-
Gesamte Inhalte
13.732 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
68
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Alle Inhalte von Champ
-
Und warum nicht bei dir? Du bist doch locker einen Kopf kleiner als Arndt - da müßte die ja noch deutlich schneller sein...
-
GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...
Champ antwortete auf atom007's Thema in Vespa Lambretta Projekte
Ist hier jemand, der über Spannungsteiler den Zündstrom direkt an den Computer angeschlossen hat? Also nicht den Umweg über den Walkman. Mit welcher Software kann man die benötigten wav Dateien am besten aufnehmen? Gibt's da eine kostenlose Software, die man irgendwo runterladen kann oder gibt es da bei windows sogar irgendetwas was standardmässig dazu gehört und auf meinem Rechner drauf ist ohne das ich das weis? -
Sprint Gabel habe ich wohl noch eine über. Außerdem eine sehr gute Bajaj Gabel. Allerding sbeide ohne Kotflügel. Was willst Du denn anlegen.
-
Selbstständigkeit - Erfahrungen - erste Schritte
Champ antwortete auf Peter Lustig's Thema in Blabla
Meine Erfahrung in Kurzform: - Informationen von IHK, Arbeitsagenturen, u.s.w. gehen ziemlich am Thema vorbei. Entweder derartig seicht, daß man mit etwas gesundem Menschenverstand eh schon mehr weiß oder direkt in Dimension, die nichts mehr mit Kleingewerbe zu tun haben - wirkliche Fördergelder gibt's eigentlich nicht (zumindest mit vertretbarem / zumutbarem Aufwand) - Existenzgründerkredite in überschaubarer Größenordnung gibt's nicht. Wenn dann gleich soviel, daß man sich richtig reinhängen muß, weil man für den Rest seines Lebens so hoch verschuldet ist, daß man da nie wieder raus kommt. - das wichtigste überhaupt ist ein Steuerberater zu dem man Vertrauen hat Mein persönlich Tip: Verlaß Dich nur auf Dich selber und auf keinen anderen! Schon gar nicht auf Leute, die selber eine Festanstellung in Beamten- oder Angestellten-Status haben, von 8.00 - 16.30 Dienst nach Vorschrift schieben und Dir was von Marktwirktschaft erzählen wollen. -
Und damit völlig deplaziert. @ Skawoogie: ist mir durchaus bekannt, ich kenne aber niemand, der ein ausreichen großes Vakuum zu Hause hat.
-
Fällt Plastik nicht langsamer als Blech? Bald reif für Flame und Sinnfrei...
-
Eventuell Interesse an einem PSP für T5?
-
Kommst Du nach Emsbüren / Lords of Destiny? Da kann ich Dir welche mitbringen.
-
So, hier können sich jetzt alle auslassen, die der festen Überzeugung sind, daß die Gesetze der Physik, Mechanik, etc. für sie nicht gelten.
-
Die 65 km/h, die Deep Soul Lübeck hier als Geschwindigkeit angibt sind einfach nur ein realistischer Wert für dieses Setup. (was durchaus auch für die Glaubwürdigkeit der sonstigen Angaben seiner Verkaufsofferte spricht). Wer allen Ernstes behauptet, seine Fuffi mit 75er DR (standardmäßig montiert) und org. Übersetzung läuft 75 - 80 km/h, hat zum einen von Tuten und Blasen keine Ahnung, ist zum anderen ein Dummschwätzer vor dem Herrn. Bevor jetzt aber in diesem Verkaufstopic weiter Blödsinn gelabert wird, bitte einfach mal im SF-Bereich die Suche benutzen und nach Getriebeübersetzungen schauen (weil mehr als 10.000 U/min schafft so ein DR einfach nicht, die wären aber erforderlich...)
-
3-Gang-Getriebe statt 4
Champ antwortete auf hexer32's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Welchen Auspuff willst Du denn fahren? Bei spitzer Leistungskurve brauchst Du auf jeden Fall das 4-Gang Getriebe. Bei drehmomentstarkem Motor mit breiten Band ist 3-Gang sehr schön zu fahren. Das hängt halt stark vom Auspuff ab. -
Primär mit und ohne Federn....
Champ antwortete auf ansaugbaron's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da die org. Fünfziger sich ja durch gigantische Leistung auszeichnet, kommen die ohne Ruckdämpfer aus. Bei stärkern Motoren sind die aber schon notwendig. Natürlich können die Federn irgendwann brechen. Ohne Federn würden aber die Zähne aus dem Getriebe brechen und das sogar ziemlich schnell. -
Ich würde erst mal ganz vernünftig das Gespräch suchen. Wenn er die Bude tatsächlich selber nutzen will, kann er ja froh sein, wenn sie so früh wie möglich leergezogen wird. Wenn man sagt wie es ist, kommt man wahrscheinlich weiter, als wenn man direkt mit der "Rechtslage" kommt. Falls er auf stur macht, kann man ja immer noch sehen, welche Möglichkeiten man hat.
-
Mit Druckluft wurden bei uns schon vor Jahrzehnten unter Tage Lokomotiven angetrieben, also auch nicht wirklich neu...
-
So ganz will es mir aber nicht einleuchten, warum dieser Motor jetzt soviel effektiver laufen soll, als ein herkömmlicher Viertakt Motor. Im Endeffekt sind genauso viele Takte nötig wie bisher. Nur das die einzelnen Takte, Verdichtungs-Takt und Arbeits-Takt, anders auf die einzelnen Zylinder aufgeteilt sind.
-
Hast Du ein paar mehr Infos zu der Kombi? Was für einen Bauchumfang hat denn die Kombi? (Die Größen schwanken da ja teilweise sehr stark bei den unterschiedlichen Herstellern) Harte oder weiche Protektoren? Wo überall? Kommst Du eventuell nach Emsbüren?
-
Das läßt sich ja relativ einfach eingrenzen: Zündkerze rausschrauben und Kickstarter betätigen, dann gibt's folgende Möglichkeiten: - geht genauso schwer -> Problem Kickstarter / Welle - geht ganz einfach / problemlos -> dürfte mit der Kompression zu tun haben - der Motor springt sofort an -> Zündkerze nicht vollständig rausgeschraubt
-
Auto: eine Alltagshure muss her, billig im Unterhalt!
Champ antwortete auf vespaoldies's Thema in Blabla
Ape 50 - billiger geht's definitiv nicht. Steuerfrei, 50,- - 60,- ? Versicherung im Jahr, minimaler Spritverbrauch, einfachste Reparaturmöglichkeit, dennoch ein Dach überm Kopf um ein größerer "Kofferraum" als alle Kompaktklasse PKW. -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
Champ antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was ist denn mit der Polini Kurve? Stell doch bitte noch das Diagramm online, auf dem beide Kurven übereinander gelegt wurden. -
Fertig-Pizza kommt bei mir nicht ins Haus, da ich aber ein sehr bequemer Mensch bin, mache ich den Pizza Teig immer in einer Brotbackmaschine. Einfach alle Zutaten reinschmeißen, auf Programm "Teig" und den Rest macht die Maschine. Keine Sauerei und minimaler Arbeitsaufwand. Ausrollen und Belegen dann natürlich wie gehabt.
-
Zündungs- und Polrad-Frage
Champ antwortete auf hexer32's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ob 6 oder 12 Volt ist ja fürs Polrad egal. Es gab aber bei der PK S Zündung und Lüfterrad in zwei verschiedenen Durchmessern und das ist ein Problem, weil man die natürlich nicht kombinieren kann. -
Zündungs- und Polrad-Frage
Champ antwortete auf hexer32's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die PK Zündungen mit dem anderen Durchmesser sind aber meines Wissens in Deuschland nicht verkauft worden. Die gab's nur in Italien und glaub ich Österreich. Bei uns hatte die PKs auch schon den selben Durchmesser. -
Zündungs- und Polrad-Frage
Champ antwortete auf hexer32's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wieso? Ich fahre ein PK S Lüfterrad auf meiner (Alltags-) ET3 (mit der originalen ET3 Zündung. -
Sorry-habe diesen Dünsinn hier nicht verfasst.
Champ antwortete auf Rakete's Thema in Flame & Sinnfrei
Hat Marlene Parker keine Tochter (Enkelin)? -
zadra macht nun schmalrahmenrap
Champ antwortete auf pepano's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ob jetzt "Auspuff"- oder "Motor"-Test sei dahin gestellt. Dieser Test (also der 2. Teil mit dem Malossi Motor) wurde ja vom Scooter-Center durchgeführt. Die Jungs (und Mädels) machen Ihr Geschäft ja nun schon ein ganze Weile und ich traue denen durchaus zu, einen gewissen Überblick zu haben, was denn so nachgefragt / gekauft wird. Wenn also z.B. der Verkauf von PHB-Vergasern in den letzten Jahren eher rückläufig ist, die Koso / PWK Geschichten, dagegen in letzter Zeit schwer im Kommen sind, liegt es doch nah, entsprechende Komponenten zu testen.