Champ

Ich bin ja ursprünglich mit meiner TS in der Klasse 1 mitgefahren. Genauso gab es auch schon T5 und ähnliches. Reglement-mäßig also kein Problem. Vor 3 Jahren hat es mit leicht überarbeitetem 125er Originalzylinder (Largeframe) noch für eine Platzierung ins Best of all Rennen gereicht. Inzwischen würde man mit dem selben Roller in Klasse 1 (und 2 erst recht) wohl selbst von der langsamsten Smallframe mehrfach überholt. Wie Elbochos schon schrieb, fahr einfach mal in der Fun-Klasse mit, macht genauso Spaß und Du kannst sehen, ob das was für Dich ist und welche Klasse Dir später am besten liegt.

Sehr schönes Treffen und für's erte Mal top. Die Strecke hat mir absolut gut gefallen. Das mit dem Treffen im nächsten Jahr hatten wir aber bereits beim Frühstück mit dem Chef abgesprochen, als Ihr noch alle geschlafen habt, wie war das noch, LOD - Luschen ohne Durchhaltevermögen Wir hatten ja nach dem Rennen drüber gesprochen und ich hatte Dir da ja schon gesagt, daß die Sache damit für mich in Ordnung ist. Ich denke fast alle machen Fehler und dementsprechend muß man auch mit Fehlern von anderen klar kommen. Chris macht seinen Job wirklich ausgesprochen gut, aber auch er kann ja nicht alles sehen - muß er aber auch nicht.

Liegt eher an der Zündung, denn selbst mit 19er Vergaser und der Originalbane hing der Motor schon sehr aggressiv am Gas.

Ich denke für die Rennstrecke kann man deutlich magerer bedüsen, als im "normalen" Leben. Man fährt ja quasi immer Vollgas, aber nicht Höchstgeschwindigkeit. Am Wochenende bin ich einen 133er Polini Doppelansauger gefahren, 24 PHBL, TFF Auspuff. Zunächst mit 105 Hauptdüse und 50er Nebendüse. Damit lief der Roller beim Training aber noch nicht zufriedenstellend, beschleunigte sehr träge. Zündkerze war aber schon eher weiß. Habe dann trotzdem die Hauptdüse auf 98 runtergetauscht und danach lief der Roller deutlich besser, beschleunigte sauberer hoch. Machte auch keine Probleme. Leider bin ich dann in einem erbittertem Zweikampf aus der Kurve geflogen, wobei mein Bremshebel aus dem Lenker gebrochen wurde.

Schau Dir Quadrophenia an, da werden alle gängigen Vorurteile und Klischees bedient und der Sozialpädagoge, der Deine Hausarbeit benoten wird, hat aller Wahrscheinlichkeit nach sein Wissen über diese Subkultur, soweit überhaupt vorhanden, ebenfalls zu 99 % aus dieser Quelle bezogen, so daß Du dann genau zum Besten geben wirst, was er hören will. Oder sollte bei Euch tatsächlich fundiertes Hintergrundwissen gefragt sein?

Bezüglich der Abgase habe ich mir überlegt, ob man nicht einfach einen Endschalldämpfer in groß nachbaut. Ich habe hier noch so ein Rohr rumliegen, 20 cm Innendurchmesser , knapp 2 m lang. Bräuchte ich nur ein sagen wir ca. 10 cm dickes gelochtes Rohr, das dann reinschieben und den Zwischenraum mit Dämmwolle füllen. Allerdings bin ich mir noch nicht schlüssig, welches Dämmaterial am besten für Wände geeignet ist.

Nein - so langsam sind Plastomatenfuffis.

Interesse an einem nagelneuen? Ich habe noch welche.

Hier sind ja inzwischen einige, die einen Leistungsprüfstand haben. Wie sieht es denn bei Euch mit der Geräuschentwicklung aus? Habt Ihr alle Hallen, wo Ihr machen könnt, was ihr wollt oder hat der ein oder andere irgendwelche Maßnahmen ergriffen um die Geräuschentwicklung möglichst gering zu halten? Welche Maßnahmen bieten denn ein möglichst gutes Preis- / Leistungsverhältnis? Macht es eventuell Sinn, den Prüfstand auf z.B. eine Gummimatte / Teppichboden anstatt direkt auf Betonboden zu stellen? Habt Ihr die Abgasabsaugung (falls vorhanden) irgendwie "schallwellenberuhigt" (ich kenne das von Lüftungsanlagen in Discotheken). Was kann man da machen, das man die Auspuffgeräusche nicht noch verstärkt?

Polini selbst gibt die Maximaldrehzahl für den 75er mit 8100 U/min an (und die sind eigentlich nicht gerade bekannt dafür, daß sie mit ihren Leistungsangaben in Katalogen, etc. besonders tief stapeln...)

Habe noch nicht viel Erfahrung mit dem TFF, aber so grundsätzlich anders als der PM oder GPS sollte er eigentlich nicht sein. Es ist aber nicht auszuschließen, da da irgendwas mit der Aufzeichnung nicht ganz korrekt gelaufen ist. Nach diesem einen Lauf von mir hatten wir ja noch Blümis ET3 Motor auf die Rolle gestellt. Die Kurve findest Du in dem ET3 Originaltuning Topic. Das ist ein ET3 Originalzylinder, ebenfalls überarbeitet und mit der original Banane. Der Motor fährt auf der Straße einwandfrei, hat aber bei der Messung in diesem Drehzahlbereich ebenfalls einen (sogar noch massiveren) Einbruch. Die Kurve ist für eine Banane völlig untypisch. Danach haben wir dann überhaupt keine verwertbaren Aufzeichnungen mehr hinbekommen.

Danke für die "Einkaufsliste". Was hat dieses gelbe Gebilde oberhalb von Widerstand D10 zu bedeuten? Bei dem Line Schaltplan ist dieses Teil einmal in rot und einmal in blau eingezeichnet?

Ich will eigentlich gar nicht wissen, an was für einem Fahrzeug dieses Kennzeichen dran hängt...

Eventuell solltest Du Dich weniger auf Hörensagen verlassen, als auf gesicherte Erkenntnisse. Die Gesamtübersetzung des org. 3 Gang Getriebes ist nicht länger, sondern kürzer als beim 4 Gang Getriebe. Wenn Du mit einem org. Fuffi Getriebe 80 km/h fahren willst, müßte der Motor mehr als 10.000 U/min drehen. Bevor Du hier irgendwelche Verkaufstopics mit Blödsinn zumüllst, solltest Du Dich vielleicht einfach mal hinsetzen, die Getriebeübersetzung von Deinem Motor raussuchen (findest Du problemlos im Netz), den Reifenumfang messen und unter einfacher Anwendung der Grundrechenarten ist es dann möglich gesicherte Erkenntnisse über das Verhältnis von Drehzahl zu Endgeschwindigkeit zu gewinnen. Wenn Du dann noch mal ein wenig in den SF-Technik Topics stöberst, was so verschieden Zylinder, Auspuffanlagen etc. können, dann siehst Du vielleicht auch selber ein, daß derartige Statements dich nicht als toller Hecht dastehen lassen, sondern nur als Dummschwätzer.

Naja, also an dieser Geschwindigkeitsübertretung scheinen sich ja alle massiv hochzuziehen. Wie gesagt, ich fahre immer nur so schnell, wie ich es persönlich verantworten kann. Auf einer leeren Autobahn mit Anhänger die Geschwindigkeit zu überschreiten kann ich ganz gut mit meinem Gewissen vereinbaren. Jedenfalls deutlich eher, als z.B. innerhalb geschlossener Ortschaften oder gar in 30er Zonen zu schnell zu fahren. Und alle die sich jetzt hier so entrüsten, halten sich natürlich auch an jede Geschwindigkeitsbegrenzung, fahren in Spielstraßen tatsächlich nur Schrittgeschwindigkeit und nehmen auch die Geschwindigkeitsbeschränkungen vor Schulen und Kindergärten zu jeder Tages und Nachtzeit 100%tig ernst. Mag sein, daß Dein Benz mit Niveaulift hinten nicht soweit einsackt, die Vorderräder werden trotzdem entlastet.

Das ist mir durchaus klar und ich fahre auch immer nur so schnell, wie persönlich das verantworten kann. Da spielen so Faktoren, wie Wetter, Verkehr e.tc. schon eine große Rolle. Nichtsdesdotrotz bin ich nach wie vor der Meinung, das ein gut gesicherter Roller auf einem Anhänger mit vernünftigem Zugfahrzeug sicherer ist, als ein normaler PKW mit so einer Moped Schiene. Ich hatte vor ein paar Jahren mal einen Golf Kombi als Leihwagen. Mußte eine relativ schwere Maschine transportieren. Da diese Fehlkonstruktion des Automobilbaus einen viel zu kleinen Radstand und sehr großen Überhang hatte, war die Masse fast vollständig hinter der Hinterachse. Das Fahrverhalten war dermaßen schlecht und unsicher das alles zu spät ist. Autobahnauf- / abfahrten bei Nässe gingen gar nicht und auch bei Spurrillen auf gerade Strecke war es kaum möglich geradeaus zu fahren.

Entscheiden ist halt immer das Verhältnis von Zugfahrzeug und Anhänger. Mit einem Anhänger, der doppelt soviel wiegt, wie das Zugfahrzeug, kann 80 km/h schon zuviel sein. Bei schwerem Zugfahrzeug mit großem Radstand funzt das ganze halt viel besser. Wenn ich auf meinem Anhänger 3 SF-Rennroller habe, dann beträgt das Gesamtgewicht incl. Hänger rund 550 kg, gerade mal ein Viertel des Leergeewichts und dann kommen dann ja noch Insassen und Gepäck dazu.

Ich beabsichtige mir diesen Spannungteiler für den MIC Eingang zu bauen: (den unteren auf diesem Schaltplan) Jetzt habe ich gerade mal im Conrad Online Shop nach den Bauteilen geschaut, aber da gibt es ja zig verschiedene Varianten an Widerständen, Dioden und Kondensatoren. Was nehme ich denn da am besten? Welche Belastung ist notwendig?

Naja, ist aber auch ein stolzer Preis, da kommt man mit einem Anhänger ja billiger weg und ist flexibler. Ich habe z.B. einen Quad-Anhänger, da passen dann bequem 2 Largeframe drauf. SF gehen sogar 3, außerdem auch Gespann, Vespa 400 oder APE. Selbst mit neuen Reifen (Geschwindigkeitsindex 190 km/h) und der 100 Km/h Zulassung lag ich da Preislich deutlich unter diesem Preis. 130 km/h geht Problemlos und das auf der Autobahn sogar noch punkterisikofei. Zur Not auch mal 150 wenn die Bahn frei ist. Glaube nicht, daß Du mit so einem Teil wirklich schnell fahren kannst. Kommt natürlich stark auf das Auto an, aber man muß bedenken, daß Du rund 100 kg hängen hast, wo das Auto normalerweise schon lange zu Ende ist. Damit entlastest Du die Vorderräder so massiv, daß sich das spürbar auf das Fahrverhalten auswirkt. Bei Autos unter 1,5 t Leergewicht würde ich da definitiv die Finger von lassen. Bei schweren Autos mit großem Radstand, z.B. Busse ist das bestimmt eine Alternative.

Jau, habe ich gefunden. Vielen Dank! Aufnahmedauer steht da standardmässig bei 60 Sekunden pro Datei sollte ja locker mehr als ausreichen. In der Regel dauert so ein Prüfstandslauf ja nicht mal 10 Sekunden.

Und warum nicht bei dir? Du bist doch locker einen Kopf kleiner als Arndt - da müßte die ja noch deutlich schneller sein...

Ist hier jemand, der über Spannungsteiler den Zündstrom direkt an den Computer angeschlossen hat? Also nicht den Umweg über den Walkman. Mit welcher Software kann man die benötigten wav Dateien am besten aufnehmen? Gibt's da eine kostenlose Software, die man irgendwo runterladen kann oder gibt es da bei windows sogar irgendetwas was standardmässig dazu gehört und auf meinem Rechner drauf ist ohne das ich das weis?

Sprint Gabel habe ich wohl noch eine über. Außerdem eine sehr gute Bajaj Gabel. Allerding sbeide ohne Kotflügel. Was willst Du denn anlegen.

Meine Erfahrung in Kurzform: - Informationen von IHK, Arbeitsagenturen, u.s.w. gehen ziemlich am Thema vorbei. Entweder derartig seicht, daß man mit etwas gesundem Menschenverstand eh schon mehr weiß oder direkt in Dimension, die nichts mehr mit Kleingewerbe zu tun haben - wirkliche Fördergelder gibt's eigentlich nicht (zumindest mit vertretbarem / zumutbarem Aufwand) - Existenzgründerkredite in überschaubarer Größenordnung gibt's nicht. Wenn dann gleich soviel, daß man sich richtig reinhängen muß, weil man für den Rest seines Lebens so hoch verschuldet ist, daß man da nie wieder raus kommt. - das wichtigste überhaupt ist ein Steuerberater zu dem man Vertrauen hat Mein persönlich Tip: Verlaß Dich nur auf Dich selber und auf keinen anderen! Schon gar nicht auf Leute, die selber eine Festanstellung in Beamten- oder Angestellten-Status haben, von 8.00 - 16.30 Dienst nach Vorschrift schieben und Dir was von Marktwirktschaft erzählen wollen.

Und damit völlig deplaziert. @ Skawoogie: ist mir durchaus bekannt, ich kenne aber niemand, der ein ausreichen großes Vakuum zu Hause hat.