Champ

Am Wochenende ist es weit, bin ja mal gespannt was in Süd Baden Würtemberg so geht.

Tacho ausbauen, dann das Vorderrad bewegen (entweder Roller ein Stück schieben, oder aufbocken und Vorderrad drehen). Dabei schauen, ob sich die Tachowelle dreht. Sollte sie dieses nicht tun, die Innenwelle rausziehen. Eventuell kommt sie nur unvollständig raus, dann ist diese zu tasuchen. Falls die Tachowelle noch in Ordnung ist liegt es an der Tachoschnecke (dieses kleine Plastikdings, das da da, wo die Tachowelle in der Bremsankerplatte verschindet drunter gesteckt ist. Tachowelle rausnehmen (erst das Befestigungsplättchen abschrauben), dann den Gummiring rausprokeln und das Vorderrad rückwärts drehen. Dann sollte die Tachoschnecke von alleine rauskommen.

Völlig dreckiger Motor ist doch ein gutes Zeichen und spricht dafür, daß der Verkäufer Dir keinen Quatsch erzählt hat, bezügl. unverbastelt. Ich wär eher skeptisch, wenn der Motor sehr sauber wäre.

War das nicht nach dem 1.1.89?!

Ganz egal ist das eingentlich nicht. Um so größer das Kurbelgehäuse ist, desto geringer ist die Vorverdichtung. Wenn der Hubraum konstant ist, hat ein gleichwertiger Motor mit geringerer Vorverdichtung weniger Leistung. Ob man den Unterschied wirklich bemerkt ist schwer zu sagen (hat wahrscheinlich auch noch nie jemand wirklich ausgetestet), besser wäre es aber schon unnötige Überströme wieder zu schließen.

Gritzner war ein reiner Großhändler. Die Fahrzeuge waren techn. gleich. Durch die Zusammenarbeit mit Gritzner erschloß KTM sich den deutschen Markt. Über Gritzner wurden denn auch deutlich mehr Pony abgesetzt als von KTM selber. Insgesamt wurden bis 1974 über 100.000 Pony Roller verkauft. Oldie Feature über KTM / Gritzner Pony in Classic-Scooter Nr. 7.

Ich glaube selbst bei Piaggio gibt es niemand, der (noch) weiß, was für Modelle die alle gebaut haben. In den Vespa Technica Büchern ist ja schon einiges drin, aber selbst da fehlt vieles.

Ok, das Buch heißt "Lachende Wissenschaft"...

Seine I-net Seite ist www.benecke.com Ob da allerdings auch alle Termine drauf sind, kann ich nicht sagen, ich hatte den Termin aus der örtlichen Presse.

Gestern abend war Mark Benecke in Bottrop. Viele werden ihn bestimmt aus dem TV kennen, das ist der Forensik Biologe, der Todeszeitpunkte anhand von Insektenpopulationen bestimmt, etc. Ich kann jedem nur empfehlen, sich mal so einen Vortrag anzuhören, wenn er die Möglichkeit dazu hat (er tourt momentan etwas rum um sein neuestes Buch vorzustellen). Der Knabe ist absolut sympatisch und kann die Menschen super unterhalten. Der hat gestern 3 Stunden erzählt, die Zeit verging wie im Flug und war nicht einmal langweilig. Dabei ist er aber kein bisschen abgehoben, reißt Witze und ist sich auch nicht zu schade mal über sich selbst zu lachen. So kam er z.B. etwas zu spät und schon seine "Entschuldigung" war der Brüller. Am Vorabend hatte er eine Vorlesung in Leipzig, wurde anschließen von ein paar Teenie Mädchen in eine Grufti Disko abgeschleppt, ist da versackt und auf der Zugfahrt nach Bottrop eingeschlafen und erst in Arnheim wieder aufgewacht. Alles dokumentiert und belegt mit Bilder der Digicam. Dennoch ist das, was er erzählt, fundiert und äußerst interessant. So z.b. die Story wie er beim KGB den Schädel und die Zähne von Adolf untersucht hat.

Wäre es eventuell möglich die einzelnen Kurven mal zu benennen? So sagt da jetzt nicht so wirklich viel aus.

Ich habe hier ein ganz altes HP4, original Piaggio (das habe ich Anfang der 90er gekauft, als es gerade raus gekommen ist und noch nicht von den Zubehör-Lieferanten mit der zweiten Nut angeboten wurde), ein akutelles von SIP und einen Nachbau Lüfter vom Scootershop AT. Die Lüfter sind aber alle genau gleich. Lüfter mit geraden Schaufeln kenne ich nicht. Eventuell ein Nachbau, den es zwischenzeitlich mal gab? Zum Gewicht kann ich jetzt nichts sagen, auf die Gewichtsangaben im Online Shop würde ich mich allerdings nicht unbedingt verlassen. So steht z.B. beim HP4 mit kleinem Konus in der Überschrift 1000 g, nur ein paar Zeilen weiter unten in der Artikelbeschreibung steht 1450 g. Ich habe es gewogen und das lag dann bei 1108 g.

Ist doch nur Spaß, eigentlich solltest Du doch wissen, das wir gar keinen Italiener um die Ecke haben...

Ich kann mir schon vorstellen, was Du theoretisch meinst, sehe da allerdings keinen Sinn drin, weil es nun mal überhaupt keinen Bezug zur Praxis hat. Ich kenne keinen, der ein Lüfterrad von der Mitte aus abdreht, es gibt auch keine Vespa Lüfterräder die 6 Kilo wiegen, genauso, wie es nicht möglich ist in Verbindung mit der gegebenen Zündanlage ein Polrad zu basteln was kleiner ist als die Spulen / Pikup. Alles was mich persönlich interessiert ist die Praxis - letztendlich sollte es in diesem Topic aber auch gar nicht ums Gewicht oder ums Trägheitsmoment gehen, sondern um die Kühlwirkung des HP4 Lüfters im Vergleich zu einem speziell angefertigten Lüfters, der den originalen Vespa Schaufeln nachempfunden ist. Alles was ich eingeworfen habe ist der Einwand, daß mit diesem Lüfters wahrscheinlich ein Teil des Vorteils des HP4 verloren geht, was sich ja relativ einfach überprüfen läßt. Zwei Prüfstandläufe eines Motors mit HP4, je einmal mit beiden Lüftern.

Irgenwie scheint die Mehrheit ja auf dumpfes Rumgeballer zu stehen. Immerhin ist ein wirklich großartiger Film bereits aufgeführt worden: Was so in die Richtung geht "Casino Royale", der mit großem Abstand beste James Bond von allen (und damit meine ich jetzt nicht diese ganz neue Verfilmung an der gerade gedreht wird mit der fälschlichen Behauptung das erste James Bond Buch verfilmen zu müssen, weil das angeblich bisher noch nicht geschehen sei. Ebenfalls sehr stylisch "Die Kaktusblüte" Gibt wirklich viele sehr gute, intelligent gemachte, witzig gemachte Filme, ich verstehe nicht, warum halbwegs intelligente Menschen sich an Gewalt erfreuen / unterhalten können.

Ich hab's ja erst aus der Scootering erfahren...

"P.S. leite diese E-Mail hier weiter und Lady Di und Elvis kommen zurück" Diese Email habe ich gestern auch bekommen, ausnahmsweise wirklich mal weitergeleitet - und was soll ich sagen, es funktioniert. Elvis stöbert gerade ein wenig in meiner Plattensammlung und heute abend habe ich ein Date mit Lady Di beim Italiener um die Ecke.

Die "Scootering" hat wohl ein besseres Angebot gemacht... Ich persönlich würd mich freuen, bin für alles offen.

Sorry, aber ich nicht. Woher hast Du diese Information? Um da wirklich eine verlässliche Aussage zu zu treffen, müßten man in meinen Augen mehrere verschiede Motoren nehmen, diese mit Temperaturmesseinrichtungen versehen und dann bei vergleichbaren Wetterverhältnissen jeweils mit Originallüfterrad und mit HP4 eine vorgegebene Strecke mit vergleichbarer Geschwindigkeit fahren. Alles andere ist Spekulation. Was allerdings keine Spekulation ist, sondern anhand von Leistungsmessungen zu belegen, ist die Tatsache, daß der Leistungszuwachs des HP4s nicht ausschließlich durch das geringere Gewicht, sondern auch durch die kleineren Flügel erreicht wird. Ein HP4, daß "Original"-Flügel bekommt wird auch nicht mehr so massive Auswirkung haben wie normal (vor allem im oberen Drehzahlbereich) Im Prinzip hast Du ja recht, tut aber hier eigentlich gar nichts zu Sache, da nun mal das Originallüfterrad seine Masse nicht komplett im Drehzentrum und das HP4 hat seine Masse nicht viel weiter außen hat. Mag sein, das das Trägheitsmoment sich nicht völlig kongruent zum Gewicht verhält, aber das Gewicht eines Lüfterrades ist nun mal recht leicht zu ermitteln und wenn man davon ausgeht, daß die Lüfterräder auch relativ ähnlich aufgebaut sind, so ist das schon ein guter Anhaltspunkt um Rückschlüsse auf die Auswirkungen auf die Motorcharakteristik zu ziehen, was sich im Übrigen in der Vergangenheit bei vielen Prüfstandsläufen auch durchaus bewahrheitet hat.

Damit liegst Du ja gar nicht so falsch, das Design kommt meines Wissens ja auch aus Italien. Von so einem Ford Osi habe ich auch jahrelang geträumt (am besten BJ 67), hat dann aber nur für einen 15 M von 68 gereicht. @ Motorhuhn: Deinen Retro-Rennroller willst Du aber nicht abgeben?

Ja prima, so soll das laufen. Dann wünsche ich jetzt mal viel Spaß beim Fahren, aber laß erst mal ruhig angehen. Ich kenne ein paar Leute, die direkt am Anfang einen Bautz mit ihrem neuen Gespann produziert haben. Man darf nie vergessen, daß der Roller jetzt auf einmal fast so breit ist wie ein Auto!

Falls die drei Lehrbuben bei ihrer betriebsinternen Prüfung noch etwas Zeit hätten und eventuell noch ein komplettes 5 Gang-Getriebe schnitzen könnten, wüßte ich da einen interessierten Abnehmer...

Wirklich ernstgemeinte Frage: kann man so etwas (haltbar) aufschweißen?

@ Jens: Funktioniert die Bremse denn jetzt schon?

So, habe jetzt den TÜV-Termin festgemacht: Mittwoch, 5. April, ab 17.00 Uhr Die Roller können auch schon vorher vorbeigebracht und später abgeholt werden, Platz zum Unterstellen ist vorhanden. ASU für neue Roller kann auch gemacht werden.