Champ

Hängt davon ab, wie lange der Termin überfällig ist. So bis 6-8 wochen drücken die wohl noch mal ein Auge zu, bei mehreren Monaten kann das schon einiges kosten. Bei der Gelegenheit kann ich ja direkt noch mal an den TÜV-Termin am 7.6. um 17.00 Uhr bei mir hier erinnern.

Ende der Achtziger war ich mal in USA und da sind die Dinger gerade aufgekommen, vor allem bei Pseudo-Sportwagen. Ich hatte mich dann auch danach erkundigt, was das sollte und bekam die Information, daß das als Schutz vor Geschwindigkeitsmessungen dienen soll. Diese Steinschlaggeschichte ist nur um das legal verkaufen zu können. Irgendwie sollen da wohl irgendwelche Fasern drin sein, die die Radarwellen kreuz und quer verteilen und nicht ordentlich reflektieren, wodurch die Messergebisse verfälscht und unbrauchbar werden sollen. Daher wahrscheinlich auch diese aufgesetzten Teile über den Scheinwerfern. Ob es allerdings wirklich vor Radarmessungen schützt, kann ich nicht beurteilen

Hallo ersma, PX80 ist eine Largeframe, daher habe ich das Topic verschoben. Hört sich wirklich nach Spritproblem an. Schau mal, ob ausreichend Benzin am Vergaser ankommt (Benzinschlauch abklemmen, Gefäß drunter, Benzinhahn öffnen). Oft ist der Benzinschlauch auch zu lang und wenn der dann in einer Schlaufe im Rahmen liegt, kann es zu solchen Problemen kommen. Ansonsten Vergaser noch mal gründlich reinigen und alle Kanäle mit Druckluft durchpusten oder, falls verfügbar mal einen anderen Vergaser testen. Wenn so ein Vergaser über längere Zeit richtig verschmockt gestanden und eingetrocknet ist, dann kann es durchaus sein, daß da Ablagerungen sind, die nicht so ohne weiteres zu entfernen sind.

Tolle Kurve, aber warum steht da unten auf dem Diagramm "PK"? Tippfehler vom Prüfstandbediener?

Da muß ich Dir allerdings recht geben! Wenn ich sehe, wer heute alles Abitur macht, dann hat das eh nur noch unwesentlich mehr Wert, als eine Urkunde von den Bundesjugendspielen. Die Zeiten, wo man sich auf ein Abiturzeugnis etwas einbilden konnte, sind definitv lange vorbei!

Zu dem Thema gibt es ungefähr 5000 Topics, eigentlich ist die Thematik auch ausführlich untersucht und mit zahlreichen Prüfstandsläufen ausgetestet worden. Dennoch halten sich nach wie vor hartnäckig diese Ammenmärchen. Gibt's die noch? Der einzige 4-Takt Roller der in Deutschland in nennenswerter Stückzahl verkauft wurde, ist der Heinkel Tourist, aber der zeichnet sich weder durch besonders saubere Verbrennung noch durch überwältigende Motorleistung aus. Diese Twin Spark Köpfe waren in den ausgehenden Achtzigern ein cooles Tuning-Teil. Ich kannte sogar Leute, die das Teil auf eine ansonsten komplett originale Fuffie geschraubt haben und sich einredeten, daß die Kiste durch die optimierte Verbrennung besser ginge. Konnte man nicht wirklich mit überzeugender Leistung aufwarten, blieb zumindestens immer noch das gute Gefühl der doppelten Redundanz, sprich die Kiste springt immer noch an, selbst wenn eine Zündkerze kaputt geht...

Oder probier es hiermit: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=3649 Dann hast Du Dein Reserverad, jede Menge Platz für den Auspuff (und bist außerdem noch stylisch unterwegs).

Bei den Smallframe Motoren ist das vollkommen egal, ob das ein Block von ein 50 N, Spezial, Pk oder XL2 ist. Ist ja im Prinzip alles der selbe Motor. Entscheidend ist halt in erster Linie der Zylinder und dann die weiteren Komponenten (Auspuff, Kurbelwelle, Bearbeitungsgrad). Wobei ich persönlich nicht auf die Idee kommen würde auf einen 75 ccm Satz einen 19er Vergaser zu bauen. Meiner unmaßgeblichen Meinung nach, läuft ein 75er (ich gehe jetzt mal davon aus, daß der Zylinder sowie der Block nicht massiv bearbeitet ist und Du auch keine extreme Renntröte verbaust) mit 16/16 Vergaser, sauber abgestimmt, von unten raus (und das ist ja bei einer Fuffi wichtig, die Dinger sind in der Regel ja eh ein Verkehrshindernis, bitte nicht persönlich nehmen) besser als mit 19er. Aber ist ja Geschmacksache.

In der klassischen Farblehre sind die Grundfarben rot, blau, gelb, aus denen werden alle anderen Farben (auch grün) gemischt. Kann man ganz einfach mit einem Wasserfarbmalkasten nachvollziehen (alternativ geht auch Blue Curacao und O-Saft). Wenn man gelb und blau mischt kommt grün raus. Man wird es aber nicht schaffen aus grün und einer weiteren Farbe gelb zu mischen. Diese RGB-Geschichte gilt nur für die Erzeugung farbigen Lichts, da in diesem Sonderfall andere physiklische Gesetzmäßigkeiten gelten.

Samstags früh, wenn Wochenmarkt ist, ist die City proppevoll - was will man erwarten, wenn mindestens 70% der Bevölkerung aus Rentnern / Frührentnern besteht?!?! Davon abgesehen läßt es sich hier aber sehr gut und relativ streßfrei leben.

Den original Metallsimmerring mit der braunen Dichtlippe. PS: Du solltest übrigens mal Deine Signatur ändern, die Grundfarben sind nämlich rot, blau und gelb nicht grün (das ist die Mische aus blau und gelb)

Heißt ja nicht umsonst "größtes Dorf Preussens"... Für innerstädtisches Verkehrschaos (wir haben ja große Nachbarstädte, kenne ich also auch) finde ich die meisten großen Motorräder aber fast genauso ungeeignet wie ein Auto.

Leider nicht mehr, ist inzwischen ausverkauft!

Mal abgesehen davon, das der Sito+ Mist ist (steht hier aber schon ungefähr 1000 mal), wirst du keinen Auspuff finden, der das schafft. Der einzige Auspuff der das kann, ist die "Eierlegendewollmichsau-Tröte", aber der ist momentan leider nicht lieferbar.

Kurz vor 4.00 ?????? Du meinst wohl eher eher kurz vor 1.00!!!!! Ja, ja die Jugend... Vielen Dank an Essen, Duisburg, Dortmund, Marl, Recklinghausen, Hagen, Köln, Aachen, Emmerich, Düsseldorf, Oberhausen, Nürnberg, Gütersloh, Münster, Möers, Bottrop, Mühlheim, Hamm und alle anderen, die ich vergessen habe aufzuzählen! Gibt's schon Bilder?

Meines Wissens hat das mit der Hauptwelle nichts zu tun, aber mit der Bremstrommel. Die haben nämlich unterschiedlich bearbeitete Simmerreinglaufflächen. Nicht nur die 27 mm PX alt und 30 mm Lussto / T5, sondern auch 30mm unbearbeitet (somit nicht richtig abdichtend) bei den neueren Motoren.

- Es gibt empirische Untersuchungen, die belegen, daß Konsumenten dazu neigen schlechte Erfahrungen im Schnitt 14 mal öfter weiterzu erzählen, als positive Erfahrungen. - Es gibt auch viele Menschen, die etwas weitererzählen, was sie selber nur gehört haben Ich neige dazu, erst mal alles zu hinterfragen, was so allgemein als "Wahrheit" von einer Generation zu nächsten überliefert wird. Wenn man dann Dingen auf den Grund geht, stellt man oft fest, daß vieles entweder völlig falsch, oder zumindest verzerrt dargestellt ist. Man muß nur mal kurz an den Anfang dieses Topics gehen, 2004 galt es noch sicher, daß ein Motor mit leichtem Lüfterrad weniger Drehmoment hat, das ist inzwischen definitiv wiederlegt.

Am besten sind natürlich "Vespa"-Zigaretten, aber gibt's ja leider nicht mehr im normalen Handel und wenn noch mal ne komplette Schachtel auftaucht wird die richtig teuer gehandelt...

Dem kann ich mich nur anschließen, Rare Soul Weekender und Scooterrun sind halt zwei verschiedene paar Schuhe, auch wenn es einen gemeinsamen Ursprung und viele Überschneidungen gibt. Gegen so eine Diskussion ist ja nichts einzuwenden, unter erwachsenen, zivilisierten Menschen sollte es aber möglich sein, sie zu führen, ohne verbal ausfallend zu werden. Zur Sache möchte ich noch twei Statements hinzufügen: - nur weil ein Stück super selten ist und in Großbritannien zu unverschämten Preisen gehandelt wird, muß es noch lange nicht gut sein. Ich beschäftige mich jetzt auch schon eine Weile mit Northern Soul, trotzdem gibt es eine Menge Platten, die (obwohl teuer) für mich persönlich einfach nichtssagend sind und weder auf einem Scooter Run, noch auf einem Soul Weekender etwas zu suchen haben. Denn auch auf Soul-Events geht es um Tanzen und Party (wenn auch etwas anders als auf einem Run). Ich habe auch Platten, dir mir gefallen und die ich mir gerne mal zuhause anhöre, die ich aber niemals auf einer Tanzveranstaltung auflegen würde. - Ein Stück, was einfach gut ist, wird nicht davon schlechter, daß es irgendwann von sehr vielen Leuten gemocht wird.

Bei der ET3 mit der originale Kurbelwelle mit kleinem Konus und elektronischer Zündung hast Du folgende Möglichkeiten, die funktionieren: Original ET3: 3.037 g Original ET3 abgedreht: 2.460 g Original PK S: 2.200 g (könnte man theorethisch natürlich auch noch abdrehen) Pinasco: 1.265 g HP4 für kleinen Konus (mit Lüfterkranz): 1108 g HP4 für kleinen Konus (ohne Lüfterkranz, abgedreht, nur in Verbindung mit Wasserkühlung): 890 g alle anderen sind besser als das originale (viel zu schwer für die kleine Kurbelwelle), welches für Dich das Richtige ist hängt davon ab, was Du für Ansprüche an den Motor stellst.

Eindeutig nicht, da wir mit den anderen Lüfterrädern keine Temperaturmessung durchgeführt haben. Bei der Temperaturmessung habe ich lediglich festgestellt, daß dieser Motor mit dem Pinasco Lüfterrad nach einigen Kilometern Autobahn eine an der Zündkerze gemessene Temperatur von über 150 Grad Celsius erreicht hat. Das heißt aber nicht, daß er mit einem anderen Lüfterrad nicht genauso heiß, bzw. sogar heißer wird. Nichtsdesdotrotz ist das Lüfterrad aber auch noch nicht geschmolzen - ich teste aber fleißig weiter....

nur so ein kleiner Tip, auch für andere Aktionen: nach Österreich kann man auch gut per DPD verschicken, kostet bis 4 Kilo 8,- ? ansonsten Danke an Olli, mein Paket mit den Kolben ist heute eingetroffen, sehen schon sehr sexy aus...

Ich bin ja auch verschiedene Motorräder gefahren, immer mit der Zielsetzung schnellstmöglich von A nach B zu kommen. Irgendwann habe ich aber eingesehen, daß ein Motorrad dafür nicht taugt. Alles zusammengerechnet ist man in den meisten Fällen mit dem Auto schneller. Entscheidendes Erlebnis: Bottrop --> Freiburg und zurück mit einer 1300er Yamahamit irgendwas um die 130 PS. Wirklich immer so schnell gefahren, wie es ging. Unterm Strich hat die Fahrt aber länger gedauert als mit Pasat TD 90 PS. Alleine das ständige Tanken etc. hält dermaßen auf, das macht keinen Sinn mehr. Wenn Stau in einer Baustelle ist kommt man mit den großen Maschinen auch nicht mehr durch. Dazu die typischen Zweiradnachteile Witterung, Gepäck, Musik-/Verkehrsnachrichten Hören, etc. Außerdem ist Schnellfahren mit dem Motorrad deutlich anstrengender als mit einem halbwegs modernen PKW. Von daher sehe ich für mich persönlich keinen Bedarf mehr an einem Motorrad. Zum Spaß haben Roller, zum Ankommen Auto.

Auf Wunsch des Topic-Eröffners geschlossen!

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