Avoidthenoid

Wenn 2 Nutten ( , Spitzenwitz) drin sind, dann nicht. Das Original HP4 gabs ja nur für Smallframe, die Nut für PX wurde zusätzlich gefräst. Da gibts so ne komische Uhrzeitregel von wegen eine Nut auf 12 eine auf 3 oder 4 áber welche für welche ist, dafür musste mal die Suche bemühen.

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Mag ja sein das du eigentlich ne knorke Type bist und dein Humor eben nicht jeden erreicht. Bis dato biste aber eher durch Postings aufgefallen die Semikonstruktiv waren. Hau rein, lass Taten sprechen. Bin schon ganz Auge! Edith spendiert ein wenig orttograpfie

Wie siehts denn aus Clochard? Wolltest doch überlegen deinen Account hier zu schliessen? Bevor du über die "Biertitten" von Leuten quakst die sich hier preisgeben, kannste doch mal eines aus dem Netz gesaugtes (was deinen harten 6 oder 8 oder DrölfPack zeigt) von dir einstellen?! Bist schon ein ganz toller! Steck auf dem nächsten Run n Namensschild an!

Warum das bei eGay angeboten wird? Weil dich die Bucht als gewerblicher Verkäufer VEPFLICHTET Paypal zu akzeptieren.

Yes Sir, i can Boogie! War wirklich der falsche Regler verklemmt! Jetzt hab ich seidenweiche 13,5 Volt auf dem Bordnetz und die Batterie wird fein geladen. Heute ist ein guter Tag!

Ding Dong, die Hex ist tot, die Hex ist tot, sie isst kein Brot ...

Ja hast recht, 2 Abgänge, der dritte ist grün = kill. Danke fürs Mitdenken, bin schon ganz Depp Na fein, da will ich mich mal nach Feierabend dransetzen, Auflösung folgt (hoffentlich).

Okay, das heisst dann aber auch das über C das Zündschloss an Batterie + geschaltet wird um den Ladekreislauf zu "aktivieren"? Im Prinzip funktioniert die Elektrik einwandfrei bis auf das die Batterie eben nicht geladen wird. Wär schön wenns das wär. Würde dann mal den Regler aus meiner Cosa zum testen nehmen, der sollte es tun.

Moin! Fahrzeug ist zwar ne Ape, aber das macht ja eigentlich nix. Folgende Konfiguration: 12 Volt, Elestart, Batterie, Zündung mit 6 Kabeln. Wobei Masse für die Zündung auch aus der Grundplatte abgeführt und gleichzeit nach vorne geleitet wird. das aber nur aus dem Grund das die Ape ein wenig länger ist als ne LF ... Also im Prinzip nur 5 Kabel. Mein Problem ist, das die Batterie nicht geladen wird und auch aus dem Spannungsregler nichts rauskommt (welcher neu ist). Wenn man sich jetzt nur die Elektrikseite betrachtet, ohne Zündung: 1x Schwarz = Masse 1x Grün = Kill 1x Blau = Saft Das ganze geht auf einen AAG+BM Regler. Hab hier jetzt schon tagelang nachgelesen und die Kernaussage hat sich wiederholt: AAG+BM Regler für Zündungen mit Extra Ladespule (7 polige Zündplatte) GG+BCM Regler für Zündungen ohne Extra Ladespule (5 polige Zündplatte) Ich hab die Zündgrundplatte mal ausgebaut um alles beser zu beäugen, meine "Lichtspulen" sind alle in Reihe geschaltet, spricht ja auch für die 3 Abgänge an die Elektrik. Hätte ich eine seperate Ladespule, müsste ich ja 4 Abgänge für die Elektrik haben, oder? Welcher Regler wäre nun der richtige? Der Vorbesitzer hat ziemlich viel gefrickelt und daher hab ich keine Ahnung ob der einfach nur einen greifbaren Regler reingeklatscht hat oder ob das so stimmt. Danke schonmal!

So, ist erstmal reserviert bis Samstag.

Schade das die Bashings immer abgewürgt werden Ontopic: Wenn du die Vespa mit einem eingelegten Gang und gezogener Kupplung rückwärts schiebst, ist ein klackern normal. Wenn in Stellung N und sonst alles leichtgängig würde ich, wie zuvor vorgeschlagen, checken ob nicht irgendwas offensichtlich schleift.

hilfreich ist bei sowas das hier: entlüfter oder einfach mal nach entlüfter googeln im netz. wenn du handwerklich gayschickt bist , kannste dir auch sowas aus nem alten gurkenglas basteln.

Ahoi! Hab hier einen 75er Polini. Nagelneu, out of the Box mit allem was dazu gehört: -Kopf -Zylinder -Kolben -Kolbenringe -Kolbenbolzensicherungsringe -Kolbenbolzen -Dichtsatz (Fuß-, Einlass-, Auslassdichtg) -2 Stehbolzen Für FP 100 Euro inklu. Versand in D. Wer handeln will FP 116,26 ? + Versand Lieber würde ich tauschen gegen nen neuen Ü100ccm Schmalrahmenzylinder mit Wertausgleich (egal in welche Richtung)... Wer tauschen will bekommt ein komplettes Carepaket: Zylinderkit wie oben beschrieben +beschissener Plüschphallus +CD meiner Wahl die ich eh nicht mehr höre, Genre in Grenzen wählbar +eine Flasche Abflussrein für die Gastronomie (verfallsdatum abgelaufen aber taugt noch) +nullfünfer Glasmantel mit Hopfentee aus meiner Heimat (OVP) Der ganze Kram ist buchtfrei, ganz alleine meines und noch beheimatet in 63739 Aschaffenburg. Noch Fragen? Fragen! Edith hat die Stehbolzen vergessen und die OVP mit Original Polini Schreibfehlern: Beipackzettel ist auch dabei. Seid ihr agonistisch-sportlisch? SEID IHR?

Ölpappe untergelegt, sehr löblich! Ich müh mich noch auf ner alten Pferdedecke rum.

Das Apeforum schafft mich noch... Also versuchs ich mal hier in der "Stammkneipe". Folgende Ausgangssituation: Wie man sieht ist der Bolzen nicht in der Mitte, und ich schätze das eben diese Situation (neben den Radlagern die ich schon getauscht hab) für die üblen Geräusche beim Kurvenfahren verantwortlich ist. Jetzt hab ich das Lager schon neu bestellt und was ich bekam ist das: Gehört sich das so? Muss ich das Gummilager überhaupt tauschen oder wird sich das neue innerhalb kürzester Zeit genau so ausgehen?

Na dann mach dein Motorgehäuse mal wieder schön auseinander Der Dichtring kupplungsseitig kommt hinter das abgebildete Kugellager auf deinem Bild, quasi auf die innenseite des Motors.

Variante 1: Dichtsatz bei den üblichen Versender für nen 24H Vergaser kaufen Variante 2: Reiss den ganzen Racker raus und schlurfe mit zum nächsten Boschhändler/Kleinmaschinenreparateur deiner Wahl und such dir die Dichtringe deiner Wahl. Ob8! Bitte keine Metalldichtringe nehmen, die setzen ne plane Dichtfläche voraus. Supermario & Luigi wissen warum sie Filz/Kunststoff/Dichtpappe/Katzendreck als Dichtung genommen haben Weiss persönlich nicht ob ich um und wegrüsten würde vom Originalen elektrischen Benzinhahn....

Nehmt euch das bitte ALLE zu Herzen, Vespaschrauben geht aufs... Dings... Na?!... Gedächtnis!

Ach? Der sich beschwerende Autofahrer zahlt doch meinen Klemmer? Da gabs doch schon mal ein Topic in dem rein rechnerisch rauskam das die Lussopumpe irgendwas zwischen 1:35 und 1:irgendwas zusammenmischt...

Ein Wackler würde mir aber nicht die Sicherung schiessen, oder?

Also ich hab schon: -Beide Backen unten und Verkabelung auf Durscheuerung gecheckt -Kaskade runter und check -Lampenmaske runter und check Nichts offensichtlich marodes auffindbar. Komisch war auch das nach dem einlegen der neuen Sicherung (in 2 Fällen) erstmal gar nix ging und nach ner Weile rumjuckeln auf der Sitzbank dann doch die N Leuchte fröhlich lachte. Ich hasse Elektrikfehler...

Da häng ich mich mal ran... Hab seit gestern das Problem das mir andauernd die Sicherung (7,5A) kurz nach der Batterie fliegt. Heute nen 5er Pack Sicherungen geholt und alle geschossen... Wenn die Sicherung fliegt, geht bei mir der Cosacke aus, unangenehm 30km von daheim. Den 5er Pack den ich mir heute geholt habe, verschliss ich auf dem Heimweg von der Arbeit. In der heimischen Garage hab ich dann mit letzten Sicherung folgendes feststellen können: Wenn ich auf der Sitzbank rumspringe, also das Hinterrad einfedert, spinnt zuerst der DZM und dann löst die Sicherung aus. Jemand nen spontanen Tip?

Hab nach dem zerlegen des Gasers & Ölpumpe erstmal ne Tankfüllung 1:50 durchgejagt, sicher ist sicher. Qualmt n bisschen, stinkt wie Hulle aber der Autofahrer der sich hinter mir aufregt zahlt mir meinen geklemmten Kolben bestimmt nicht. Die Ölpumpe mischt eh nicht exakt 1:50 sondern wesentlich Öllastiger.

Ab 16 Uhr ohne Schlüssel und ab 5 ohne Papiere?