Champ

Auch wenn wir sonst schon mal einer Meinung sind, hier muß ich Dir doch in einigen Punkten wiedersprechen. Als "Speerspitze technischer Entwicklung" hat hier niemand die alten Schaltroller hingestellt und das würde ich auch niemals tun. Natürlich gibt es neue Entwicklungen, die älterer Technik überlegen sind. Bei der Zuverlässigkeit sieht es allerdings schon anders aus. Ich würde schon behaupten, daß heutzutage bei sehr vielen Konsumprodukten, wo dann z.B. auch diverse motorisierte Fahrzeuge zu zählen, die Fertigungsqualität nicht allzuweit oben auf dem Lastenheft steht. Dazu kommt, das es von vielen Herstellen auch tatsächlich einkalkuliert wird, den wesentlichen Gewinn an einem Fahrzeug nicht durch den Verkauf des Neufahrzeugs, sondern durch das Folgegeschäft zu erwirtschaft. Mir sind zu diesem Thema neulich mal ein paar interessante Zahlen untergekommen, beziehen sich auf die europäischen Automobilhersteller. Danach wird nur ca. 3 - 5 % des Gewinns im Automobilbereich durch den Neuwagenverkauf erwirtschaftet, ca. 2/3 durch Teileverkauf und kanpp 1/3 über Finanzdienstleistung (sprich Finanzierung / Leasing durch hauseigene Banken). Da ist aber noch nicht das Geld dabei, daß der gemeine Konsument an Arbeitslohn in die Vertragswerkstätten trägt. Das die meisten Schaltfuffis keine 100.000 km schaffen liegt aber nur daran, daß sie vorher "kaputtgebastelt" werden. Original geht an diesem Motor in der Regel doch kaum etwas kaputt, was nicht relativ preisgünstig zu beheben wäre. Ist bei den LF übrigens nicht anders, ein Freund von mir ist mit seiner PX übrigens mehr als 200.000 km gefahren (er hat halt nicht getunt). Wobei ich natürlich einräume, daß die Zuverlässigkeit originaler Vespa zu einem nicht unerheblichen Teil durch moderate Motorleistung erkauft wird.

Der Mann ist weltgewand und kennt sich aus, klar, Currywurst gehört dazu, wobei die Globalisierung auch bei uns Spuren hinterläßt, sprich der Döner ist mehr und mehr im Kommen.

Einladung steht! Vorzugsweise bei gutem Wetter, dann kann man wenigstens den Grill anschmeißen, was ja auch unbedingt zur Ruhrgebietskultur dazugehört.

Habe gerade eine LI 3. Serie im Kundenauftrag bei mir im Laden stehen. Originallack mit Patina, könnte man so fahren, Motor ist original, hat jetzt aber 8 Jahre gestanden. Deutsche Papiere vorhanden, eingetragenes Bj. 60, also ohne Blinkis fahrbar. Motor ist original 125 ccm. Soll 1400,- ? kosten

Lamentieren ist immer gut, aber besten bei einem Gläschen gut gekühlten Proseco. Love Parade, was ist das denn? Diese Christopher Street Day Geschichte? Wenn der Skawoogie mal in der Nähe ist, ist er natürlich gerne bei mir willkommen. Würde dann allerdings mehr so auf mein Standardprogramm für Ruhrgebietstouristen zurückgreifen, so Sachen wir Halde mit Tetraeder, Stahlwerk Meiderich, Biergarten der Skihalle u.s.w. (bin da halt doch eher der Konservative)

zu 1: von Menschen, die mit diesen Fahrzeugen Ihr Geld verdienen - ist ja auch der Grund, warum diese vor Jahren begonnen den Verkauf dieser Fahrzeuge zu forcieren, weil damit in Folge mehr Geld zu verdienen ist, als mit den Schaltrollern zu 2: Taiwan gehört schon lange nicht mehr zu den Schwellenländern zu 3: hast Du Dich mal informiert, wo der Mod-Style herkam?

Wenn es Dir denn sovile bedeutet, tue ich Dir halt den Gefallen: Zumindestens hat der Abbau dieser veralterterten Brennstoffe ausgereicht um gewisse Bundesländer durchzufüttern und vom ackerbaulichen Entwicklungslandstatus soweit zu bringen, daß sie mittlerweile meinen etwas Besseres zu sein, weil sie den Sprung von Tradition zu Hochtechnologie geschafft haben. Dafür baut man dort dann z.b. gerne auch mal Autos die viel mehr Leistung haben, als die Fahrer beherrschen und tonnenschwere Schicki Micki Geländesuvs, die in Zeiten von CO² Diskussionen und Klimawandel mit ihrem Spritverbrauch ja auch äußerst Zeitgemäß sind... Öhm, ich glaub ich schweife jetzt doch ein klein wenig vom ursprünglichen Thema ab.

Das die "großen" verbreiteter sind ist richtig, hängt aber damit zusammen, das es nicht dieses explizierten Führerschein- / Versicherungsklassen / Regeln gibt, wie bei uns. Die PKs werden aber auch in Indien nachgebaut.

Naja, Rollerzeitungen gab es ja schon sehr viele und das von überall aus der Repubik. Motorroller kam doch z.B. irgendwo aus dem Süddeutschen, ebenso wie 10 Zoll. Diverse Fanzines kamen auch aus Norddeutschland u.s.w. u.s.w. Diese Hefte haben sich halt nur früher oder später wieder erledigt. Liegt es also vielleicht einfach nur daran, daß die Menschen im Ruhrgebiet mehr Durchhaltevermögen haben als anderswo? Man weiß es nicht genau.

Naja, das einzige "technische" Problem, was man bei einer alten Fünfziger wirklich hat, ist tatsächlich eine zu finden, an der noch nicht unsachgemäß rumgeschraubt wurde. Ein originaler Fuffi Motor ist ohne Schrauberei durchaus für 100.000 km (oder auch mehr) gut, wobei sich die Wartung auf gelegentliche Ölwechsel und bei Bedarf neue Kupplungsbeläge und neue Reifen beschränkt. Alle modernen Variomatic Fahrzeuge hinken was Wartung und Zuverlässigkeit angeht weit hinterher. Oder warum fahren denn in den ganzen Schwellenländern (Asien / Südamerika u.s.w.) in rauhen Mengen Nachbauten von altmodischer Vespa Technik rum? Mit Sicherheit nicht, weil das alles verkappte Mods sind.

Meinst Du mit "Unterbau" nur den eigentlichen Blinker oder auch die Mimik, die die Blinker im Lenker hält und am Mitdrehen hindert? Ich habe hier noch einen kompletten Special Lenker mit Blinker, alles komplett, da sollte dann ja alles dran sein, was Du brauchst.

Ich könnte Dir eine TS für 150,- ? anbieten. Motor fehlt.

Klugscheißmodus: das ist ein Doppelvergaser, auf den Direkteinlaß kommt nur ein kleiner 19er Vergaser zusätzlich zum normalen SI.

Ich könnte Dir ein Primavera Beinschild anbieten.

Ja, habe ich auch, welche Teile benötigst Du denn genau?

Ich hätte da ein komplette, Rahmen in gutem Zustand (wurd evor einiger Zeit schon mal in dunkelrot lackiert, hat wieder einige Gebrauchsspuren / Macken, aber immer noch ansehnlich), Monositzbank in gutem Zustand, deutsche Papiere, Schlüssel. Elektrik müßte überholt werden und auch nach dem Motor müßte man mal schauen, hat einige Jahre ausgebaut im Regal gelegen und ist dementsprechend nicht gelaufen. Dreht aber durch und ist unverbastelt. Ohne Motor und Sitzbank wäre auch möglich, müßte man dann rausrechnen.

Habe ich hier liegen, ziemlich guter Zustand, Standort Bottrop, Westring 39

Der Motor liegt bei mir im Laden und kann in Augenschein genommen werden.

Wieviel willst Du denn anlegen?

So, liegt jetzt alles bei mir rum. Einges benötige ich selber, ein paar Sachen werde ich auch abgeben. Muß in den nächsten Tagen aber erst mal alles sichten und sortieren. Am liebsten sind mir aber immer Selbstabholer.

Da habe ich glaube ich noch ein neuwertiges aus altem Lagerbestand, müßte ich mal raussuchen.

Ich denke mal, da ist der Auspuff der limitierende Faktor. Auch wenn viele auf die Polini / Proma Schneggen stehen, ich denke, daß die objektiv gesehen nicht viel mehr können als die org. Piaggio Banane (außer lauter sein natürlich).

Habe hier eine PK 50 XL 1 im Kundenauftrag, 50 ccm original, Originallack (Patrol - das ist dieses dunkel grün, bis auf die Seitendeckel, die sind schwarz), normale Gebrauchsspuren, läuft und alles funzt, springt sehr gut an, VB600,- ?, steht in Bottrop und kann begutachtet werden.

Eierkartons waren gestern schon in der Post, habe ich bei Ebay gekauft, 125 Stück für 20,- ? plus Versand, sind insgesamt über 10 qm. Eine Tür habe ich jetzt auch schon. Im Keller unter meinem Laden war früher ein Kühlraum für Blumen (ehemalige Friedhofsgärtnerei). Die Tür habe ich rausgebaut und nehme sie jetzt für den Prüfraum, 1m Innenbreite, schön dick aus Holz und isoliert. Es geht voran...

Nicht unerheblich ist vor allem der Zündzeitpunkt! 300km sind jetzt nicht so eine enorme Fahrleistung, als daß man sagen kann, daß vorher alles in Ordnung war. So eine Weile kann es schon dauern, bis der Kolben durch ist, vor allem, wenn man anfangs noch etwas ruhiger gefahren ist und dann schneller / längere Strecken gefahren ist. Mach doch mal ein paar mehr angaben zu Deinem Motor, verbaute Komponenten und vor allem Zündung, aber auch Vergaser.