Champ

Wenn Du das schaffst, dann bist Du meines Wissens nach der erste überhaupt, der Lager ud Simmerring von der Kupplungsseite her tauscht. Die meisten müssen dafür nämlich den Motor zerlegen. Für die Largeframe Motoren gibt es keinen Kupplungsabzieher. Was Du auf jeden Fall benötigst, ist der Kronenmutterschlüssel um die Mutter auf der Kurbelwelle zu lösen. Dann gibt es noch ein Werkzeug um die Kupplung zusammen zu pressen, wenn man diese zerlegen will. Das geht allerdings auch mit einer großen Schraube und großen U-Scheiben. Um den Motor zu zerlegen benötigst Du dann noch einen Polradabzieher, alles andere geht dann mit "normalem" Werkezug.

Falls es da ein Sinnzusammenhang zum Bereich Smallframe geben sollte, dann bitte so erklären, daß "Normalforumbenutzer" es auch nachvollziehen können.

Die Brillen habe ich für ein paar Bekannte verglast (ja ja, in meinem ersten Leben habe ich mal Augenoptiker gelernt). Müssen auf jeden Fall Kunststoffgläser sein. Ich habe dann immer noch eine drittes Glas genommen, daß die gleiche Frontkrümmung hatte wie die beiden eigentlichen Gläser. Diese Glas wurde dann in der Mitte durchgesägt, alle Gläser auf Form geschliffen und die Stoßkanten dann schräg angeschliffen. Ist halt schon einigermaßen aufwändig, wenn man das ganz regulär machen läßt wahrscheinlich auch nicht ganz billig, aber genaues kann ich da nicht (mehr) zu sagen, bin zu lange raus.

899 Pfund sind je nach Wechselkurs so zwische 1300,- und 1400,- ?. Dann schau doch einfach mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=87497 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=85070 Da bliebe dann immer noch genug über, um den Motor komplett zu überholen oder nach eigenen Vorstellungen aufzurüsten.

Also bevor das hier jetzt noch mehr eskaliert wird das Topic geschlossen. Der Versuch einen Plasteroller über ein Schaltrollerforum zu verkaufen ist ja legitim. Wenn aber nach mehreren Monaten und seitenlangem immer wieder nach oben holen nichts passiert sollte es einfach mal gut sein. Das einige Leute hier Formulierungen benutzen die nicht korrekt sind, geben auch dem Topiceröffner nicht die Legitimation ebensolche unkorrekten Formulierungen zu benutzen oder pauschale Beleidigungen auszusprechen.

Was ist denn da dran auszusetzen? Je nachdem was für eine Münze die nehmen, ist das wahrscheinlich stabiler als ein originaler Keil.

Das sind Ray-Ban, gibt es eigentlich fast überall, wo es schlechte Qualität zu überteuerten Preisen gibt.

Ich sehe hier keinen Sinn drin - also ab ins Sinnfreie!

Vor ein paar Jahren habe ich mal ein paar von diesen klassichen Motorradbrillen (dicken Lederrand, Metallfassung und aus zwei Gläsern zusammengesetzes Blickfeld) mit optisch Gläsern versehen. Super Lösung, man muß dann nicht seine "normale" Brille unter der Mopedbrille tragen. Frage mal bei verschiedenen Optikern rum, es gibt den ein oder anderen Betrieb, der soetwas auch heute noch macht.

Na ja, man muß das auch nicht übertreiben. Die Kurbelwellenlager zu wechseln, wenn man den Motor neu macht ist klar, aber die Lager der Haupt und der Nebenwelle halten schon deutlich länger (da viel langsamer drehend). Je nachdem was der Motor bislang gelaufen ist, soweit ich das verstanden habe ein 80er Gehäuse, kann man die Lager auch alle lassen. Mit 177er in moderater Version wird der Motor ja auch in Zukunft kein High End Gerät, da werden diese Lager noch halten, wenn die neuen Kurbelwellenlager schon lange wieder verschlissen sind.

Mensch Hemi, was willst Du denn mit einem Schito-Plus, lass den Mist.

Was für ein Roller ist das denn? Ich hatte so ein Problem vor ein paar Jahren mal bei meiner Sprint. Die hat nämlich das "Zündschloß" auf der linken Seite und über eine blanke Stelle eines Kabels ging der Motor beim Schalten aus. Das sollte bei einer PX so nicht passieren können, um die Fehlerquelle einzugrenzen zieh doch einfach mal das grüne Kabel von der Zündspule ab. Wenn das Problem dann nicht auftaucht liegt der Fehler im Kabelbaum. Tritt der Fehler unverändert auf liegt der Fehler im Bereich Motor / Zündanlage / Lüfterrad.

Aber wenn man das übers GSF macht, gibt's doch bestimmt Sammelbestellerrabatt...

Wenn Du welche machst, schreib ich einen Test-Bericht!

Komplettes Motorgehäuse aus einem großen Block gefräßt?

So, alle Kurven, etc. findet Ihr jetzt in der neuen Classic-Scooter. Die Abo Hefte sind gerade zur Post, das Paket nach Österreich ist unterwegs und die bei den Händlern sollten die Hefte auch in den nächsten Tagen liegen. Ich bin mal gespannt auf Kommentare zu den Kurven.

Am 24. Mai fährt ein Bekannter von mir aus Bottrop in den Allgäu in Urlaub, nur wenige Kilometer von Wangen entfernt. Der könnte den Motor mitbringen und dafür den Roller mitnehmen. Wenn das also eine ernsthafte Geschichte ist, solltest Du Dich in den nächsten Tagen mal bei mir melden (Motor muß ja auch noch ausgebaut werden, läuft ja im Moment noch in einer GTR).

Scheibenbremse läßt sich eventuell etwas besser dosieren, aber von der Bremswirkung ist eine ordentlich zusammengebaute Lusso-Bremse top, damit ist es möglich, daß Vorderrad zu blockieren.

Na dann viel Spaß damit (falls Du noch für einen GL Motor, mit Metallkühlhaube, Verwendung hast, kannst Du Dich ja vertrauensvoll an mich wenden)

Denk aber bitte daran, daß das Motorgehäuse etwas aufgemacht werden muß, da der 80er ja etwas kleinere Bohrung hat! Ansonsten ist Dein geplantes Set-Up sehr empfehlenswert.

Ja, vorausgesetzt Du hast den Vergaser nicht aufs Kurbelgehäuse gebaut, sondern aufs Getriebe. Wenn Du einen Vergaser mit durchsichtiger Schwimmerkammer hast, könnte das wohl sein, normalerweise aber eher nicht.

Direkte Frage - direkte Antwort: Gut sieht's aus - ich habe eine.

Dieser Beitrag bietet ja eigentlich schon wieder Potential für ein eigens Topic: "Namensfindung für Scootermaticfahrzeuge" Um endlich mal eine klare Differenzierung zu erreichen, wäre es doch eigentlich mal so langsam an der Zeit, einen neuen Begriff zu finden, den man dann etabliert, damit von vornherein klar ist, was ein "Roller" ist und was ein "????" (neuer, noch zu findender Begriff).

@ Tec: soviel näher ist es für Dich auch nicht, als das es sich für eine 80er lohnt - aber eventuell fahre ich dieses Jahr ja mal wieder nach Stockach....

Aber auch wenn man von der Materie (Technik) keine Ahnung hat, könnte es hilfreich sein zumindestens zu schreiben in welcher Region der Roller überhaupt steht. Dann wäre noch wichtig zu wissen, ob der Roller denn mal angemeldet war und wenn ja wie lange. Könnte ja auch sein, daß der Händler mit Roter Nummer gefahren ist und der Roller noch nie angemeldet war, könnte daß mit der Zulassung nämlich sehr schwierig werden. Entscheidend für Abgas- und Geräusch-Grenzwerte ist nämlich nicht das BJ., sondern der Tag der ersten Zulassung.