Champ

Jetzt auf dem Osterrun konnte man auf dem Damenklo sogar String-Tangas aus dem Automaten ziehen. Und nein, ich bin nicht aufs Damenklo gegangen, ich war aber mit meinem Chef da und habe es berichtet bekommen.

Mach mir ein Angebot... Im Prinzip ja, man muß allerdings das zulässige Gesamtgewicht beachten, mit 2 Personen fahren ist dann nicht mehr!

Nicht das Gewinde kürzen, sondern weiter runter schneiden! Dann kann man die Glocke, die von oben über die Feder kommt weiter runter schrauben. Dadurch wird die Feder entsprechend vorgespannt. Da das Gewinde kleiner ist als der Bolzen dick ist, ist es erforderlich diesen zunächst auf das Gewindemaß zu verjüngen, das läßt sich mit ein wenig Geschick aber auch problemlos mit der Flex realisieren.

Bei den Stoßdämpfern von PX & Co kann es Sinn machen, wenn man das Gewinde auf dem Stoßdämpfer weiter runter schneidet. Der Stoßdämpfer wird dadurch in entlastetem Zustand etwas kürzer, erhält mehr Vorspannung, nach unten federt er jedoch nicht mehr ein. Gerade was das Fahren auf schlechten Wegstrecken angeht bringt das eine Verbesserung und in entlastetem Zustand (ohne Fahrer, im Stand) liegt der Roller etwas tiefer ohne wirklich tiefer zu sein. Mein Gespann ist auch insgesamt noch tiefer gelegt, bislang hatte ich da noch keine Nachteile durch (Aufsetzer oder Ähnliches). Mir persönlich gefällt es halt nicht, wenn das Cozy so hoch steht. Zum Glück habe ich die Version mit Stoßdämpfer, da kann man die komplette Radaufhängung am Beiwagenuntergestellt beliebig hoch und runter schieben.

Zuletzt waren Kondome drin...

Das Gerücht hält sich hartnäckig, aber gibt es jemand, der das wirklich mal ausgetestet hat? Ich verlasse mich nur sehr ungern auf subjektive Empfindungen. Nur weil ein Motor sich "sportlicher" anhört, heißt das noch lange nicht, daß er auch mehr Leistung hat. Das wäre jetzt mal ein 177er Polini mit dem Sito Original-Nachbau-Auspuff (billiger und deutlich leiser als der Sito+) Gerade auf einem Alltagsroller macht so eine "Lärmtüte" überhaupt keinen Sinn!

Über das Transportieren von Rollern in verschiedenen KFZ gibt es (vor allem bei BLABLABLA) schon diverse Topics. Da wurden alle gängige Kombis, Vans, Kastenwagen etc. ausführlich besprochen. Ob das jetzt ein Mietwagen ist oder ein Kauf ansteht, dürfte da zu vernachlässigen sein. Du schreibst niergends, um was für eine Strecke es überhaupt geht. Gerade die Kilometerleistung ist bei Mietwagen immer entscheidend. Ist bislang wohl noch keiner drauf gekommen, aber wenn Du außer dem Roller eh kaum etwas mitnehmen willst, kannst Du ja auch einfach fahren. Großer Seesack in den Durchstieg, vorne und hinten Gepäckträger dran. Mehrwöchiger Campingurlaub mit der Vespa ist doch auch kein Problem.

So, mein "24-H Service" für Notfälle ist jetzt in Betrieb. Ab sofort bekommt Ihr - Zündkerzen (Lang- und Kurzgewinde) - Schaltzüge mit Schraubnippel - Kupplungszüge mit Schraubnippel - Keile (alle 3 Größen) rund um die Uhr aus dem Automaten (bitte an 1,- ? Münzen denken!)

Das mit der ersten Zulassung ist richtig, meines Wissens ist das allerdings nicht auf Deutschland beschränkt, sondern auf die EU. Sprich, wenn ein Fahrzeug bereits in einem der europäischen Mitgliedsländer angemeldet war muß es auch wieder zugelassen werden. Kommt es aus einem Land, daß nicht zur EU gehört gilt das neue Zulassungsdatum.

Ich denke diese Frage kann man nicht grundsätzlich beantworten. Beide Kurbelwellen haben ihre Berechtigung und eine etwas andere Charaktersitik. Dazu kommt dann aber halt noch die Vielzahl anderer Komponenten, die letztendlich die Charakteristik des fertigen Motors ausmachen. Klar, alle wollen einen Motor, der Leistung hat und hält. Man sollte sein Anforderungsprofil allerdings schon etwas mehr konkretisieren. PS: wenn ich "cruisen" will fahre ich Auto - mit dem Roller fahre ich allerdings selber auch sehr schaltfaul. Daher strebe ich halt nicht Spitzenleistung, sondern ein möglichst breites Drehzahlband an. Z.B. mein "Stadtroller", eine ET3, da ist der 3 Gang fahrbar von ca. 20 km/h bis ca. 80 km/h - das läßt sich in der Stadt extrem schaltfaul fahren, wenn man nicht gerade komplett anhalten muß.

Deswegen fährt man doch 'Schalt'roller, damit man beim Fahren immer was zu tun hat. Das ist halt der Knackpunkt - nicht jeder kann oder will sich die Mühe machen das Mögliche aus den Zylindern rauszuholen. Nicht umsonst ist der Ganganschluß in den 4. ein relativ verbreitetes Problem, vor allem in Verbindung mit Resonanzauspuffs, die auf hohe Drehzahlen ausgelegt sind und bei denen es untenrum entsprechend eher dürftig aussieht.

Solche Fragen sollte man nie so absolut beantworten. Es gibt auch Fuffis mit Eintragungen. Wie aufwändig das ist, welche Grauzone man da eventuell ergründen muß und ob das Sinn macht steht auf einem anderen Blatt. Letztendlich muß natürlich jeder selber entscheiden, mit was er rumfährt und ich will auch niemand zu illegalem Tun verleiten, aber ich denke das Risiko mit einer originalen Banane auf einer V50 ist "kalkulierbar"....

Soulflat / Classic-Scooter ist natürlich auch mit Stand vertreten!!!!

Wenn Du mehr Wert auf Beschleunigung legst, dann laß doch das Original Getriebe. Dann eine Rennwelle und Du hast sogar mit Originalauspuff Spaß. Außerdem einen relativ preiswerten und haltbaren Motor.

Ich würde mich mal ernsthaft fragen, ob das Schrauben wirklich der Grund ist, oder nur als "bequeme" Ausrede / vorgeschobener Grund gerade recht kommt.

Wenn ich mich recht erinnere muß das aber eine "neue" Feder sein, die älteren (Sprint, Rally und ich meine auch noch die frühen PX) sind etwas bauchiger und können am Reifen schleifen. Ansonsten kann man auch einfach eine Buchse in den Stoßdämpfer einbauen. Auch nicht verkehrt ist es, wenn man das Gewinde tiefer runter schneidet, dann wird der Dämpfer in entlasteten Zustand etwas kürzer, da stärker vorgespannt. Nach unten ändert sich nichts, aber der Dämpfer federt nicht mehr soweit aus, was auf schlechter Wegstrecke positiv ist.

und als "harter" Junge fährst Du dann nur auf Felgen, oder wie muß ich das verstehen? Es dürfte um ein vielfaches wahrscheinlicher sein, daß ein Reifen platzt, der zuwenig Luftdruck hat, als ein bisschen zuviel. Wie bereits geschrieben, der Schlauch wird ja durch den Reifen in Form gehalten. Wenn Reifen platzen, dann tun sie das in der Regel durch eine äußere Einwirkung. Das kann z.B. eine Glasscherbe oder ein Nagel sein, genauso aber eben auch eine verrostete Felge, eingeklemmter Schlauch oder Ähnliches.

Ohne Reifen drum eventuell nicht, kann ich nicht sagen, hatte bislang noch keine Veranlassung das auszutesten. Im Reifen halten die sogar noch ganz andere Drücke aus. Ist auch empfehlenswert, wenn man über italienische Feldwege tuckern möchte. Auf befestigten Straßen ist mir persönlich das viel zu wenig.

Vollgummireifen!!! (Positiver Nebeneffekt: Du sparst Dir auch den Schlauch)

Eher so 2 bis 2,5 (beim Gespann auch schon mal 3 bis 3,5)

Wohl eher traditionell früh ins Bett gehen um sich von Hamburg zu erholen....

Aber nicht vergessen im Kupplungsdeckel und im Motorgehäuse die Stege weg zu flexen. Die arbeiten sich mit der 200er Kupplung zwar auch von alleine weg, gibt dann allerdings unschöne Metallbrösel im Getriebeöl. Außerdem die Primär beachten, 80er und 200er Kupplung haben ja ein anderes Primärritzel. Alternativ zur 200er PX Kupplung geht natürlich auch eine Cosa Kupplung, die gibt's ja inzwischen auch mit 21, 22 oder 23 Zähnen. Verstärkung wird zunächst wahrscheinlich noch nicht erforderlich sein.

Bindehautentzündung ist eine bakterielle Geschichte (ist also auch ansteckend, daher nicht mit weinenden Mädchen rumknutschen). Womit werden Bakterien bekämpft / desinfiziert? Richtig, mit Alkohol! Also sauf dir erst mal richtig einen, daß betäubt außerdem auch noch den Schmerz. Zu Zeiten der ersten Nord- und Südpol-Expeditionen (durch die Extreme Helligkeit hatten die auch entsprechende Probleme) haben die Jungs übrigens kleine Tabletten aus gepresstem Kokain unter die Augenlieder geschoben um die Augen zu betäuben - würde ich nach heutigem Wissensstand dann allerdings doch eher von abraten! Edith fragt noch, was an den Bildern denn so spektakulär sein soll, so guckst Du doch eigentlich immer...

Bei den Reifen sollte man beim besten Willen nicht sparen. Verostete Felgen entweder austauschen oder vernünftig reinigen, abschleifen und lackieren oder Strahlen und Kunststoffbeschichten (Achtung nur sehr dünne Beschichtungen, sonst passen die Reifen nicht mehr drauf). Bei jedem Reifenwechsel auch einen neuen Schlauch - der Schlauch passt sich nämlich dem Reifen an, in einem anderen Reifen kann sich dieser dann leicht kaputt scheuern.

Anscheined nicht, wo denn?