Champ

Wow, gab's bei Euch damals schon animierte Smilies?

Die passenden Rückleuchten in neu habe ich noch hier rumliegen...

Umbau macht keinen Sinn, wenn man Kosten / Nutzen etc. abwägt, denn zu den Kosten für die Teile und den Arbeitsaufwand kommt dann ja auch immer noch der Aufwand, das Ganze dann eintragen zu lassen, Papiere erstellen lassen u.s.w.. Du hast bei Deiner Fuffi ja nur eine Betriebserlaubnis, da mit einem Rennsatz, für den es keine ABE oder ähnliches gibt, ist halt relativ aufwendig. Schau lieber, ob Du direkt eine 125er bekommst, alternativ käme auch eine PK 80 in Frage. Die sind häufig recht günstig zu bekommen und lassen sich verhältnismässig einfach auf Klasse 1 umrüsten. Es gab nämlich für diesen Zweck mal einen original Piaggio Zylinder mit 100 ccm und Gutachten. Die Zylinder gibt zur Zeit öfter mal bei E..y. Der letzte ist neu für's Startgebot von 49,- ? weggegangen. Alternativ könntest Du Dir ja auch mal ein paar Largeframes anschauen, eventuell sagen die Dir ja sogar mehr zu.

Was für Komponenten willst Du denn genau verbauen? Was für ein Lüfterrad / Zündanlage hast Du denn? Wenn Du den Motor eh neu machst und eine Lüfterrad mit großem Konus hast würde ich auch eher die Kurbelwelle wechseln. Unabhängig vom (viel zu hohen) Gewicht ist das originale ET3 Lüfterrad einfach Mist. Die "neue" Lüfterflügel-form der PK ist der alten Form haushoch überlegen.

Standgebühr von 10,- ? im Monat ist für ein Zweirad schon ein sehr fairer Preis. 2 Jahre wären dann dann also 240,- ?, gehen wir mal von den hier genannten 200,- ? aus, bekämst Du also noch 40,- ? von ihm. An Deiner Stelle wäre ich großherzig und würde ihm die 40,- ? erlassen, wenn er Dir eine Schachtel Bier und die Papiere vorbei bringt.

Ach so nennt man das heute, soweit ich mich erinnern kann war das Ganze nur mit ziemlich viel Sauferei verbunden.

Gibt's auch Bilder von dem Kadett?

Du mußt zunächst die Metallachse, die den Schwimmer hält, rausziehen. Das geht am besten, indem Du einen Dorn oder etwas Ähnliches, was von Durchmesser her etwas dünner ist, benutzt und das Teil rausschiebst. Dann den Schwimmer vorsichtig rausziehen und aufpassen, daß die Schwimmernadel nicht runterfällt (vor allem wichtig, wenn man draußen schraubt). Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Die Schwimmernadel sitzt im Prinzip nur ganz locker im Schwimmer, muß aber dennoch mit Schwimmer zusammen eingesetzt werden. Oben auf der Schwimmernadel ist ein Spitze aus Gummi. Wenn dieser Gummikegel einen eingedrückten Rand hat, solltest Du sie austauschen. Beim Zusammenbau dann auch mal auf die O-Ring Dichtung im Deckel achten und die Schrauben nicht zu feste anknallen (s.o.).

Was auch noch eine beliebte Möglichkeit wäre, ist die Schwimmerkammer selber. Zum einen sind die Dichtungen im Deckel irgendwann halt auch mal hin, zum anderen gibt es eine Menge kräftiger Menschen, die die beiden Schräubchen der Schwimmerkammer anziehen, als wäre es Radmuttern. Zumindest habe ich schon des öfteren SHB-Vergaser in die Finger bekommen, bei denen die Gewinde überdreht waren, so daß der Deckel nicht mehr vernünftig angeschraubt werden konnte.

Du machst aber auch immer Sachen, tse, tse, tse ...kann man aber bestimmt auch noch mal schweißen.

Ich meine mich erinnern zu können, daß jemand, der auch hier im Forum unterwegs ist, seierzeit mal Jacken im Angebot hatte, die komplett aus Bar-Towels genäht waren. Würde mich sogar gar nicht mal wundern, wenn es davon noch welche "new old stock" gibt - vielleicht kommt ja mal eine entsprechende Rückmeldung?

Eventuell vor dem Fräsen am Ende des Rissen ein Loch anbohren, aber nicht ganz durch. Ansonsten hätte ich dann auch keine Probleme so einen Motor weiter zu verwenden, wenn das fachmännisch geschweißt wurde.

Der Glanz / die Oberfläche bei Pulverbeschichteten Teilen hängt in sehr starken Maße auch von der Oberfläche des Untergrunds ab. Sprich ein Blech, daß gesandstrahlt wurde hat nach dem Pulverbeschichten nicht so eine schöne Oberfläche, wie ein Blech das Glasgestrahlt wurde. Um sehr grobes Material zu glätten, kann man auch zunächst mit Zinkpulver beschichten, bevor die eigentliche Farbe drüber kommt. Das hat so ein leichten "Filler"-Effekt und die Oberfläche des Endergebnisses wird glatter / glänzender.

Bei der Betonung auf "abschneiden lassen" würde ich sogar sagen dekadenter Spießer.

Da bin ich auf einer Hochzeit von einem Alt-Rollerfahrer in der entgegengesetzten Himmelsrichtung (also weiter oben).

Vielleicht bin ich ja was Autohändler angeht der übertriebene Skeptiker, aber ich würde bei so einem Händler, kein Auto in dieser Preisklasse kaufen. Entweder so billig, daß man sicher sein kann, daß da nicht manipuliert wurde oder gar nicht. Immerhin ist der Wagen auch schon 13 Jahre alt, da kann einiges passiert sein und wenn das halbwegs clever gemacht wurde, dann merkt das auch ein Gutachter bei so einem Standard gebrauchtwagen Check nicht (Unfallschäden, Tachomanipulation, etc.). Dann kommt natürlich noch dazu, daß bei solchen Wagen ein hohes Risiko besteht, daß elektrische Defekte auftreten, die dann schnell teuer werden können.

Dann hast Du allerdings sehr gute Chancen, genau so einen zu bekommen: Schrottkarre 500,- ? + Tachostand manipuliert 100,- ? + Mogel-TÜV 200,- ? + professionelle Autoaufbereitung 200,- ? ergibt in Summe Kaufpreis von 2500,- - 3000,- ? für "gepflegtes Fahrzeug, technisch top, TÜV / AU neu"

Und da fragst Du Dich nicht, warum ein Autohändler ein "technisch einwandfreies" Auto mit abgelaufenem TÜV verkauft?

Sowas in der Art hat Piaggio bei einigen Fahrzeugen schon Ende Fuffzich / Anfang Sechzig verbaut. Öltank mit Handkurbel, nach dem Tanken mußte man dann lediglich entsprechend der getankten Benzinmenge an der Kurbel drehen, fertig. Kein Hantieren mit Meßbecher und Ölflasche, keine schmutzigen Finger, aber auch keine anfällige Elektronik.

Genau aus diesem Grund nehme ich für die Strecke zur Kaffemaschine niemals den Roller! Da kann ich zwar stolpern, aber definitiv nicht mit dem Roller stürzen. In Anbetracht dieser Rechtslage bin ich jetzt aber doppelt froh über meinen (kurzen) Arbeitsweg.

Hallo Knut, ich hätte da noch einen 125er Motor über, relativ neu, ist schon aus einer PX mit Scheibenbremse, Zylinder fehlt allerdings bereits. Wenn das für dich in Frage kommt müßte ich mir den nochmal genau anschauen und dann kann das große Feilschen losgehen (alternativ kann ich ihn Dir ja vielleicht auch verkaufen und Du vertickst den 200er dann direkt).

Die Variante mit dem Statussymbol finde ich schon gut, so nach dem Motto "Ich habe es geschafft, ich muß nicht mehr an alten Rollern rumschrauben, ich fahre einen nigelnagelneuen REX50 (und wenn der kaputt geht, bricht man sich da nicht die Fingernägel dran ab, dann kommt das Teil in die gelbe Tonne und man fährt zum Baumarkt und kauft einen Neuen)"

Ich würde Dir auch eher zu der von Snowmax beschriebenen Variante raten. Ist wirklich kein großer Akt. Um an den richtigen Versatz zu kommen lege einfach das Pk Lüfterrad neben ein PX Lüfterrad. Dann ganz einfach mit einem Geo-Dreick ausmessen. Kommt ja nicht auf ein / zwei Grad an, da Du ja ,genau wie original auch, wieder Langlöcher reinmachen und den genauen Zündzeitpunkt per Blitzomat einstellen solltest.

Ähnliche Konstellation hatten wir ja jetzt auch gerade. Ich habe alles mögliche durchgerechnet, Preise verglichen u.s.w.. Mein Resumee, kauf Dir ein Auto mit H-Zulassung. Bekommt man relativ günstig in vernünftigen Zustand (wenn man nicht gerade so bestimmte hippe Modelle oder die jeweiligen Sportmotorisierungen haben möchte) und von den laufenden Kosten wirklich günstig. Steuern sind pauschal 191,- ? im Jahr, Versicherung für einen 17M zahlen wir jetzt 138,- ? für Haftpflicht und Teilkasko zusammen. (Gestern war ich übrigens mit dem Teil Getränke holen, 8 Kisten (Sprudel, bier und eine große Klappkiste mit Altglas) im Kofferraum einer Limousine. Autos mit so einem Kofferraum bekommt man doch heute gar nicht mehr, da müßte dann gleich ein Kombi her.

Nur noch mal kurz zur Info und Beruhigung aller, die sich schon Sorgen um mich machen: Wer mich kennt, hätte auch so erkannt, daß ich das gar nicht gewesen sein kann - auf dem Weg zur Arbeit kann ich nicht mit dem Roller stürzen / verunfallen.