Champ

Selber Sack - habe ich wohl gelesen, das eine schließt doch aber das andere nicht aus, also quasi Deine Lösung für "Ichwillallesnurvomfeinstenlasskosten"-Fraktion und meine Variante für die "billigbilligbilligsammelbestellungrabattdarfnichtskosten"-Liga. Mittelstand haben wir ja eh nicht mehr (ohje, ich werd schon wieder polemisch und / oder politisch), damit hätten wir dann den kompletten Markt abdeckt!

Ich dacht so an 5 mm dicke. Wenn man das originale Sicherungblech wegläßt sollte das von der Länge der Nebenwelle passen. Da das Alu Teil ja flach aufliegt und in der Länge ja ruhig 5 - 6 cm lang sein kann (mit entsprechend langer Schweißnaht) wüßte ich nicht, was sich da verbiegen soll.

Zum Thema Riß an der Nebenwelle: Was haltet Ihr denn von der Variante an den Kupplungsdeckel ein Alu Blech anzuschweißen, durch das dann die Nebenwelle verschraubt wird und das original Sicherungsblech wegzulassen? Ließe sich verhältnismäßig leicht realisieren und meinem Dafürhalten nach, sollte sich die Kraft der Nebenwelle, dann etwas großflächiger verteilen.

An einem falschen Zündzeitpunkt sollte das eigentlich nicht liegen. Ich habe neulich einen Malossi Motor abgeblitz, der ungefähr 40° !!!!!! Grad Vorzündung hatte. Der ist trotzdem einwandfrei angesprungen und auch relativ normal gelaufen. Wurde halt nur extrem heiß und hat bei höheren Drehzahlen massiv geklingelt. Abgesoffen ist ein Motor dann, wenn die Zündkerze naß ist, der Motor aber nicht anspringt. Zündkerze raus, über Nacht offen stehen lassen (allerdings möglich nicht im Regen) und morgen noch mal mit frischem Elan probieren.

Mit 10,50 Volt sollten 12 Volt Birnen aber schon leuchten, natürlich nicht in voller Leuchtkraft, aber dunkel bleiben dürfen sie nicht.

Ne, ich meine schon normal mit Spannungsregler. Also das Stromführende Kabel der ZGP in den Eingang des Reglers, dann aus dem Regler raus zu den Verbrauchern. Der schwarze Eingang des Regler muß ja auf Masse. Also praktisch so wie alles sein muß.

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Bei so elektrischen Bauteilen kann man nie ganz ausschließen, daß sie kaputt sind, auch wenn sie "frisch" aus der Tüte kommen. Was mich allerdings schon etwas wundert ist die Tatsache, daß sowohl der alte, als auch der neue Spannungsregler jeweils 10,5 Volt liefern. Kann natürlich ein Zufall sein, bei mir war es aber in der Vergangenheit, wenn der Spannungsregler kaputt war eigentlich immer so, daß entweder gar nix mehr rausgekommen ist oder der Strom ungeregelt geflossen ist. Was ist denn, wenn Du jetzt Deinen Kabelbaum normal anschließt. Funzt denn alles? Oder sind die Birnen zu dunkel? Wenn es tatsächlich am Spannungregler liegt, findet wir schon eine Lösung, da brauchst Du Dir keine Sorgen machen, aber mysteriös finde ich das Ganze schon.

Von mir aus gerne, dann stelle ich mal 60 Stück für Berlin an die Seite.

Bevor da jetzt an der Zündung etc. rumgebastelt wird würde ich eventuell einfach mal eine andere Zündkerze probieren. Was für einen Auspuff fährst Du denn? Falls org. könnte die 135er Düse ein wenig zu groß sein und die Zündkerze ist einfach abgesoffen.

Bring mal vorbei, können wir machen. Wie lange das bei über 30 Ps hält kann ich Dir allerdings nicht versprechen, ich denke aber, daß das nicht schlechter hält als vorher. Ob eine Buchse so sinnvoll ist kann ich nicht sagen, ich könnte mir aber vorstellen, daß das kontraproduktiv ist, da dann ja letztendlich weniger Material übrig bleibt. Was haltet Ihr denn von der Variante an den Kupplungsdeckel eine Alu Blech anzuschweißen, durch das dann die Nebenwelle verschraubt wird und das original Sicherungsblech wegzulassen?

So habe die Teile gerade mal gewogen, sind sowohl relativ sperrig als auch schwer, so daß der Versand von 12 Stück 10,- ? kosten würde.

"Bastelbude" ist gar nicht mal so falsch und fasse ich auch nicht negativ auf. "viel Arbeit" ist relativ, die Idee so etwas zu bauen hatten wir vor 4 Wochen, an Arbeitszeit stecken da bislang so ca. 40 - 50 Stunden drin (inclusive 2x Motor, da sich bei den ersten Probestarts am letzten Montag ja die Kurbelwelle verabschiedet hat)

So, die ersten 48 Stück sind reserviert, sind aber noch welche da. Hat sonst noch jemand den guten Vorsatz, über den Winter seine Werkstatt aufzuräumen?

Jetzt wird's aber langsam richtig albern. Wenn Du einfach geschrieben hättest, daß Du das Teil schäbig findest, wäre ja ok gewesen. Diese Äußerung Deinerseits, zeigt mir aber, daß Du entweder (aus welchem Grund auch immer) einfach nur stumpf runterputzen möchtest oder, daß Du keinerlei Kompetenz im Beurteilen der Qualität handwerklicher Arbeit besitzt. Ich denke, es gibt nicht wirklich viele Leute, die einen umgeschweißten Guß-Lenker (neudeutsch: Dropbar) fahren, der sich auch poliert noch sehen lassen kann. Das ist dann natürlich etwas, was sich ein 15jähriger mal eben zusammenbastelt, der von nix Ahnung hat - ja ne, ist klar. Das gleiche trifft auf das Reinziehen des Beinschilds (wie bei den klassichen Werksrennrollern), Kürzen der Gabel, etc. zu. Bastel Du Dir Deine Kisten so zusammen, wie es Dir gefällt, aber spiel Dich bitte nicht als Gralshüter der Smallframe auf, der als einziger die Weisheit mit Löffeln gefressen hat, wie eine Fuffi umgebaut werden darf und wie nicht!

Ein wesentlicher Unterschied ist auch die schwimmend gelagerte Bremsnocke bei der Lusso. Daran kann man das auch schnell von außen erkennen und außerdem ist die Bremsleistung der Lusso um ein vielfaches besser als PX alt.

Also als erstes ist mal der Motor dran, das war ja jetzt nur eine Notlösung, die ich am Montag abend in 4 Stunden zusammengebaut habe. Bevor ich dann an Rundstreckenrennen denke, müßte ich als allererstes mal eine kleine Änderung am Tank vornehmen, mit 340 ccm müßte ich wohl zu häufig Boxenstops einlegen. Was das "Race-Design" angeht bin ich im Moment etwas eingeschränkt, da mein Schneidplotter zur Reparatur eingeschickt ist. Sobald der wieder in Ordnung ist wird da schon noch was kommen. Außerdem war meine Frage eingangs ja auch weniger Konkret, als mehr so hypothetisch gestellt. Vielleicht mache ich ja für den Nürburgring irgendwann mal meine TS fit.

Je nachdem was für eine Sitzbank Du hast kannst Du mit etwas Glück den Sitzbankzapfen rausschrauben. Ich hatte das Problem auch schon mal, da bin ich mit einem Maulschlüssel, den ich ein wenig flacher geflext habe, an den Sitzbakzpfen gekommen und konnte ihn rausdrehen. Wenn der erst mal raus ist kannst Du das alles in Ruhe richten, ohne größere Schäden zu verursachen. Oft liegt es daran, daß die Sitzbank etwas zu weit vorne oder hinten montiert ist, so daß der Sitzbankzapfen nicht mittig in das Loch greift, sondern am Rand hängen bleibt.

Das die Geschmäcker verschieden sind, ist ja in Ordnung, daß so ein Umbau nicht jedermanns Sache ist, war mir auch schon vorher klar. Deine Aussage an sich finde jetzt allerdings recht schockierend. Es muß Dir ja nicht gefallen, aber Du mußt tolerieren, daß es Menschen gibt, die einen anderen Geschmack haben als Du selbst. Du kannst mir gerne, persönlich oder auch hier im Forum, Dein Mißfallen über dieses Projekt mitteilen. Dann müßtest Du dir aber zum Beispiel auch gefallen lassen, wenn ich es als "Verstümmelung" bezeichne, wenn man auf einen Smallframe Motor einen Rennzylinder montiert. Vielleicht solltest Du mal etwas genauer definieren, was Du mit verstümmelt meinst. Sollte damit die Tatsache gemeint sein, daß die Karosserie nicht mehr in Originalzustand ist, müßtest Du eigentlich auf den meisten Rollerveranstaltungen einen ziemlichen Aggro-Trip fahren, denn das sogenante "cutten" ist doch eine recht verbreitete Unart. Ich denke von den Rollern, die in Rothenburg an den Start gegangen sind, war sogar die überwältigende Mehrzahl nicht mehr "ganz vollständig". Ob man jetzt, wie die meisten, am Rand etwas wegschneidet oder, wie wir, in der Mitte um dann den Kram wieder zusammen zu braten, sollte eigentlich kein so großer Unterschied, sein, als das besondere Agressionsschübe rechtfertigen würden. Ich will auch nicht den Anspruch von Originalität oder Authentizität erheben, mir persönlich gefällt die Linienführung jedenfalls besser, als bei den Vespas, bei denen z.B. einfach das Heck weggecuttet wurde. PS: ich bin extra langsam gefahren, damit sich alle Zuschauer entlang der Strecke in Ruhe den Roller anschauen konnten...

Nix dicke Oberarme, die Teile laufen ja auf Rädern und werden von den Jungs nur hin- und her geschoben.

So 10 - 12 Stück, Innenhöhe so ca. 5,5 cm.

Also ich tippe ja mal auf ganz ordinären Laubsauger um die Strecke frei zu halten. Bei uns nebenan die Friedhofsgärtner wecken uns auch regelmäßig mit so Teilen, sehen fast genauso aus.

Habe so stapelbare Schubladenkästen, stabil, da die tragenden Teile aus Holz sind, beklebt mit sexy Kunstlederimitat - abwaschbar. Ausreichend stabil um die Teile 2 - 3 m hoch zu stapeln. Vorne mit Deckel, damit nichts einstaubt, dieser Deckel öffnet sich automatisch, wenn man die Lade rauszieht. Ideal zum Aufbewahren von Kleinteilen, Dichtsätzen, Ausdrucken von Leistungsmessungen, Katalogen und vielem mehr. Sorgt für Ordnung in Werkstatt oder Büro. Am Deckel ist ein Metalleinschubg befestigt, in den man Beschriftungskärtchen einstecken kann. Stückpreis 0,50 ? oder 12 Stück für 5,- ? am liebsten natürlich Selbstabholer in Bottrop, Versand ist aber auch möglich, da kommen dann natürlich noch die Versandkosten dazu.

Kurze technische Frage, wie hast Du den Rahmen dicht bekommen?

Das stimmt so nicht. Ich kann jetzt zwar nicht mit irgendwelchen Formel um mich schmeißen (die Schulzeit ist zu lange her) und ich kann auch nicht sagen ob das sein darf. Erfahrungsgemäß liefern die Lichtmaschinen der Vespa Motoren eine mit steigender Drehzahl stärkere Spannung. Wenn dem nicht so wäre benötigte man ja auch keinen Spannungsregler. (Die alten Kontaktzündungsmodelle hatten keinen Spannungsregler, die sind aber auch so leistungsschwach, daß die Elektrik sich selbst regelt. Dabei sind die Lampen im Stand aber auch deutlich dunkler als bei Drehzahl, außerdem gehen die verbleibenden Lampen meist auch sehr schnell kaputt, wenn eine Birne ausfällt)