Champ

Ganz Blöde Frage, was versprichst Du Dir auf einem 75 ccm DR mit Originalauspuff von einem 20/20er Vergaser? Original 125er laufen mit 19er Vergaser deutlich schneller, als ein 75er DR mit Originalauspuff je laufen wird und selbst zivile 133er laufen mit 19er Vergaser ganz passabel. Sprich, ich könnte mir vorstellen, daß Du den Motor überhaupt nicht vernünftig abgestimmt bekommst. Resultat: extrem hoher Verbrauch und unter Umständen schlechtere Fahrleistungen als mit einem 16.16er Vergaser. Ein Zweitakt-Motor ist ein einigermaßen komplexes technisches Gerät, bei dem die einzelnen Komponenten, vom Vergaser bis zu Auspuff, zueinander passen müsen. Auch wenn es eigentlich einer meiner Lieblingssprüche ist, gilt nicht immer "Viel hilft Viel!".

Das der Verbrauch (beim Beschleunigen) kurzfristig deutlich über dem Durschnittsverbrauch liegt ist klar, habe ich eigentlich Eingangs bereits angedeutet, allerdings: - bevor man eine Hochleistungspumpe installiert, die Unmengen von Treibstoff im Kreis fördert, sollte man sich eventuell erst mal Gedanken machen, wieviel Sprit überhaupt aus dem original Benzinhan fließt (fließen kann) - für kurzfristige Spitzen bewirkt die Schwimmerkammer ja auch noch eine gewisse Dämpferfunktion - wenn man tatsächlich 8 Liter (oder sogar mehr) verbraucht, sollte man sich eventuell mal überlegen, was mit dem Motor nicht stimmt (ist aber nur meine unmaßgebliche Meinung). Lassen wir jetzt mal die ganz extremen Motoren außen vor, die lediglich dafür konzipiert sind um einen Prüfstandslauf, eventuell sogar eine Quartermile zu überleben. Es geht um Motoren in Rollern, mit denen man irgendwo hin fahren will (ja, so etwas soll es tatsächlich vereinzelt noch geben und ich glaube der Topic-Eröffner beabsichtigt dies auch). Für mich bedeutet Tuning schneller am Ziel zu sein. Ein Roller, der 8+ Liter auf hundert Kilometer verbraucht ist auf Strecke doch langsamer als eine original PX80, denn so schnell ist keiner, das er die zusätzlichen Tankstops wieder rausholt (man kann sich natürlich auch einen 20 Liter Zusatztank an den Roller bauen). Fakt ist doch, daß es Malossi Motoren gibt, die weniger als 4 Liter auf 100 km verbrauchen.

Habe ich natürlich gemacht, aber da kommen nur diese endlosen Diskussionen über die Ölpreise, Golf- / Irak-krieg, die Amis, die schlechte Welt als solches im Allgemeinen und im Besonderen u.s.w, u.s.w. Habe jetzt ungefähr 300 Seiten durchgeackert, aber nichts "technisches" gefunden, daher ein eigenes Topic!

Wir werden wohl nicht drum rum kommen unseren Heizöltank mal reinigen zu lassen. Heute ist die Heizung ausgegangen, weil der Ölfilter zu war. Wer weiß was so etwas kostet / kosten darf? Wir haben einen 5000 Liter Tank, viereckiger Stahltank, kann man wohl reinklettern. Kennt jemand eine empfehlenswerte Firma für so etwas im Ruhrgebiet?

Na ja, die Diskussion gab es ja schon öfters in verschiedenen Topics. 8 Liter verbrauche ich noch nicht mal mit meinem Gespann. Wenn ein Solo-Roller 8 Liter auf 100 km verbraucht, deutet das für mich nicht auf spaßorientierte Fahrweise, sondern auf "Spritkühlung" hin.

Wenn Du einen halbwegs fahrbaren Motor haben willst, sollte die kleine Pumpe eigentlich völlig ausreichend sein. Das entspräche ja mal ganz grob gerechnet einer Dauervollgasfahrt mit 140 km/h bei einem Verbrauch von 10 Litern auf 100 km. Da auch ein voll aufgemachter Malossi-Motor mit großem Vergaser etc. pp. meiner Meinung nach nicht mehr als 5 - 6 Liter auf 100 km verbrauchen sollte, dürfte da eigentlich noch ausreichend Reserve für hohe Spitzverbräuche beim Beschleunigen vorhanden sein.

Das Pinasco Lüfterrad gibt es wohl inzwischen wieder, auch für die 2 Spulen Kontaktzündung. Ist allerdings die Frage, ob das so sinnvoll ist, da die Kontaktzündung für höhere Drehzahlen bzw. schnelleres Hochdrehen nicht so geeignet ist, wie eine elektronische Zündung. Daher würde ich eher zu einer Umrüstung der Zündanlage raten.

Das stimmt natürlich, meiner Erfahrung nach wird das in der Regel aber gemacht, da die (harte) Feder ja direkt im Set mit den 4 Belägen angeboten wird.

Weil 1. es bei einem original Motor unnötig ist 2. es auch Leute gibt, die sich beim Rollerfahren keine Sehnenscheidentzündung holen wollen 3. sie unter Umständen nicht vernünftig trennt (mit Zwischegas schalten ist zwar relativ cool, aber nun mal nicht jedermanns Sache) 4. andere Komponenten (Kupplungskorb, Druckplatte / Pils, Zug, etc.) stärker beansprucht werden und dementsprechend auch schneller verschleißen oder außer den Reihe kaputt gehen

Aber Produktionsfehler / Serienfehler würde ich dann auch ausschließen, wenn es sich einmal um einen neuen und einmal um einen neu beschichteten Zylinder handelt. Zufall? Was gibt es sonst für Gemeinsamkeiten? Andere verbaute Teile? Zufällig (verunreinigtes) Öl aus der selben Serie? Irgendwas muß es geben!

Wie tief sind denn bei Dir die Riefen im Kolben? Wenn ich das auf den Bildern richtig einschätze, dann sind das doch richtig tiefe Kratzer, da muß doch eine Ursache für zu finden sein. Haben die bei Malossi eventuell bei ein paar Zylindern vergessen, die Überströmkanäle nach der Fertigung sauber zu machen?

Die Scheiben der 4-Scheiben Kupplung sind ebenso wie die Trennscheiben dünner als die Originalen. Also wenn Du es vernünftig haben willst, komplett gegen originale Kupplungsbeläge tauschen.

Kann es eventuell sein, daß vom Anpassen der Überströme noch Metallreste im Kurbelgehäuse waren? So wie der Kolben und der Zylinder aussehen (wenn der gerade mal ein paar Minuten im Stand gelaufen ist), würde ich vermuten, da ist irgendwas durchgegangen (und zwar nicht, wie es sein sollte, ausschließlich Öl, Benzin und Luft).

kann aber nicht sein.... ...weil wir sind ja hier im Largeframe Topic!

Aufgrund des Lagers, sowie des Konus würde ich mal sagen nein, keine PX80. Aus was für einem Motor hast Du die denn rausgeholt?

Wieso? Lohnt sich doch eh nicht mehr, gibt doch für jedes Teil jemand, der eine Sammelbestellung organisiert und unter der Hand billiger besorgen kann.

Ich will ja jetzt nicht übermässig klugscheissen, aber eine "Kronenmutter" ist mir lediglich von der Kupplung bei Largeframe Motoren geläufig. Stellt sich mir also zunächst die Frage womit Ihr da gerade kämpft?

Ein "Bypass" mußt Du eh legen, Du benötigst nämlich einen Rücklauf, da der Motor ja nicht permanent soviel Sprit benötigt, wie die Pumpe dauerhaft fördert. Also ohne "Schlauchgedöns" geht's nun mal nicht, wenn Du eine Benzimpumpe verbauen willst. Soweit ich weiß sind bei solchen kleinen Pumpen in der Regel Motoren verbaut, die Gleichstrom benötigen. Die Lussos ohne Batterie haben lediglich einen Hupengleichrichter, ich weiß nicht ob der geeignet ist, um darüber dauerhaft eine Pumpe laufen zu lassen.

Habe gerade mal das ET3 Lüfterrad gewogen, daß ich noch liegen habe (nicht das eingebaute, das wiege ich dann noch mal zur Kontrolle, wenn ich es eh abnehme), bin auf 3037 Gramm gekommen.

Wie gesagt, es geht darum Dinge zu günstigen Preisen zu kaufen, indem andere Interessenten durch sehr hohe Gebote abgeschreckt werden. Der Verkäufer hat damit nichts zu tun, im Gegenteil, das ist ja der eigentlich Betrogene, weil er weniger bekommt als in einer "ehrlichen" Auktion erzielt worden wäre. Ich habe dem Verkäufer jedenfalls mal eine Nachricht geschrieben. Schaun wir mal, was passiert. Wenn mir als Verkäufer so etwas passierte, gäbe ich dem Käufer das Teil nicht zu dem Preis. Das Ebay nichts gegen Beschiß macht stimmt übrigens nicht. Ein Bekannter hat mir jetzt erst erzählt, daß sein Account und zwei weitere (über Verwandte angemeldet) gesperrt wurden, weil Artikel über diese "Verwandten"-Accounts gepuscht wurden. Hat sich halt jemand beschwert, dem das aufgefallen ist.

Hier kurz der Sachverhalt, ging um ein Möbelstück, laut Verkäufer Neupreis 2200,- ? in sehr gutem Zustand. Ich wäre bereit gewesen das Teil so für 250,- - 300,- zu ersteigern. Die Auktion lief gestern kurz nach Mitternacht aus. Am Sonntag Abend war das Teil so bei 200,- ?. Dann war es auf einmal bei 900,- ?. Also habe ich gar nicht mehr bis zum Ende gewartet, weil mir das definitv zu teuer war. Heute morgen schau ich mir den Artikel noch mal an und sehe, das das Teil für knapp über 200,- ? weggegangen ist. 2 Gebote (einmal 900,- ? und einmal 950,- ?) wurden kurz vor Ende der Auktion zurückgezogen (Begründung "falschen Gebotsbetrag eingegeben). Der eine Ebay User, der sein Gebot zurückgezogen hat, ist erst seit Januar angemeldet, hat keine Artikel im Verkauf und noch keine einzige Bewertung. Der andere, der sein Gebot zurückgezogen hat, ist seit einem Jahr angemeldet und hat eine einzige Bewertung. Und jetzt ratet mal von wem, von dem, der das Teil dann für knapp über 200,- ? ersteigert hat. Im Endeffekt haben die beiden Typen mit ihren sehr hohen Geboten die Auktion blockiert, dann zurückgezogen und dadurch den Preis massiv gedrückt. Ich habe mich heute morgen schon darüber aufgeregt, denn es ist ja jetzt unter meinem Limit weggegangen. Ich bin mir sicher, daß ist ein ganz abgekartertes Spiel und die 3 Account gehören alle dem selben Typen oder sind Kumpels, die zusamenarbeiten. Hat diese Tour von Euch auch schon mal jemand erlebt? Kann man soetwas auch als "Aussenstehender" bei Ebay melden? Schließlich wird dadurch ja Ebay sogar mehr geschadet, als bei diesem künstlichen Hochbieten, eventuell werden sie dann ja eher aktiv.

Danke für das angebot. ET3 habe ich 2 Polräder, eins wollte ich jetzt mal abdrehen lassen, schauen was passiert. Ein Pinasco Lüfterrad mit kleinem Konus habe ich gerade von T5 Rainer gekauft. Das mit dem Race Polrad wäre noch interessant, kommst Du auf die Custom-Show in Ried? Das mit dem PK Lüfterrad ist mir dann glaube ich zuviel Akt, wenn man noch die ganze Zündung umbauen muß. Würde mich aber interessieren, wieviel das wiegt, eventuell ist das sogar mit dem Pinasco vergleichbar. Dann müßte ich nur noch mal nach einem HP4 mit kleinem Konus schauen.

Also ich werde der Sache mit den Lüfterrädern mal auf den Grund gehen. Suche verschiedene Lüfterräder für ET3, kleiner Konus (HP4, PKs abgedreht, Pinasco oder was es sonst noch so gibt). Wenn ich mehrere habe, werde ich die alle mal austesten und Vergleichsmessungen machen. Freue mich über jede Unterstürzung bei diesem Test, dessen Ergebnisse dann natürlich auch allen in der "Classic-Scooter" zugänglich gemacht werden.

Wennste meine meinst, dann ist "weit" im 4 stelligen Bereich übertrieben. Ich würde eher sagen, so "gerade eben" 4-stellig! Ist aber eh schon weg, war also nicht soooooo utopisch.

Ist es möglich / sinnvoll ein ET3 Lüfterrad abdrehen zu lassen? Wieviel Gewicht liese sich dadurch ca. einsparen? Wer kann so etwas und was kostet das? Hat jemand Erfahrung mit dem (neuen) Pinasco Lüfterrädern auf ET3?