Champ

Wann hast Du denn Deinen letzten KFZ-Steuerbescheid bekommen? Die Besteuerung nach Gewicht für sogenannte Kombinationsfahrzeuge gibt es nicht mehr, die werden genau wie PKW nach Hubraum bestuert!

Bitte diese Verkaufsrichtlinien lesen und befolgen. Ist das auch so eine Auktionsplatform?

Tausch gegen nigelnagelneuen Malossi 166er, originalverpackt?

Schon wieder ist ein Jahr vorbei und es ist mal wieder Zeit für den jährlichen Nighter im FZW, alle wichtigen Infos hier auf diesem Flyer:

Ist da noch TÜV drauf? Wenn ja wie lange? Seit wann ist der Roller abgemeldet? Was mußt Du denn geschweißt haben? eventuell Tausch gegen Lenker umschweißen, Rahmen choppen oder Ähnliches?

naja ganz so lang sind sie ja noch nicht, bis sie am Arsch vorbei gehen, mußt Du sie schon noch etwas länger wachsen lassen...

Das die Dinger leistungsmäßig nichts können ist mir klar. Ich meinte das "Lohnen" mehr bezogen auf den "Dicke-Hose-Faktor" bei Originalfetischisten. Das habe ja selbst ich als Banause schon mitbekommen, daß viele Leute einen alten Original Scheinwerfer, Tacho, etc. einem Nachgebauten vorziehen. Vielleicht ist das ja bei den Auspuffanlagen ebenso.

Ist doch eklig, da wird ja der ganze Scherkopf zugeschleimt - dann doch lieber 2 - 3 sauber ausgeführte Hiebe mit einem gut geschärften Kavalleriesäbel, der läßt sich leicht abwischen, bevor er wieder an die Wand zurück gehängt wird.

Habe noch einen originalen, wurde allerdings vor einiger zeit schon mal gestrahlt und hat inzwischen Flugrost angesetzt. Wieviel willst Du denn anlegen? Falls ernsthaftes Interesse besteht, könnte ich mich eventuell sogar aufraffen und Bilder machen.

Ich warte ja heute schon auf den Tag, an dem ein Knabe mit so einer Frisur an der Tür steht und meine Tochter abholen will: "Ach Du möchtest meine Tochter abholen, komm doch erst mal rein, machs Dir bequem, möchtest Du was trinken, wo wollt Ihr denn hinghen, habe ich Dir eigentlich schon meine Waffensammlung gezeigt?"

Unter der VBA ist wohl ein zeitgenössicher "Sportauspuff". Körper sieht aus wie ein originaler, allerdings hat das Teil zwei Endrohre. Eins kommt vorne an der Ecke raus, eins hinten, wo es wohl auch normalerweise ist. Dann laufen beide schön nebeneinander unter der Seitenbacke entlang um dann auf den letzten 15 cm etwas dicker zu werden. Kennt den jemand? Ist das wohl ein Abarth Auspuff? Gab es noch andere zeitgenössische Brülltüten? Lohnt es sich wohl so ein Teil zu restaurieren, der Korpus ist natürlich rostig, hat aber augenscheinlich keine Beulen?

ET3 hat aber in der Regel 6V.

Vielleicht hat er ja den 177er Polini abgedreht auf den 80er Motor mit der Originalkurbelwelle gebaut, dann dürfte der so in dem Bereich liegen. Neulich hatte ich hier jemand, der hatte eine PX mit 177er Pinasco gekauft, da war auch noch die 80er Welle drin. Der hatte zwar extrem wenig Kompression, aber lief.

Ja, ja "Sex sells" - waren das noch Zeiten als die Vespa-Händler ältere Herren in grauen Kitteln waren. Da konnte man sich noch auf das wesentliche konzentrieren...

Vielen Dank schon mal!!!!

Habe gerade eine VBA mit der Fahrgestellnummer VBA1T *3790* bekommen. Müßte laut Vespa Technica also die 2789ste sein, die gebaut wurde. Sollte dann also eine recht frühe sein, oder? Fällt jemand dazu etwas ein? Das ist eine mit Sitzbank (Sitzbankbezug fehlt aber komplett, ist nur das nackte Gestell drauf. Hat einen relativ merkwürdigen Verschluß, so eine Art Schiebe-Riegel, der wohl nach vorne geschoben werden muß um die Sitzbank zu entriegeln. Der ist aber recht weit vorne, so ca. 10 cm vom hinteren Ende der Sitzbank weg. Sieht so aus, als wenn oben am Riegel etwas angeschweißt war, was abgebrochen ist (so ca. 4 mm Rundeisen). Kennt jemand so einen Verschluß? War das eine Original Sitzbank oder hat da nur eine Edelbastler gewütet?

Ist ja Dein gutes Recht und Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Du solltest allerdings nicht erwarten, daß Du unter Liebhabern klassischer Schaltroller sehr viele Gleichgesinnte triffst, die Deinen Geschmack teilen oder Dich mit so einem Neufahrzeug als "Gleichgesinnte" akzeptieren. Wenn man ein klassiches Fahrzeug fahren will, muß man halt auf klassiche Fahrzeuge zurückgreifen. Moderne "Retrofahrzeuge" (egal ab Piaggio GT, New Beatle oder BMW Mini) sind halt moderne Fahrzeuge mit möchtegern Alt-Optik aber nun mal keine Klassiker. Tofu bleibt auch Tofu und wird nie eine echte Bratwurst, nur weil man es in eine ähnliche Form stampft.

Es gibt keine "Fliehkraft"!

Achtung, innovativer Vorschlag: vom HP4 Lüfter einen negativ Form abnehmen, z.B. aus Gips. Das HP4 ohne Lüfter rein und komplett mit Silikon auffüllen. Dann hätte man zum einen eine großflächige Verbindung, zum anderen wäre der Lüfter flexibel, sprich, wenn z.B. die Lüfterradabdeckung mal einen abbekommt, brechen nicht gleich die Lüfterflügel ab, sondern legen sich elegant zur Seite. Ebenso sinkt das Verletzungsrisiko, wenn man am laufenden Motor hantiert. Außerdem kostet so eine Kartusche Silikon im Baumarkt gerade mal ein paar Euro!

Das ultimative Video ist und bleibt für mich der sozialkritische Dokumentarfilm "Rollertreffen 2000". Außerdem würde ich um ein Bier wetten, daß es nicht sehr lange dauern kann, bis hier irgendjemand reinschreibt, daß es wohl so ein tolles Video von ein paar Italienern gibt, die einen 75........Doooookmaaaaaa.....

Das Pinasco für die Smallframes wiegt so ca. 1260 Gramm, also eher in der Größenordnung wie das HP4. Gewicht vom Largeframe Pinasco habe ich gerade nicht parat, ist aber nur unwesentlich schwerer.

Naja, da sind so ein paar Formulierungen drin, die alles oder nichts aussagen, ich erlaube mir mal zu zitieren:"...gewünscht werden gepflegte Fahrzeuge mit zeitgemäßer Lackierung" - im Gegensatz zu "...müssen..." oder "...dürfen nicht..." verstehe ich das halt so, daß der Veranstalter das zwar gerne so hätte, es letztendlich aber egal ist. Was ist ein historisches Vorbild? Ausschließlich offizielle Umbauten, Prototypen und Ähnliches von Herstellern oder etablierten Tunern, Karosseriebauern etc. oder auch der selbstgestrickte Hobel von Heinz Matuschewski in seinem Schuppen hinten links inne Zechensiedlung (mit dem Werkzeug vonne Ruhrkohle).

Ich meinte jetzt auch nicht, daß die komplette Tragfläche eine Jumbo Jets mit Uhu-Plus an den Rumpf gebatscht wird. Im Bereich von diesen kleine Plaste-Flugzeugen (nein, keine Modellbauflugzeuge, schon richtige) wird schon auch eine Menge geklebt (oder laminiert, was für mich aber auch kleben ist). Egal - wenn die Qualität der HP4-Nachau-Lüfter so schlecht geworden ist, vielleicht ist dann ja die Zeit Reif für ein "Comeback" der Pinasco Lüfterräder?!?!

...und eine größere Anzahl an interessanten Diskussionen darüber!

Natürlich nicht einfach drüberlackieren. Rost muß natürlich komplett entfernt werden, wenn über dem Originallack bereits weitere Lackschichten sind, diese ebenfalls runterschleifen. Dabei wirst Du z.B. feststellen, daß spätere Lackschichten auch viel weicher sind und sich viel leichter runterschleifen lassen als die Erstlackierung (daraus läßt sich dann auch der Rückschluß ziehen, daß eine alte Originallackierung besser ist, als jeder neue Lackaufbau - egal wie teuer). Verbleibende Lackreste müssen natürlich auch leicht angeschliffen werden, damit der neue Lackaufbau hält.