Champ

Stapelst Du jetzt nicht tief? Oder was ist mit diesem Sportwagen, den Du Dir da kürzlich in die Garage gestellt hast? Außerdem sollte man auch nicht in übermässige Panik verwallen. Ist ja nicht so, das Erdöl nicht reproduzierbar wäre. Kann man auch leicht selber machen: großes (sehr großes, vor allem tiefes) Loch buddeln, ordentlich Gartenabfälle rein, ein bisschen Bauschutt drauf, gut verdichten und ein paar Millionen Jahre warten - fertig ist der "Hobbythek"-Treibstoff, viel Spaß beim Selbermachen!

Das sehe ich nicht so. Die große Masse hat doch nach wie vor kein Bewußtsein dafür, daß Eröl endlich ist. Nur ein kleines Beispiel: VW hat die Produktion des 3 Liter Lupos wegen zu geringer Nachfrage wieder eingestellt, der Touareg dagegen verkauft sich so gut, daß die mit der Produktion nicht nachkommen (und der tut sich mal locker 20 Liter im Stadtverkehr weg). Zur Zeit geht es bei Autos doch nur darum noch schneller, noch größer, noch mehr Statussymbol. Wer kauft denn heute noch ein Auto unter 100 PS?

- Na das mit der "Weltherrschaft" ist nicht ganz so richtig. Die "paar" möchtegerncoolen Jugendlichen bei uns sind doch kein Maßstab. Asien und Südamerika sind 2-Rad-Märkte ganz anderer Dimension (Inzwischen schaut Piaggio, was einige neue Modelle angeht doch schon neidisch auf die Stückzahlen von Bajaj - wenn die Plastomaten wirklich besser wären, warum setzten sie sich denn dann da, wo sie wirklich noch "Nutzfahrzeuge" (und keine Poserkarren) sind, nicht wirklich durch? - die ganzen Plastemopeten werden genauso schnell verschwinden wie sie gekommen sind. Natürlich sind die alten Vespas nicht mehr sehr präsent im Straßenbild, aber ich glaube es gibt noch mehr SS90 oder GS4 in Original-Lack, als Sphära oder Quartz (weil daß sind einfach minderwertige Wegwerfprodukte, die nach ein paar Jahren auf sind und ich bin mir relativ sicher, daß es auch in 20 Jahren nicht annähernd so viele Menschen geben wird, die diesen Kram Sammeln und Restaurieren, wie bei den Blechrollern) - Blechrollerliebhaber wird es noch sehr lange geben und das auch eine ganze Menge. Das Auftreten wird sich laufend ändern, so wie es auch unterschiedliche Stilrichtungen gibt. Wie aktiv der ganze Haufen ist, hängt von jedem Einzelnen ab.

Viele Jahre problemlos gefahren, häufig längere Autobahnfahrten, unter anderem auch zur Eurovespa nach Viterbo (und natürlich auch zurück), schön durch die brühend heiße Toscana und während der ganzen Strecke nicht einmal die Backe abgenommen, geschweige denn etwas geschraubt.

Was für einen Auspuff fährst Du denn? Diese Info ist nicht ganz unerheblich. Außerdem schreibst Du nicht genau, was eigentlich Dein Problem ist, wenn er doch in allen Bereichen einwandfrei läuft. Das er mit HD zwischen 135 und 145 zu mager ist kann ich mir nicht vorstellen, ich denke der wird einfach zu fett laufen. Ich habe in meiner 211 Malossi mit Langhubwelle eine 118er Hauptdüse.

So etwas ist doch einfach nur armselig. Wie alt bist Du? In wie weit bringt Dich persönlich das irgendwie weiter? Wenn man mit jemanden ein Problem hat, sagt man demjenigen die Meinung, das klärt die Fronten und kann, wenn man vernünftige Argumente hat und versteht diese auch entsprechend zu artikulieren, durchaus einen positiven Effekt haben. Sei es, daß derjenige einsieht, daß er sich falsch verhalten hat und eventuell sein Verhalten in Zukunft ändert oder auch einfach nur, daß man sich in Zukunft einfach aus dem Weg geht und in Ruhe läßt. Mit derartigen kindischen Racheaktionen erreicht man doch nur, daß derjenige sich bestätigt fühlt ("so ein Depp, war richtig, daß ich dem eins ausgewischt habe") und / oder sich dafür wieder mit einer ähnlichen Idiotie rächt. Habt Ihr nichts Besseres zu tun, als Euch gegenseitig eins "auszuwischen"? Das einzige, wozu so etwas führt, sind diese typisch deutschen Kleinkriege am Gartenzaun - "der hat meine Äppel geklaut, dafür vergifte ich seinen Hund" - beliebig fortzusetzen. Wozu diese geballte menschliche Dummheit führt, kann man jeden Tag in der Zeitung lesen. Wann lernt die Menschheit endlich mal etwas dazu? Was Du da vorhast mag zwar an sich harmlos sein, der Grundgedanke der dahinter steht ist jedoch altbekannt: "Blutrache - Auge um Auge, Zahn um Zahn" und einer zivilisierten Gesellschaft mehr als unwürdig.

Auch wenn der Roller unfallfrei ist, könnte es trotzdem auch sein, daß der Anschlag an der Gabel (aufgegossenes Alu-Teil) abgenudelt ist

Das verstehe ich jetzt nicht ganz - sowohl der 211 Malossi, als auch der 213 Pinasco sind Alu-Zylinder, die eben deshalb viel bessere Kühleigenschaften haben als vergleichbare Grauguszylinder.

Hängt in erster Linie davon ab, was Du mit dem Roller vor hast. Wenn Du den als Alltagsgefährt nutzt, auch mal längere Strecken (z.B. nach Italien oder Ähnliches) würde ich das PK Lüfterrad nehmen. Wenn Du eh nur innerorts oder mal ein bisschen Landstraße unterwegs bist, würde ich das HP4 nehmen. Zusätzliche Lüftungsschlitze sind nicht erforderlich.

Wie läuft der denn jetzt mit dem PK Rad, bist du zufrieden?

Hollywood produziert ja eine Menge Mist, ebenso die deutsche Seicht-Film-Wirtschaft, aber für mich in der absoluten Spitzengruppe ist "OI! Warning" der ist so übel, den Machern müßte man lebenslanges Berufsverbot erteilen und sie außerdem noch mit Katzensch..... beschmeißen. Selber den Anspruch zu erheben über Untergrund Szenen zu drehen, aber davon soviel Ahnung haben, wie ein Mastschwein vom Freeclimbing. Ich glaube das ist "Flash Gordon" realitätsnaher als dieses Machwerk.

Sehr wirksames Mittel gegen Heuschnupfen -> Schwangerschaft (funktioniert aber nur bei Frauen)

LambrettaSX - schau mal ins Händlertopic unter "Verkaufe", dort ist er sehr aktiv.

Hat jemand aus dem Ruhrgebeat Lust zum Anrollern nach Berlin zu fahren? Sonntag früh geht's los, Montag irgendwann zurück. Biete sehr bequeme Sitzplätze.

Damit wäre eigentlich das Wesentliche gesagt, was ich dem eventuell noch hinzufügen würde, ist lediglich, daß der Ansaugschlauch gar nicht so blöd ist. Der sorgt nämlich dafür, daß die Luft von außen kommt. Wenn man mit "Backe" (Seitehaube) fährt, am besten sogar noch eine von diesen neumodischen mit dem eingeklebten Schallschutz und man läßt den Motor die Luft unter dieser Seitenhaube ansaugen, ist diese unnötig warm, was bei einem Zweitakter auch eher kontraproduktiv ist.

Sprint, 177er Polini, 24er, org. Auspuff, 14,9 PS am Hinterrad, ca. 3 - 3,5 Litern auf 100 km ET3, 133 Polini, 19er, org. Banane, 10,6 PS am Hinterrad, unter 3 Liter auf 100 km 200er Rally-Block mit kürzerem Getriebe, 207 Polini, 24er Vergaser, org. Auspuff, und Beiwagen dran 6 - 8 Liter auf 100 km 210 Malossi, Langhubwelle, 24er, org. Auspuff, 18,5 PS am Hinterrad, knapp über 3 Liter auf 100 km 80er Block, überarbeiteter 125er orig. Zylinder, 10,5 PS am Hinterrad, eine Tankfüllung pro Renntag 177 Pinasco, 200er Getriebe, 24er, Pinasco Auspuff, unter 3 Liter auf 100 km 200er org. 12 PS, leicht überarbeitet, Anfangs unter 4 Liter auf 100 km, im Laufe der Jahre (viele Langsteckenfahrten, Italien, Frankreich, etc.) ohne etwas am Motor zu machen auf ca. 5 Liter pro 100 Kilometer angestiegen

Dafür mußt Du in mein Profil schauen!

bei der Smallframe sollte das Kurve fahren ungefähr so aussehen:

Von wo kommst Du denn, so rein geografisch gesehen

Am Wochenende ist doch in Berlin Anrollern. Korsofahrt, Teilemarkt, Custom-Show, Quadrophenia-Vorführung und anschließend Party. Infos unter: Anrollern-Berlin

Also der 139er Malossi ist nicht wirklich mit dem 177er Polini zu vergleichen, sind halt einfach zwei unterschiedliche Hubraumklassen. Das Motorgehäuse aufzumachen ist überhaupt kein Problem und jeder, der nicht gerade zwei linke Hände hat kann das selber machen, z.B. mit einem Fächerschleifer. Die Umrüstung macht auch noch aus einem weiteren Grund Sinn, für die 125er bekommt man eine große Auswahl verschiedener Kuurbelwellen, angefangen von sehr preiswerten Rennwellen, bis zu hochwertigeren Varianten. Für die 80er gibt es keine Kurbelwellen aus dem Zubehörhandel mehr, lediglich die Originalwelle, die aber verhältnismäßig teuer ist.

...oder zunächst vielleicht einfach nur mal von oben in den Vergaser reinschauen, Luftfilter sollte natürlich vorher abmontiert werden, wie breit denn die verbleibende Vergaseröffnung ist, so ganz ohne Gasgeben.

Erst mal ne ganz blöde Frage: geht der Gasschieber weit genug zu? Falls der nämlich zu weit auf steht (ja, ich habe auch gelsen, daß er 2 verschiedene Vergaser probiert hat, aber eventuell ist ja der Gaszug zu kurz oder etwas in der Art) dann dreht der Motor im Stand nämlich auch hoch. Ich würde jetzt auch nicht ausschließen, daß der Motor Falschluft zieht, aber das es definitv Falschluft ist würde ich so nicht unterstreichen, meistens laufen die Motoren dann nämlich mit Choke sogar noch besser als ohne. Den neuen Zylinder würde ich auch erst montieren, wenn Du das Problem zumindestens erkannt, besser noch, behoben hast.

Ja, bekommt man noch in neu.

Steht eigentlich irgendwo in den Forumsregeln, das Ironie hier verboten ist oder wird so etwas nur verstanden, wenn man das ganze mit 3 Dutzend "Achtung Witz"-Smilies markiert? Edit setzt noch einen nach und merkt an, daß der richtig coole Italiener eh keinen Hauptständer benötigt, da er seine Vespa lässig gegen eine Hauswand lehnt (und das geht bei den China Dingern nicht so gut, da das Plaste Material dann immer so schnell bricht).