es definitiv überall, egal ob Altbau oder Neubau, mal mehr, mal weniger)

Da wirst Du aber nicht der Einzige sein... Nichtsdesdotrotz, viel Erfolg!