Champ

So ein merkwürdiges Rasseln kommt auch gerne mal vom oberen Pleullager. Entweder kaputt oder auch einfach ein Falsches drin. Was für eine Kurbelwelle fährst Du denn? Für die Originalwellen gibt es nämlich 5 verschiedene Pleullager. Die sind durch Kerben markiert, oben auf dem Pleulauge der Kurbelwelle sind auch Markierungen. Beides zusammen muß 5 ergeben (also 3 Markierungen auf der Kurbelwelle heißt, daß man ein Pleullager mit 2 Kerben benötigt, u.s.w.)

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, ich selber halte auch sehr viel von dem 177er Polini, aber mit 24er Vergaser und Sip Performance brauchst Du Dir wohl vorerst nicht allzuviel Gedanken über 20 PS und mehr machen. Da würde sogar eine ganz originale PX Kupplung reichen und wenn Du es halt bequemer magst, dann halt die Cosa Kupplung.

Bevor man sich ein derartiges Fahrzeug (ich schreibe ganz bewußt Fahrzeug und nicht Roller) kauft, sollte man sich nicht Gedanken über die Technik machen, sondern sich das Teil einfach mal ganz in Ruhe anschauen und sich die Frage stellen, ob man das Teil wirklich erträglich findet und damit gesehen werden will. Für mich persönlich ist bereits nach kurzer Zeit, nachdem ich die GT erstmals sah, klar gewesen, daß das Design für mich "optische Umweltverschmutzung" ist (ich finde das sollte übrigens steuerlich genauso berücksichtigt werden wie die Abgase oder die Lautstärke, die Fahrzeuge produzieren).

Eine Leistungsmessung von einem anderen Roller macht in der Regel nicht wirklich Sinn. Da der 213er Pinasco allerdings mit Gutachten verkauft wurde, solltest Du, falls Du es eben nicht hast, nach diesem Gutachten suchen. Damit ist die Eintragung des Zylinders überhaut kein Problem. Wenn Du allerdings Dein komplettes Set-Up von Vergaser bis Auspuff halbwegs legal eintragen lassen willst, wirst Du Du nicht drum rum kommen, eine Leistungsmessung von Deinem Roller machen zu lassen. Zündung würde ich erst mal so pauschal auf 19 Grad blitzen und schauen was dann passiert. Einfahren gut und schön, aber eigentlich muß man den Pinasco gar nicht einfahren. Die ersten paar Kilometer sollte man Vollgasfahrten bzw. Fahrten in einem Gasbereich vermeiden. 65 km/h im 4. Gang ist ja grade mal leicht erhöhtes Standgas, so zu fahren ist nicht wirklich sinnvoll. Auch in der "Einfahrtsphase" ruhig mal ordentlich Gas geben. Allerdings permanent die Geschwindigkeit ändern. Also anstatt mit Fünzig durch die Gegend zu tuckern immer wieder beschleunigen und abbremsen. Ihr seid aber auch immer so gemein.... PS: zu Deiner Signatur - in welchem Monat denn? Ich habe meine erste 200er Anfang Mai zugelassen, also bei mir stimmt es jetzt sogar fast auf den Tag.

Das ist immer so salopp daher gesagt, aber es bekommt ja auch nicht jeder so einen Firmenwagen. Als Angestellter muß man dem Arbeitgeber schon ganz ordentlich Profit bringen um so einen Wagen zu bekommen und als Selbstständiger muß man das auch alles selber erwirtschaften. Die, die am lautesten tönen, daß Selbstständige ja alles abschreiben, haben da leider oft etwas falsche Vorstellungen. Wenn es so einfach wäre, steht es doch jedem frei, sich selbstständig zu machen und ein dickes Auto zu fahren. Meine ET3 verbraucht jedenfalls noch nicht mal drei Liter und macht eine Menge Spaß (nebenbei kann ich damit dann noch mein Umweltgewissen beruhigen, weil ich ansonsten ja soviel Öl verheiz). @ Motorhuhn: ich nehme alles zurück, ich dachte Du hättest den 2.3 Liter Osi

Stapelst Du jetzt nicht tief? Oder was ist mit diesem Sportwagen, den Du Dir da kürzlich in die Garage gestellt hast? Außerdem sollte man auch nicht in übermässige Panik verwallen. Ist ja nicht so, das Erdöl nicht reproduzierbar wäre. Kann man auch leicht selber machen: großes (sehr großes, vor allem tiefes) Loch buddeln, ordentlich Gartenabfälle rein, ein bisschen Bauschutt drauf, gut verdichten und ein paar Millionen Jahre warten - fertig ist der "Hobbythek"-Treibstoff, viel Spaß beim Selbermachen!

Das sehe ich nicht so. Die große Masse hat doch nach wie vor kein Bewußtsein dafür, daß Eröl endlich ist. Nur ein kleines Beispiel: VW hat die Produktion des 3 Liter Lupos wegen zu geringer Nachfrage wieder eingestellt, der Touareg dagegen verkauft sich so gut, daß die mit der Produktion nicht nachkommen (und der tut sich mal locker 20 Liter im Stadtverkehr weg). Zur Zeit geht es bei Autos doch nur darum noch schneller, noch größer, noch mehr Statussymbol. Wer kauft denn heute noch ein Auto unter 100 PS?

- Na das mit der "Weltherrschaft" ist nicht ganz so richtig. Die "paar" möchtegerncoolen Jugendlichen bei uns sind doch kein Maßstab. Asien und Südamerika sind 2-Rad-Märkte ganz anderer Dimension (Inzwischen schaut Piaggio, was einige neue Modelle angeht doch schon neidisch auf die Stückzahlen von Bajaj - wenn die Plastomaten wirklich besser wären, warum setzten sie sich denn dann da, wo sie wirklich noch "Nutzfahrzeuge" (und keine Poserkarren) sind, nicht wirklich durch? - die ganzen Plastemopeten werden genauso schnell verschwinden wie sie gekommen sind. Natürlich sind die alten Vespas nicht mehr sehr präsent im Straßenbild, aber ich glaube es gibt noch mehr SS90 oder GS4 in Original-Lack, als Sphära oder Quartz (weil daß sind einfach minderwertige Wegwerfprodukte, die nach ein paar Jahren auf sind und ich bin mir relativ sicher, daß es auch in 20 Jahren nicht annähernd so viele Menschen geben wird, die diesen Kram Sammeln und Restaurieren, wie bei den Blechrollern) - Blechrollerliebhaber wird es noch sehr lange geben und das auch eine ganze Menge. Das Auftreten wird sich laufend ändern, so wie es auch unterschiedliche Stilrichtungen gibt. Wie aktiv der ganze Haufen ist, hängt von jedem Einzelnen ab.

Viele Jahre problemlos gefahren, häufig längere Autobahnfahrten, unter anderem auch zur Eurovespa nach Viterbo (und natürlich auch zurück), schön durch die brühend heiße Toscana und während der ganzen Strecke nicht einmal die Backe abgenommen, geschweige denn etwas geschraubt.

Was für einen Auspuff fährst Du denn? Diese Info ist nicht ganz unerheblich. Außerdem schreibst Du nicht genau, was eigentlich Dein Problem ist, wenn er doch in allen Bereichen einwandfrei läuft. Das er mit HD zwischen 135 und 145 zu mager ist kann ich mir nicht vorstellen, ich denke der wird einfach zu fett laufen. Ich habe in meiner 211 Malossi mit Langhubwelle eine 118er Hauptdüse.

So etwas ist doch einfach nur armselig. Wie alt bist Du? In wie weit bringt Dich persönlich das irgendwie weiter? Wenn man mit jemanden ein Problem hat, sagt man demjenigen die Meinung, das klärt die Fronten und kann, wenn man vernünftige Argumente hat und versteht diese auch entsprechend zu artikulieren, durchaus einen positiven Effekt haben. Sei es, daß derjenige einsieht, daß er sich falsch verhalten hat und eventuell sein Verhalten in Zukunft ändert oder auch einfach nur, daß man sich in Zukunft einfach aus dem Weg geht und in Ruhe läßt. Mit derartigen kindischen Racheaktionen erreicht man doch nur, daß derjenige sich bestätigt fühlt ("so ein Depp, war richtig, daß ich dem eins ausgewischt habe") und / oder sich dafür wieder mit einer ähnlichen Idiotie rächt. Habt Ihr nichts Besseres zu tun, als Euch gegenseitig eins "auszuwischen"? Das einzige, wozu so etwas führt, sind diese typisch deutschen Kleinkriege am Gartenzaun - "der hat meine Äppel geklaut, dafür vergifte ich seinen Hund" - beliebig fortzusetzen. Wozu diese geballte menschliche Dummheit führt, kann man jeden Tag in der Zeitung lesen. Wann lernt die Menschheit endlich mal etwas dazu? Was Du da vorhast mag zwar an sich harmlos sein, der Grundgedanke der dahinter steht ist jedoch altbekannt: "Blutrache - Auge um Auge, Zahn um Zahn" und einer zivilisierten Gesellschaft mehr als unwürdig.

Auch wenn der Roller unfallfrei ist, könnte es trotzdem auch sein, daß der Anschlag an der Gabel (aufgegossenes Alu-Teil) abgenudelt ist

Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Hängt in erster Linie davon ab, was Du mit dem Roller vor hast. Wenn Du den als Alltagsgefährt nutzt, auch mal längere Strecken (z.B. nach Italien oder Ähnliches) würde ich das PK Lüfterrad nehmen. Wenn Du eh nur innerorts oder mal ein bisschen Landstraße unterwegs bist, würde ich das HP4 nehmen. Zusätzliche Lüftungsschlitze sind nicht erforderlich.

Wie läuft der denn jetzt mit dem PK Rad, bist du zufrieden?

Hollywood produziert ja eine Menge Mist, ebenso die deutsche Seicht-Film-Wirtschaft, aber für mich in der absoluten Spitzengruppe ist "OI! Warning" der ist so übel, den Machern müßte man lebenslanges Berufsverbot erteilen und sie außerdem noch mit Katzensch..... beschmeißen. Selber den Anspruch zu erheben über Untergrund Szenen zu drehen, aber davon soviel Ahnung haben, wie ein Mastschwein vom Freeclimbing. Ich glaube das ist "Flash Gordon" realitätsnaher als dieses Machwerk.

Sehr wirksames Mittel gegen Heuschnupfen -> Schwangerschaft (funktioniert aber nur bei Frauen)

LambrettaSX - schau mal ins Händlertopic unter "Verkaufe", dort ist er sehr aktiv.

Hat jemand aus dem Ruhrgebeat Lust zum Anrollern nach Berlin zu fahren? Sonntag früh geht's los, Montag irgendwann zurück. Biete sehr bequeme Sitzplätze.

Damit wäre eigentlich das Wesentliche gesagt, was ich dem eventuell noch hinzufügen würde, ist lediglich, daß der Ansaugschlauch gar nicht so blöd ist. Der sorgt nämlich dafür, daß die Luft von außen kommt. Wenn man mit "Backe" (Seitehaube) fährt, am besten sogar noch eine von diesen neumodischen mit dem eingeklebten Schallschutz und man läßt den Motor die Luft unter dieser Seitenhaube ansaugen, ist diese unnötig warm, was bei einem Zweitakter auch eher kontraproduktiv ist.

Sprint, 177er Polini, 24er, org. Auspuff, 14,9 PS am Hinterrad, ca. 3 - 3,5 Litern auf 100 km ET3, 133 Polini, 19er, org. Banane, 10,6 PS am Hinterrad, unter 3 Liter auf 100 km 200er Rally-Block mit kürzerem Getriebe, 207 Polini, 24er Vergaser, org. Auspuff, und Beiwagen dran 6 - 8 Liter auf 100 km 210 Malossi, Langhubwelle, 24er, org. Auspuff, 18,5 PS am Hinterrad, knapp über 3 Liter auf 100 km 80er Block, überarbeiteter 125er orig. Zylinder, 10,5 PS am Hinterrad, eine Tankfüllung pro Renntag 177 Pinasco, 200er Getriebe, 24er, Pinasco Auspuff, unter 3 Liter auf 100 km 200er org. 12 PS, leicht überarbeitet, Anfangs unter 4 Liter auf 100 km, im Laufe der Jahre (viele Langsteckenfahrten, Italien, Frankreich, etc.) ohne etwas am Motor zu machen auf ca. 5 Liter pro 100 Kilometer angestiegen

Dafür mußt Du in mein Profil schauen!

bei der Smallframe sollte das Kurve fahren ungefähr so aussehen:

Von wo kommst Du denn, so rein geografisch gesehen

Am Wochenende ist doch in Berlin Anrollern. Korsofahrt, Teilemarkt, Custom-Show, Quadrophenia-Vorführung und anschließend Party. Infos unter: Anrollern-Berlin