Champ

Also 140er Hauptdüse ist definitiv viel zu fett. 177er Pinasco mit Originalauspuff kann man locker mit 118er Hauptdüse fahren. Wenn Dein Roller nicht genug Sprit bekommt ist da irgendwo ein Problem mit der Treibstoffversorgung. Also der Reihe nach überprüfen ob genug Sprit fließt.

Was mußt Du denn alles machen? Du bist doch Student, da könntest Du in der Zeit doch eine Totalrestauration schaffen...

Bei den Originalwellen sind die direkt oben auf dem Pleulauge. Bei Mazzuchelli gibt's die meines Wissens nicht.

Das Leben ist nun mal kein Ponyhof...

Alle Unklarheiten beseitigt - ich habe ja geschrieben, daß ich das Statement nicht verstanden habe. Ich habe es halt deshalb auf meinen Beitrag bezogen, weil es als nächstes kam. War wohl etwas zu platt gedacht. Im Endeffekt scheinen wir ja gar nicht so unterschiedlich über die ganze Thematik zu denken. "Jugendkultur" schreibe ich übrigens immer nur noch deswegen in Gänsefüsschen, weil ich nach dem, was in meinem Personalausweis steht definitiv kein Jugenlicher mehr bin, mich aber trotzdem noch immer zu gewissen gesellschaftlichen Randgruppen hingezogen fühle. Ansonsten möchte ich nur noch hinzufügen, daß ich mich weigere "modern" zu sein, mit meinen altmodischen Ansichten aber im Großen und Ganzen ganz zufrieden bin.

Ich verstehe ehrlich gesagt überhaupt nicht, was Du damit sagen willst. Wo siehst Du in meiner Aussage eine Pauschalisierung? Gerade die Formulierung "der ein oder andere" ist doch gerade keine Pauschalisierung, sondern eben genaus so eine Differenzierung, wie Du sie Dir wohl wünscht. Letztendlich bleibt es bei dieser Wortwahl doch vollkommen offen, wer sich davon angesprochen fühlt und wer nicht. Deine Auflistung finde ich dagegen sehr pauschalisierend und zeugt von recht eingeschränktem Schubladenken. Du zählst da diverse Gruppierungen auf, die sich parallel entwickelt / weiterentwickelt haben und sich untereinander mehr oder weniger starkt beeinflußt haben. Diese absoluten Statements von Dir halte ich zumindestens teilweise für falsch. So hat z.B. die Northern Soul Szene nichts zwangsweise mit den Scooter-Clubs zu tun. Es sind zwar viele Rollerfahrer in die entsprechenden Clubs gegangen und haben die Szene mit geprägt, aber halt nicht ausschließlich. Genauso wie die Mods nicht bewußt als Gegenbewegung zu den Rockern entstanden sind, sondern eher als Ausbruch aus dem Elternhaus. Quadrophenia ist nur ein Roman und sollte in erster Linie unterhalten, man darf da nicht den Anspruch erheben, daß dieser Film die Realität wiedergibt. Von daher finde ich es halt mal ganz interessant sich auch anderer Quellen zu bedienen. Auch nur ein kleiner Denkanstoß.

Besteht Interesse / Bedarf an einem TÜV-Termin Anfang Juni? Alles so wie beim letzten mal.

Ich habe das Topic noch mal vorgeholt, da ich den Eindruck habe, das sehr viele Leute hier nicht so wirklich viel über den Ursprung der "Jugendkulturen" haben, aus denen die Rollerszene hervorgegangen ist. Ins Northern Soul Forum wurde dieser Link gesetzt: http://www.youtube.com/watch?v=CSJ7QA2c33Y...northern%20soul Den sollten sich auch (und vor) allem diejenigen mal in Ruhe anschauen, die sich hier durch rezitieren stumpfer Voruteile besonders in den Vordergrund gedrängt haben. Sehr interessant z.B. auch der Aspekt, der Skinheads und der farbigen Einwanderer in GB - sollte den ein oder anderen "Langhaarigen" eventuell mal dazu verleiten etwas differenzierter zu denken, anstatt alle Kurzhaarigen pauschal in eine bestimmte Ecke zu drängen.

Sehr gute Filmchen, ich setz den Link mal in dieses unsägliche "Quadrophenia"-Topic ins Bla-Bla-Bla, ich denke da besteht bei einigen entsprechender Aufklärungsbedarf!

Ohne Getriebeöl ist zwar nicht wirklich gut, kann aber erstaunlich lange gutgehen, ich teile da voll die Äußerung von Job. Die Kupplung ist das erste was leidet, neue Beläge sind aber eine durchaus überschaubare Investitution und verhältnismässig leicht zu bewerkstelingen. Das Warmstartproblem hat wahrscheinlich gar nichts damit zu tun, bzw. nur indirekt. Kann unterschiedliche Ursachen haben, z.b. Zündkontakt, Zündung im Allgemeinen, Vergaser / Luftfilter. Eventuell einfach mal ein wenig an der Standgasgemischschraube spielen. Außerdem Zündkerze überprüfen (wer weiß, wer kein Getriebeöl einfüllt verwechselt vielleicht auch Lang- und Kurzgewinde), richtiger Wärmewert? Öffnet / Schließt die Choke vollständig? Ohne Getriebeöl wird der Motor natürlich auch heißer, was dann unter Umständen eher zu Schäden an der Zündung führen kann.

Steht schon alles in der Überschrift!

Zu dem nicht mehr benötigtem Ventilloch in der 2. Feelgenhälfte, es gibt da extra so Gumminupsis für, die man da reinstecken kann. An einer Felge das Loch zuzuschweißen und entsprechend zu bearbeiten wäre mir auch viel zu viel Aufwand.

Absolut unkompliziert (und ohne selbstgebastelte Spezialwerkzeuge, Fluchen, Schimpfen und 4 helfende Hände) funktioniert das eigentlich mit einem Schlagschrauber...

Ich will ja jetzt nicht klugscheißen, aber das, was man da so merkt und wo man auch die Salben etc. drauf tut ist die Bindehaut. Schäden an der Netzhaut sind definitiv irreperabel.

Das muß heißen, 'wenn die Optik keine Roller spielt!!!!!'

Sehr schöne Zeichnung (mit Erklärung) findet man z.B. im Scooter Center Katalog.

Das ist eine Fehlinformation. Die Rennwelle unterscheidet sich von der Orignalwelle dadurch, daß sie längere Steuerzeiten hat. Sprich der Einlaß ist längere Zeit geöffnet. Wenn man den Einlaß verbreitert (beim 80er Block nicht sehr viel Spiel) kann man die Durchflußmenge erhöhen ohne die Steuerzeiten zu verändern. Wenn man den Einlaß verlängert (beim 80er Block noch weniger Spiel, da da so lustige Anti-Tuning-Einfräsungen in der Drehschieberdichtfläche sind) verlängert man ebenfalls die Steuerzeiten. Sprich, wenn man den Einlaß massiv vergrößert könnte man theorethisch mit einer Originalwelle die gleichen Einlaßsteuerzeiten erreichen, wie durch eine Rennwelle bei orig. Einlaß. Da man in der Praxis den Einlaß aber nicht so weit verlängern kann, empfiehlt sich durchaus eine Rennwelle. Wenn man allerdings hin geht und sowohl Rennwelle, als auch massiv verlängerten Einlaß kombiniert, kann es passieren, daß die Einlaßsteuerzeiten zu lang sind, was dann kontraproduktiv wäre. Die Folge ist dann nämlich, daß ein Teil vom Gemisch wieder aus dem Einlaß rausgeschleudert wird. Was allerdings ganz wichtig ist, wenn Du den Drehschieber beibehalten willst, wovon ich mal ausgehe, da Du ja den 24er SI aufgeführt hast, mußt Du auf jeden Fall auch eine Drehschieber-Welle fahren und keine, die für Membran-Ansaugstutzen vorgesehen ist.

Das glaube ich eher nicht. Daß die PX voll akzeptiert wird, zeigt doch nur, wie tolerant und aufgeschlossen dem Neuen über Schaltrollerfahrer in Wirklichkeit sind. Was ich nur überhaupt nicht verstehe, sind die permanenten Vergleiche zwischen Rollern und modernen Scootermatic-Mopeten. Ist für mich persönlich völliger Quatsch. Jeder muß sich selber die Grundfrage stellen (und das bezieht sich jetzt nicht nur auf Roller, sondern auf alle KFZ, auch Autos und Kräder allgemein) ob er ein Fahrzeug nach "unvernünftigen" Aspekten aussucht (Optik, Stil, Hubraum, Geräuschkulisse, etc.) weil es einfach Spaß macht, also Kategorie Hobby oder ob man ein "Vernunftfahrzeug" sucht (Unterhaltkosten, Spritverbrauch, Haltbarkeit, Wiederverkaufswert, Sicherheit, etc.). Wovon man sich aber von vornherein verabschieden sollte, ist der Irrglaube, daß man beides miteinander Verbinden kann. Ein 30 Jahre altes Fahrzeug kann nicht auf dem neuesten Stand der Technik sein, genauso wenig, wie ein Neufahrzeug niemals den Kultstatus eines Klassikers haben kann (auch wenn die Werbung das seit geraumer Zeit zu vermitteln versucht, siehe "New Beetle, New Mini, Piaggio GT und weitere Scheußlichkeiten und viele Konsumidioten das auch glauben). Wenn es also um technische Vergleiche geht, dann kann man z.B. verschiedene Neufahrzeugkonzepte vergleichen, um zu schauen, welches besser ist, aber dafür gibt es eigentlich ausreichend Medien, das muß nicht in diesem SCHALTROLLERFORUM zum x-ten mal durchgekaut werden!

So was kommt halt dabei raus, wenn die feinen Herrn Constructorios am Vorabend ihre Rigatoni Rabiata mit dem ein oder anderen Averna zu viel runtergespült haben. Hört sich komisch an, ist aber tatsächlich so.

Wenn Du eine große Kupplung fahren willst, denke auf jeden Fall dran die Stege in Kupplungsdeckel und Gehäuse zu entfernen. Wenn Du ordentlich Durchzug von unten haben willst, laß die Renntröte weg und fahr den Originalauspuff. Dann kannst Du auch eine 200er Primär auf das 80er Getriebe fahren.

So ein merkwürdiges Rasseln kommt auch gerne mal vom oberen Pleullager. Entweder kaputt oder auch einfach ein Falsches drin. Was für eine Kurbelwelle fährst Du denn? Für die Originalwellen gibt es nämlich 5 verschiedene Pleullager. Die sind durch Kerben markiert, oben auf dem Pleulauge der Kurbelwelle sind auch Markierungen. Beides zusammen muß 5 ergeben (also 3 Markierungen auf der Kurbelwelle heißt, daß man ein Pleullager mit 2 Kerben benötigt, u.s.w.)

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, ich selber halte auch sehr viel von dem 177er Polini, aber mit 24er Vergaser und Sip Performance brauchst Du Dir wohl vorerst nicht allzuviel Gedanken über 20 PS und mehr machen. Da würde sogar eine ganz originale PX Kupplung reichen und wenn Du es halt bequemer magst, dann halt die Cosa Kupplung.

Bevor man sich ein derartiges Fahrzeug (ich schreibe ganz bewußt Fahrzeug und nicht Roller) kauft, sollte man sich nicht Gedanken über die Technik machen, sondern sich das Teil einfach mal ganz in Ruhe anschauen und sich die Frage stellen, ob man das Teil wirklich erträglich findet und damit gesehen werden will. Für mich persönlich ist bereits nach kurzer Zeit, nachdem ich die GT erstmals sah, klar gewesen, daß das Design für mich "optische Umweltverschmutzung" ist (ich finde das sollte übrigens steuerlich genauso berücksichtigt werden wie die Abgase oder die Lautstärke, die Fahrzeuge produzieren).

Eine Leistungsmessung von einem anderen Roller macht in der Regel nicht wirklich Sinn. Da der 213er Pinasco allerdings mit Gutachten verkauft wurde, solltest Du, falls Du es eben nicht hast, nach diesem Gutachten suchen. Damit ist die Eintragung des Zylinders überhaut kein Problem. Wenn Du allerdings Dein komplettes Set-Up von Vergaser bis Auspuff halbwegs legal eintragen lassen willst, wirst Du Du nicht drum rum kommen, eine Leistungsmessung von Deinem Roller machen zu lassen. Zündung würde ich erst mal so pauschal auf 19 Grad blitzen und schauen was dann passiert. Einfahren gut und schön, aber eigentlich muß man den Pinasco gar nicht einfahren. Die ersten paar Kilometer sollte man Vollgasfahrten bzw. Fahrten in einem Gasbereich vermeiden. 65 km/h im 4. Gang ist ja grade mal leicht erhöhtes Standgas, so zu fahren ist nicht wirklich sinnvoll. Auch in der "Einfahrtsphase" ruhig mal ordentlich Gas geben. Allerdings permanent die Geschwindigkeit ändern. Also anstatt mit Fünzig durch die Gegend zu tuckern immer wieder beschleunigen und abbremsen. Ihr seid aber auch immer so gemein.... PS: zu Deiner Signatur - in welchem Monat denn? Ich habe meine erste 200er Anfang Mai zugelassen, also bei mir stimmt es jetzt sogar fast auf den Tag.

Das ist immer so salopp daher gesagt, aber es bekommt ja auch nicht jeder so einen Firmenwagen. Als Angestellter muß man dem Arbeitgeber schon ganz ordentlich Profit bringen um so einen Wagen zu bekommen und als Selbstständiger muß man das auch alles selber erwirtschaften. Die, die am lautesten tönen, daß Selbstständige ja alles abschreiben, haben da leider oft etwas falsche Vorstellungen. Wenn es so einfach wäre, steht es doch jedem frei, sich selbstständig zu machen und ein dickes Auto zu fahren. Meine ET3 verbraucht jedenfalls noch nicht mal drei Liter und macht eine Menge Spaß (nebenbei kann ich damit dann noch mein Umweltgewissen beruhigen, weil ich ansonsten ja soviel Öl verheiz). @ Motorhuhn: ich nehme alles zurück, ich dachte Du hättest den 2.3 Liter Osi