Champ

Schade eigentlich, aber ich werde auf jeden Fall Deine Hefte ("Der Beduine") auslegen und auf Dein Wohl trinken! (das Deiner Frau natürlich auch)

Das Heft kommt morgen, Donnerstag, aus der Druckerei und wird dann direkt verschickt.

Och ne, lieber nicht - wär doch blöd wenn auf einmal jeder wieder so etwas neu kaufen könnte.

Was ist eigentlich Dein Problem? Wieso glaubst Du, ich hätte die selben Minderwertigkeitskomplexe wie Du selbst? Scheinbar hast Du es bis heute nicht verwunden, daß Du aus der Szene, auf der Du ja so gerne rumreitest, nicht die Verherrlichung bekommst, die Du Dir einbildest verdient zu haben - womit auch immer.

Was jetzt allerdings nicht heißen soll, daß Neuseeland nicht immer noch eine Reise wert wäre. Das ist übrigens das ideale Land für Urlaub mit dem Roller. Autobahnen gibt es sowiso nicht (nur ein kurzes Stück aus Auckland raus, ca. 20 km). Nur schmale Landstraßen, alles sehr kurvenreich, teilweise unbefestigter Belag. Ansonsten gibt es super viel zu sehen und alles in irgendwie entspannter Atmosphäre. Mußte jetzt auch mal gesagt werden!

Das weiß ich schon, aber ich verstehe ihn kaum (habe ich mich vielleicht falsch ausgedrückt). Betrifft übrigens den größten Teil der englischen Rollerfahrer, die wollen einfach nicht so (aus-)sprechen, wie wir es in der Schule gelernt haben...

Ach übrigens, hatte ich schon erwähnt, das dort auch verhältnismässig viele 180 Supersport verkauft worden sind...

Und ich habe mich schon gewundert, immer wenn ich bislang mit Sticky zu tun hatte mußte ich mir mit meinen miserablen Englisch einen abbrechen. Dann lese ich hier auf einmal, daß er sogar deutsche Artikel schreibt - sollte er mich in den letzten Jahren immer an der Nase herum geführt haben? Oder hat den Artikel letztendlich doch jemand anders geschrieben, dem lediglich ein englischsprachiger Bericht von Sticky als Informationsquelle diente? Man weiß es nicht genau...

Aber eigentlich hat der Motorbolzen doch nicht viel zu halten, zumindestens nicht in der Zugrichtung. Ist doch eher eine Scherbelastung, aber die ja nur am Rand, in der Mitte tut sich da doch nichts, verläuft doch nur durch die Schwinge. Theoretisch kann man doch sogar fahren, ohne das die Mutter angezogen ist. Oder sehe ich das falsch?

Und was wäre, wenn man den Bolzen einfach in der Mitte kürzt und wieder zusammen schweisst? (Da soll jetzt ausnahmsweise mal wirklich eine ernstgemeinte Frage sein)

Wieso abends? Kommt Vera nicht am Mittag?

Das ist jetzt kein blöder Spruch, aber ich weiß es wirklich nicht mehr so genau. Ist jetzt so kanpp 6 Jahre her. Der Transport erfolgte bei uns in einer Kiste in der zwei komplette Supersprint drin waren und ein weiterer Roller komplett in Teilen. Beim Transport ist leider etwas schief gelaufen, die Kiste ist nach Amsterdam verschifft worden und von da mit Spedition nach Hamburg, erst dann zu uns ins Ruhrgebiet. War zwar nicht unser Fehler, aber mehr zahlen mußten wir deshalb trotzdem. Theoretisch hätten wir den Kram auch in Amsterdam abholen können, wäre näher gewesen als Hamburg, aber ging aus zollrechtlichen Gründen nicht. Die Zollformalitäten waren schon etwas nervig, zum Glück hat das ein Bekannter der in HH bei einer Spedition arbeitet abgewickelt. Alles zusammengerechnet hat der Transport, angefangen mit der Kiste, Schiff, LKW, Speditionsgebühren, Zoll, Steuern u.s.w. irgendwas um die 1300 DM gekostet (für alle 3 Roller zusammen, wobei der Zollanteil für die zerlegte Kiste natürlich geringer war als für die blaue auf dem Bild). Die Roller selber waren zu diesem Zeitpunkt schon deutlich preisgünstiger als in Europa, das ist allerdings längst vorbei. Ich glaube nicht, daß man jetzt noch eine billige SS90 findet, wenn man einfach so Urlaub da macht. Wir haben die auch damals schon durch Beziehungen bekommen.

Witzig fand ich in der Altstadt / am Marktplatz diverse Kneipen, von außen alle relativ klein und unterschiedlich vom Stil / Einrichtung, aber die waren alle irgendwie durch Verbindungstüren miteinander verbunden. Es war etwas schwierig sich in dem Gewirr zurecht zu finden, aber sehr schöne Atmosphäre. Quasi ein Kneipenbummel ohne immer wieder vor die Tür zu müssen. Ist allerding schon ein paar Jahre her, ich weiß nicht, ob es das immer noch in dieser Form gibt.

Scheinen ja doch gar nicht so viele Leute zu sein, die sich eine Supersprint aus NZ geholt haben. Hier ist übrigens unser Urlaubsmitbringsel (nicht das Töchterchen, sondern der Roller):

Hört sich, wie mein Vorredner schon schrieb, nach Absaufen an. Allerdings solltest Du auch mal die Kerze überprüfen. Eventuell ist die 132er HD auch zu groß und die Kerze verrust mehr und mehr. Dadurch klappt das dann mit dem Zünden auch nicht mehr so gut, noch mal zur Erinnerung, die Zündkerze sollte vorne reh(braten)braun sein. Sowohl schwarz als auch weiß ist schlecht!

Ich hätte hier noch einen gebrauchten DR rumliegen, relativ wenig gelaufen. Bei Interesse kannst Du Dich ja mal mit mir in Verbindung setzen. 80er Originalwelle habe ich wohl auch noch in gebraucht aber gut.

...nur das "Der Beduine" gar kein Fanzine ist! sondern eine "Intellektuellenfachzeitschrift, Schwerpunkt Sozialpsychologie" - wer's nicht glaubt, sollte das Heft einfach mal lesen.

Wer gewinnt denn da meistens so?

Das ist nicht ganz richtig, das soll jetzt keine Selbstbeweihräucherung sein, sondern eine klare Darlegung von Fakten. Alle Neufahrzeuge, die bislang in der Classic-Scooter in Form eines Testberichtes vorgestellt worden sind, sind auch von den (übrigens ehrenamtlichen) Verfassern persönlich ausführlich gefahren / getestet worden.

Glaubst Du wirklich, daß Piaggio nur Sachen produziert hat / produziert die sinnvoll sind /waren? Auch wenn sie im Prinzip funktioniert, heißt das noch lange nicht, daß sie optimal läuft. Die Ölpumpe ist inzwischen über 30 Jahre alt und nicht wirklich verrändert worden. Die Öle haben heute ganz andere Eigenschaften wie damals. Wenn man den Verbrauch mit Ölpumpe mal nachhält und dann das Gemisch ausrechnet wird man feststellen, daß das produzierte Gemisch viel zu fett ist. Das funktioniert natürlich, aber - kostet unnötig viel Öl, also auch Geld - führt zu übermäßig vielen Ablagerungen / Verschmutzungen in Zylinder / Auspuff Gerade ein originaler Motor kann mit zeitgemäßen Ölen viel magerer gefahren werden. Bei vollsynthetischem ÖL bis 1:100 ohne Probleme.

Macht auf jeden Fall Sinn die olle Pumpe rauszuschmeissen, da sie in der Regel viel zu viel Öl beimengt. Kann aber durchaus auch mal gar nix liefern (z.b. Luftblase), dann hat der Motor unter Umständen ein Problem. Bei leistungsgesteigerten Motoren sollte man die Ölmpumpe auf jeden Fall rausschmeissen. Wenn Du den Motor nicht öffnen willst ist es am einfachsten die Vergaserwanne gegen eine alte (geschlossene) mit entsprechender Dichtung zu tauschen. Dann ist die Öffnung im Motor ausreichend verschlossen.

Ist aber richtig so. Der Simmerring wird einfach von außen reingedrückt.

- Krümmer abgerutscht?!? - Zylindekopf locker?!?

Einen ähnlichen Motor habe ich vor ca. 8 Jahren als Langstreckenmotor für meine Frau gebot (damals noch Wochenendfernbeziehung und kein Auto). 177er Pinasco mit 200er Getriebe (allerdings kein kurzer 4. Gang und keine kürzere Primärübersetzung), originalwelle, 24er SI-Vergaser (Hauptdüse 118), Pinasco Auspuff. Deutlich schneller als 200er mit 12 PS und selbst mit mir und Gepäck schneller als 250er Hexagon (Eurovespa Groningen hihi, großer Spaß). Spritverbrauch so bei gut 3 Litern auf 100 kms. Am Samstag habe ich den Motor übrigens gerade auseinander gebaut, muß dann nun doch mal neue Simmeringe / Lager bekommen. Zu dem JL-Puff kann ich nichts sagen, da habe ich keine Erfahrungswerte. Mit der Rennwelle wirst Du wohl mehr Sprit verbrauchen, als mit einer Originalwelle, dafür sollte allerdings auch etwas mehr gehen (zumindest Drehzahl). Kann allerdings auf Kosten von Drehmoment gehen, was sich ja beim Losfahren etc. schon bemerkbar macht. Also ich würde erst mal einen Originalauspuff drunter tun und massiv kleinere Hauptdüse probieren. Wenn der Vergaser einigermaßen vernünftig abgestimmt ist muß man halt mal sehen, wie die Motorcharakteristik / das Fahrverhalten ist. Dann kann man viel besser einschätzen, wo Dein Problem liegt und was man dagegen machen kann.

Dann weiß Du ja jetzt was Du zu tun hast: den Hauptsänder abbauen und schon kannst Du Dich ein Stück weiter in die Kurve legen!