Champ

Wie Weihnachten im Internet gezeigt hat, heißt Weihnachten nicht mehr Weihnachten, sondern X-mas, also muss der Weihnachtsmann auch X-man sein! Da X-mas 2005 quasi schon vor der Tür steht, ist es spätestens ab November höchste Zeit mit der Weihnachtsvorbereitung zu beginnen, Verzeihung - das diesjährige Weihnachts-Roll-Out zu starten und die Christmas-Mailing-Aktion just in Time vorzubereiten. Hinweis: Die Kick-off-Veranstaltung (früher 1. Advent) für die diesjährige SANCROS (SANta Claus ROad Show) findet bereits am 27. November 2005 statt. Daher wurde das offizielle Come-Together des Organizing Committees unter Vorsitz des CIO (Christmas Illumination Officer) schon am 9. November abgehalten. Erstmals haben wir ein Projektstatus-Meeting vorgeschaltet, bei dem eine in Workshops entwickelte To Do-Liste und einheitliche Job Descriptions erstellt wurden. Dadurch sollen klare Verantwortungsbereiche, eine powervolle Performance des Kundenevents und optimierte Geschenk-Allocations geschaffen werden, was wiederum den Service Level erhöht und außerdem hilft, X-mas als Brandname global zu implementieren. Dieses Meeting dient zugleich dazu, mit dem Co-Head Global Christmas Markets (Knecht Ruprecht) die Ablauf-Organisation abzustimmen, die Geschenk-Distribution an die zuständigen Private-Schenking Centers sicherzustellen und die Zielgruppen klar zu definieren. Erstmals sollen auch sogenannte Geschenk-Units über das Internet angeboten werden. Die Service-Provider (Engel, Elfen und Rentiere) wurden bereits via Conference Call virtuell informiert und die Core-Competences vergeben. Ein Bündel von Incentives und ein separater Team-Building-Event an geeigneter Location sollen den Motivationslevel erhöhen und gleichzeitig helfen, eine einheitliche Corporate Culture samt Identity zu entwickeln. Der Vorschlag, jedem Engel einen Coach zur Seite zu stellen, wurde aus Budgetgründen zunächst gecancelt. Stattdessen wurde auf einer zusätzlichen Client Management Conference beschlossen, in einem Testmarkt als Pilotprojekt eine Hotline (0,69 Ct/Minute ) für kurzfristige Weihnachtswünsche einzurichten, um den Added Value für die Beschenkten zu erhöhen. Durch ein ausgeklügeltes Management Information System (MIST) ist auch Benchmark-orientiertes Controlling für jedes Private-Schenking-Center möglich. Nachdem ein neues Literatur-Konzept und das Layout-Format von externen Consultants (Osterhasen Associates) definiert wurde, konnte auch schon das diesjährige Goldene Buch (Golden Bock Release 2005.1) erstellt werden. Es erscheint als Flyer, ergänzt um ein Leaflet und einen Newsletter für das laufende Updating. Hochauflagige Lowcost-Giveaways dienen zudem als Teaser und frankierende Marketingmaßnahme. Ferner wurde durch intensives Brain Storming ein Konsens über das Mission-Statement gefunden. Es lautet "Let's keep the candles burning" und ersetzt das bisherige "Frohe Weihnachten". X-man (formerly known as Santa Claus) hatte zwar anfangs Bedenken angesichts des Corporate-Redesigns, akzeptierte aber letztlich den progressiven Consulting-Ansatz und würdigte das Know-how seiner Investor-Relation-Manager. Mitt freundlichen Grüssen MC D.J. Christ v. Bethlehem CEO

Ich bin das Teil mal eine Weile gefahren, aber nach meinem heutigen Wissenstand würde ich davon abraten.

Also ich würde ja fast sagen, daß ist gar nicht von Vespa, das Bild ist leider nicht eindeutig fotofiert, aber irgendwie hat das doch eine ganz andere Form und die Dichtung sieht auch untypisch aus (ok könnte nachträglich geändert sein). In den Fünfzigern gab es eine Menge Roller mit solchen Handschuhfächern, ich kann mir daher gut vorstellen, daß es von einer anderen Marke ist.

...aber sehr professionelle Visierbefestigung!

Mit diesem Argument wäre ich bei Produkten aus dem Hause Piaggio sehr vorsichtig! Mir fallen da diverse Detaillösungen ein, die nicht auf ernsthafte Ingenieursleistung, sondern entweder auf zu tiefen Blick in die Vino Rosso Flasche oder aus Gehässigkeit um die Vertragshängler zu ärgern, konstruiert worden sind.

Gute Leistung, langstreckentauglich und außerdem noch billich - das ist ja mal was ganz anderes, als die meisten hier wollen. Also meine Empfehlung für diese Zielsetzung wäre die "eierlegende Wollmilchsau".

In ein paar Tagen gibt es doch wieder über Silvesterfeuerwerk zu kaufen. Deck Dich mal ordenlich mit diesen China-Böllern / Kanonenschlägen ein. Damit solltest Du doch so ein bischen Silikon wegbekommen (und falls das nicht 100% hinhaut, übernimmt die restlichen Aufräumarbeiten die Feuerwehr....)

Also ich habe mich jetzt durchgerungen meine 180 Supersport abzugeben, wie und an wen ist noch offen. Hier ein erster Eindruck:

Ich habe mal mit "mir egal, ich schau kein Fußball" gestimmt - um was geht's überhaupt?

Hallo, da mit dem Roller zu fahren ist wirklich sehr empfehlenswert. Sehr viele kleine, kurvenreiche Straßen, mit dem Motorrad ist man auch nicht schneller und mit dem Auto eher anstregend statt spaßig. Frag mal hier nach: Vespa in Auckland Götz ist Deutscher, der vor Jahren ausgewandert ist. Da kannst Du einen Roller kaufen. Entweder Du nimmst ihn dann mit nach Hause oder kaufst Ihn zurück. Er macht wohl auch so Angebote, daß der Roller zu einem vorher vereinbarten Preis zurückgekauft wird (vorausgesetzt natürlich er ist nicht zu Klump gefahren). Vor ein paar Jahren hatte er viel die 150er LML, war eigentlich ganz ok und von der Motorisierung für NZ völlig ausreichend. Wie es mitlerweile ist weiß ich nicht, denke aber nicht, daß er nur noch Plastikbomber hat. Nach NZ sind mehr SS90 gegangen als nach Australien, inzwischen kannst Du das aber vergessen, der Großteil von denen steht in Ingolstadt und die beste von allen bei mir im Eßzimmer!

Mit Glück hat das meiner Meinung nach nur sehr wenig zu tun. Klar, kann immer mal sein, daß man Pech hat und irgendein Teil von minderer Qualität / Produktionsfehler etc. verbaut. Ist aber meiner Erfahrung nach eher die Ausnahme. Das der Verschleiß bei extremer Leistung überproportinal ansteigt dürfte klar sein, Defekte, die über den normalen Verschleiß hinaus gehen haben in der Regel eine nachvollziebare Ursache. Da stellt aber mal wieder jemand sein Licht massiv unter den Scheffel. Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist die Fahrweise. Es gibt Leute, die schaffen es, daß ein Originalmotor nach 2-3 Tausend km völlig auf ist. Andererseits dürfte selbst ein +30 PS Motor sehr lange halten, wenn man überwiegend mit 100 kms auf der Autobahn unterwegs ist und QM-Starts an Ampel vermeidet.

Wenn Du in der linken Seitenhaube ein Gepäckfach hast, dann sollte das eine Sprint sein. Wenn Du die linke Seitenhaube abnehmen kannst und eine Reserveradhalterung dahinter hast, dann wäre es Rally, TS oder Konsorten.

Deiner Beschreibung nach ist der Tank wohl aus einer TS oder einer Rally, die Sprint hat normalerweise den "flachen" Tank. Sprint hat eigentlich immer 150 ccm, wobei die Leistung im Laufe der Baureihen gesteigert wurde, anfangs 2 später 3 Überströme, die letzten Sprintmotoren sind dann auch in den ersten PX 150 verbaut worden. Wann die einzelnen Änderungen vorgenommen wurden müßte ich auch nachschauen, so etwas habe ich nicht im Kopf. Welchen Tacho hast Du denn? Den großen Trapezförmigen oder den kleineren Muschelförmigen, der hat bei der Sprint eigentlich meistens ein schwarzes Zifferblatt, die weißen sind mehr so bei Smallframe verbaut worden.

Kommt denn der Rauch aus dem Auspuff oder woanders her?

A bisserl viel Dichtmasse im Kurbelgehäuse? Simmerring vergessen? Keine Hauptdüse drin? Schachtel Kippen im Motor vergessen? Da gibt's so einige mögliche Ursachen. Paar mehr Informationen, was für ein Motor, was hast Du zurechtgetüftelt, etc. könnten hilfreich sein.

Welche Lieder sind denn in der Muppet-Show? "Love is a good foundation"?

Wenn das Lüfterrad innen Reibspuren hat, gibt es da aber in der Regel auch einen Grund für. Baust Du einfach nur ein neues drauf, ohne diesen Grund zu beheben, wird das neue Lüfterrad relativ schnell genauso beschädigt. Also kontrollier mal ab die Lichtmaschine richtig eingebaut ist, oder ob von der Lichtmaschine irgendwas nicht in Ordnung ist, was zuweit nach außen steht. Nur durch eine etwas lockere Nut geht ein Lüfterrad nicht kaputt. Das kann zwar dazu führen, daß der Zündzeitpunkt nicht stimmt, aber ist nicht dafür verantwortlich, wenn das Lüfterrad schleift.

Auch sehr gut: "Wählerfett" damit wurden früher, als die Telefonvermittlung noch mechanisch war, die Kontakte geschmiert. Kann man heute noch in etwas "unmodernen" Elektro-Bastel-Läden bekommen, bei der Telekom benötigen die sowas heute ja nicht mehr. Auf jeden Fall würde ich aber auch zusehen, daß das ganze mal richtig getrocknet und dann dicht zusammengebaut wird.

Gutes Beispiel - ich erinnere mich da an eine Custom-Show, da hat Marcus mit seiner Rossa den Pokal für "BEST NICHT-VESPA UND NICHT-LAMBRETTA" gewonnen!

Das einfachste wäre, einschschlägige Veranstaltungen zu besuchen. Dazu am besten mal hier unter Terminen schauen. Dort findest Du entsprechendes aus ganz Deutschland / Österreich. Wenn Du an Hintergrundwissen interessiert bist empfiehlt sich entsprechende Literatur, z.B. "The Northern Soul Top 500". Ansonsten kannst du auch gerne mal auf meine Seite schauen: Soulflat

Junge, Junge, Ihr habt ja alle ganz schön große Wünsche an den Weihnachtsmann, wenn der das alles besorgen will, kann der Neujahr Konkurs anmelden. @ Deep Soul Lübeck: nur originale oder auch Re-Issues? Der ein oder andere Titel von Deinem Wunschzettel ist durchaus erhältlich, würde dem alten Mann mit dem weißen Bart einiges an Goldmünzen ersparen.

Das erreicht man aber schon mit SI-Vergaser und Org.Auspuff

Du kaufst Dir eine Platte, freust Dich tierisch, daß Du sie endlich gefunden hast, stellst aber Monate später fest, daß Du sie sich schon seit Jahren in Deiner Sammlung befindet....

Einen derartigen Service wüßte ich schon zu schätzen!

Hinkt der Preisvergleich nicht ein wenig? Bei dem TS1 Motor sind die Teile für eine Motorüberholung (Lager, Simmerringe, etc.) mit drin, der VARIOMATIC-Motor wird so verwendet, wie er von Ebay kommt. Wenn ich mir so anschaue, was die in Orginalzustand schon für Wartungsintervalle haben, kann ich mir nicht vorstellen, daß es Sinn macht, auf so etwas nicht wenigstens einen neuen Riemen zu montieren. Benötigt man nicht bei mehr Leistung auch andere Gewichte / Federn, etc.? Kupplungsbeläge? U.s.w., ich kenne mich mit den Eimern wirklich nicht aus, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß man sich so einen gebr. Motor bei Ebay kaufen kann, Satz, Vergaser und Renntüte drunter und dann hält das von München nach Stockach (um jetzt nur mal so ganz zufällig zwei Orte in den Raum zu werfen....)