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Champ

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Alle Inhalte von Champ

  1. Tacho aufmachen und einen Anschlag bei 95 km/h reinbasteln.
  2. Champ

    Popper

    Das ist natürlich alles richtig, aber dennoch waren die Rollerfahrer ja nur ein sehr kleiner Teil der damaligen Jugend. Mit entsprechender Frisur, Karottenhose, etc. ist jedoch fast jeder rumgelaufen, der sich nicht ganz bewußt einer Subkultur zugeordnet hat. Natürlich waren das nicht alles Popper "mit Leib und Seele", aber wenn man grob nach dem Outfit geht, dann war der "Popper-Style" damals das Normale, einfach die aktuelle Mode.
  3. Das hat nichts mit Kindergarten zu tun, aber leider klappt nicht immer alles so wie geplant. Eigentlich hatte ich von der Druckerei, die Zusage, das ich die Zeitungen am Montag bekomme. Ist dann allerdings Donnerstag draus geworden - nervt mich selber, aber ich bin nun mal nicht Bild, Stern oder Playboy mit eigener Druckerei.
  4. Das ist allerdings noch ein Prototyp mit anderen Schrauben. Jetzt verwenden wir welche mit einem flachen Linsenkopf, sieht etwas dezenter aus.
  5. Das bringt definitiv gar nichts. Ob Du den Roller nach Kupplungseinbau stehen läßt oder nicht, hat keinerlei Auswirkung auf die Kupplung, da diese sich komplett oberhalb des Öl-Spiegels befindet. Sie bekommt lediglich Öl mit, wenn der Motor läuft, da die Getrieberäder dann das Öl hochschleudern. Kupplungsbeläge längere Zeit in Öl einlegen mache ich allerdings auch nicht. Die Beläge vor Zusammenbau alle mal gut mit Getriebeöl einreiben, zusammenbauen und einsetzen, dann funktioniert das wunderbar. Komplettkupplungen sind teilweise geölt, teilweise nicht. Ganz trocken sollte man sie besser nicht einbauen.
  6. So, die aktuelle Classic-Scooter ist raus. Die Ersten hatten das Heft gestern schon in der Post, die Restlichen müßten die Classic-Scooter heute im Briefkasten haben und auch bei den Händlern sollten die Zeitungen in den nächsten Tagen erhältlich sein. So, zum Lüfterrad. Basis ist ein ganz normale PX Lüfterrad. Das wird abgedreht und mit einem Lüfter versehen. Im Gegensatz zum HP4 liegt dieser Lüfter aber großflächig plan auf, wird mit Karosseriekleber verklebt und zusätzlich noch verschraubt. Den Lüfter gibt es in Kunstoff oder Alu, optional auch Kunstoff verchromt. In der aktuellen Classic-Scooter haben wir die ganze Geschichte ausführlich beschrieben, so daß jeder, der Lust und Fähigkeit hat, sich so ein Lüfterrad selber bauen kann. Wer das nicht kann oder keine Lust hat kann sich auch gerne an uns wenden.
  7. Champ

    Elektroauto

    Das ist doch super, dann brauch man ja noch nicht mal Akkus um theorethisch / rechnerisch mit maximalem Drehmoment unterwegs zu sein...
  8. Champ

    Popper

    Ja, Popper gab es auch bei uns und ich habe diese Zeit auch persönlich miterlebt. Was in diesem Text steht ist aber, zumindest was Deutschland angeht, ein ziemlicher "Schmarrn". - die Popper waren keine Revival Bewegung, sondern ein aktueller Trend - Popper waren nicht ausschließlich aus wohlhabenden Verhältnissen, es gab auch Hauptschüler und Kinder aus Arbeiterfamilien, die entsprechende Frisuren / Mode trugen - Popper hatten als Modebewegung pauschal erst mal gar nichts mit Rollern zu tun. Die aufkeimende Rollerbewgung in den Achtzigern rekrutierte sich zwar zu einem großen Teil aus "Poppern", die große Masse der Popper hatte jedoch mit Rollern nichts an der Birne (und mit der Mod-Szene u.s.w. schon mal überhaupt gar nicht)
  9. Champ

    Elektroauto

    Ich könnte mir halt vorstellen, daß die Menge an Lithium-Ionen Akkus, die man benötigt um einen Golf anzutreiben ungefähr genauso viel kostet, wie der Porsche Turbo.
  10. Champ

    Studentenverbindung

    Also so ganz abwegig scheint das ja mit dieser Vetternwirtschaft doch nicht zu sein...
  11. Wenn ich mir das hier ansehe, gehe ich mal davon aus, daß man mit diesem ganzen Malossi-, Polini-, Zirri-, Parmakit-Quatsch bald auf der QM eh nichts mehr reißen kann. Einfach 250 Handy-Akkus aufs Beinschild getackert und ab geht die Post. Bis der erste tatsächlich mit so einem Eimer rumkommt, könnt Ihr ja in F&S noch ein wenig weiter darüber diskutieren
  12. Leider hat die Druckerei mich diesmal etwas hängen lassen. Eigentlich sollte die Classic-Scooter am Montag fertig sein, hat aber bei denen wohl nicht so ganz geklaptt. Heute noch mit denen telefoniert, jetzt kann ich sie morgen mittag abholen und dann fangen wir natürlich auch direkt mit dem Eintüten an. Und das ausgerechnet diesmal, wo wir wegen dem Auspuff-Test eh schon so spät dran waren. Vielen Dank für Euer Verständnis!
  13. Gerade bei Fuffis, weil die werden ja fast nur Vollgas gefahren!!!
  14. Blinker und Hupe laufen über die Batterie, ist also normal, daß das nicht geht, wenn keine (funktionierende) Batterie angeschlossen ist. Wegen dem Licht liegt wahrscheinlich noch ein weiterer Defekt vor (Birne kaputt, Kabelbruch, Steckkontakt ab oder Ähnliches).
  15. Ist da eine andere Lenkkopfabdeckung draufgekommen? Falls das die Originale ist, müßte das nämlich eine PK Lusso sein.
  16. Champ

    Endlich wieder STROMBERG

    Die Folge gestern war ja wohl wirklich ganz großartig. Die Geschkaktion von Ernie, Ulf mit seinem Proll-BMW, Stromberg erarbeitet sich einen kleinen Triumph und dann kommt die große Szene. Da paßte wirklich alles. Ich hoffe es geht die nächsten Folgen auf diesem Level weiter.
  17. Rahmen mit gültigen Papieren, BJ. 86, noch TÜV bis 02/08 Eintragungen: 213 ccm, Leistungssteigerung durch Zylinder der Firma Gilardoni, Kennzeichnung "Only for Race", Auspuffschalldämpfer Sito, Standgeräusch 96, Fahrgeräusch 82, vorne und hinten Bitubo Stoßdämpfer Für 140,- ?
  18. Nicht Rennleitung, aber TÜV-Prüfer nach der Probefahrt im Rahmen der HU (Sprint mit 177er und ein wenig dazugehöriger Schnickschnack): TÜV-Prüfer: "Die ist aber ganz schön flott" Antwort: "Das ist ja auch eine Vespa Sprint! Das ist das Sportmodell der 70er Jahre!" TÜV-Prüfer: "Ach so, na dann ist ja gut"
  19. Ich finde den Kontrast zu dem schwarzen Hintergrund gut...
  20. Der Markt hat sich halt derartig entwickelt, daß wenn man eine PK schlachtet (selbst wenn sie nicht mehr fahrbereit war) in der Regel mehr als die von Dir anvisierten 250,- ? bei rum kommen. Auch gibt es genug Leute, die bereit sind mehr zu zahlen. Von daher ist es nachvollziehbar, daß sich hier keiner bei Dir meldet. Natürlich kann man immer noch fahrbereite PKs für 250,- ? oder weniger kaufen, dann aber eher über Käseblättchen oder einfach mal im (erweiterten) Bekanntenkreis umhören, ob nicht noch der Onkel von der Freundin des Arbeitskollegen so ein Teil rumstehen hat. Dann wäre sogar eine alte Fuffi zum Schnäppchenpreis möglich...
  21. Wieso? Ich kenn halt meine Pappenheimer!
  22. Ich glaube das Einzige, was die meisten aus diesem Topic hier interessiert, ist das Gerät, das sich Maurer und Gruschke auf Bild Sieben gerade anschauen...
  23. Die meisten Re-Importeure sitzen eigentlihc irgendwo in der Pampa. Wir haben unseren Wagen z.B. in Goßlar gekauft. Die meisten sind aber sehr entgegenkommend, was die Abholung des Fahrzeugs angeht (rotes Kennzeichen für die Überführung, Hotelübernachtung / Zugfahrt incl. etc.). Einen auf VW spezialisierten Händler wirst Du wohl kaum finden. Die meisten dieser Läden haben alle Marken, es gibt jedoch auch nicht jedes Fahrzeug jederzeit als günstiges Re-Importfahrzeug. Wenn Du also auf ein ganz bestimmtes Fahrzeug fixiert bist (Motor / Ausstattungsvariante), kann es schwierig werden. Schau einfach mal bei Mobile oder Autoscout, nach den günstigsten Neufahrzeugen suchen, dann kommst Du an die einschlägigen Händler.
  24. Müßte 3-Gang sein, oder?
  25. Aus Bottrop! Noch ein paar Tage Geduld, Mitte der Woche gibt's Bilder...
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