Avoidthenoid

da haste recht. Das heisst nämlich "Ey alder, gimma Dichte für Bremse anner PeeKah, aber zackich sonst mach ich dir rund wien Buslenka!" SCK: 3810005 (wasn service, eingebaut wird aber selbst!)

Ja klar kann das Öl "innerlich" rüberlaufen. An der Hauptantriebswelle die dein Rad antreibt hast du: a.) nen simmerring der zur bremse hin (oder nach außen quasi) abdichtet b.) ne papierdichtung zwischen dem bremsträgerblech und dem motorgayhäuse So ein bisschen schwitze ist aber nicht all zu wild.

wenn man einen saufen war und am tag danach a) einem der kumpel erzählt das man der schabracke die einen angelabert hat die richtige telefonnummer gegeben hat b) die tatsächlich auch noch anruft und man nicht mal mehr weiss wie die aussieht c) sie offensichtlich einen "bewegten" Lebensstil hat (sowas von versoffener stimme) d) ihre 8 Kinder im Hintergrund brüllen "IST DAS DER MANN VON GESTERN"

´ Hehe, wie darf ich mir das vorstellen? Haste nen komischen Hut aufgesetzt, dir vorher ein halbes Ohr abgeschnitten, nen gelben Hammer genommen und laut Kafka zitate durch die Garage brüllend auf das Ding eingeprügelt?

öhm... keine ahnung... also ich habe ne 50R -keine Blinkerse -kein Tacho -nix Zündschloss -16/10 Gaser ...

Aha, willst quasi einen berühmt berüchtigten "Knödel" verbasteln als Auslassteuerung? Naja, ob das was von wegen Lautstärke bringt....

/offtopic/ Da ich den Topiceröffner kenne, sollte das Topic EIGENTLICH heissen: "Was muss ich mit meiner Mopete anstellen damit ich mit meinem Polini gegen Malossi bestehen kann?" :wasntme:

Kwark! Am DIesel vielleicht. Beim Benziner reicht der Unterdruck aus dem Ansaugkrümmer locker als Verstärkung für den Bremskraftverstärker, merkste sofort wenn du 2-3 mal ohne angelassenen Motor bremst.

Selbst wenn Gemisch an die Kupplung kommt, die ist ja eh ölgelagert. D.h. das merkste wohl eher weniger wenn da Sprit oder am Ende sogar ÖL auf der Kupplung ist. (hehe ich warte auf das Topic: Zu hülf! Meine Kupplung ist verölt!) Ich finde so Aussagen von Vorbeisetzern eh immer ein wenig fragwürdig... WANN wurde der neu gelagert und vor allem WIE? Husch husch, oder perfekto? Vielleicht wurde auch ne 4 Scheiben Kupplung verbaut als Ersatzteil und hier liegt der Hund.. äh Fehler begraben? Aber eher unwahrscheinlich... Bleibt wohl nix über als die Kupplung mal rauszumachen und mit eigenem Auge zu beäugen...

Hier noch ein Zaubermittelchen Im Moment zu finden unter "Verkaufe" (

Auch hi! Das heisst quasi das deine Metallseele halb in der Führung steckt... Wenns nicht weitergeht, kanns sein das die Kabelummantelung gebrochen ist an ner Knickstelle, da hat sich das dann "verhängt" und ab ist deine Kabeldurchzugshilfe... Ja was machen wir denn da? Mal ohne doof: Motorspalten und Fragen dazu haben ist ja wirklich kein Thema. Aber wegen nem Zug der nicht durch seine Führung will... äh... :wasntme: Kauf dich gleich nen Zug mit Teflonhülle, schmeiss den alten Schmonzes komplett raus und eröffne das nächste Topic: Wie stelle ich die Schaltung, Gaszug, Kupplung, Fußbremse ein. Is nich bös gemeint

Ich hab mir "damals" auch nen Sito+ für meine 200er geholt. Vom Popometer her ist der mächtig schnell, nach 2 Monaten in Gebrauch wird er sogar noch "schneller" da sich im inneren dieses Machwerks nach und nach alles verabschiedet was nicht niet- und nagelfest ist. Der Originalpott hat untenrum mehr Dampf, der Sito vermittelt das Gefühl obenrum höher zu drehen. Vom Lärmpegel her übertöne ich mit dem Ding alles was sonst so auf der Gasse rumfährt und sorge für Kopfschütteln allüberall, da kannste Taffi und alles andere vergessen (was die db und blecherner DÄNGDÄNG Sound angeht) Btw: Hätte nen Sito+ für ne 200er zu verhökern... gut eingefahren...

Guggsu hiär: http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic.php?t=2058

ach und noch was.... Gibts nen speziellen Trick den Sicherungsstift an der Schaltwippe rauszubekommen (dito für die Kupplungswelle)?

Mal ne doofe Fragen: 1. V50 Motorgayhäuseschrauben: sind das M7 Muttern oder doch 8er? Muss nachher welche besorgen und weisses nich mehr Thx!

und hoch den zossen.

Moin! -Suche ne Sitzbank für V50, kann die originale sein oder die Monositzbank bin ich ja gar nicht so. -75er Polini Racing + passendes Vergaserchen (oder äquivalent) -nen ordentlichen Blowjob -vorderer Kotflügel unverballert -Lenkkopf, also quasi Lenker OHNE Ausbrüche -Bitu®bo f. vorne und hinten, oder BRAUCHBARE ori-Dämpfer Danke fürs Plündern der Keller!

Ich hatte mal ähnliches Problem mit nem bestellten Kettensatz für die dicke KTM die ich "damals" gefahren bin. Ein Jahr nachdem ich den Bock nciht mehr hatte bekomm ich nen Brief das ich doch den Satz abholen sollte, konnte der Laden ewig nicht liefern. Als nächstes kam ein gerichtlicher Mahnbescheid, den ich gebührend beantwortet habe, seitdem nix mehr gehört, das ist jetzt schon ein paar schöne Jährchen her... Fazit: Fuck you, you fucking Fuck Membranblockhändler you!

Jaha die gute BW-Gasmaske war schon was feines, besonders weil die BW-Trinkflasche vom Gewinde her exakt draufgepasst hat. Wenn man dann auf seiner Bude auf dem Spind saß und nur drauf wartete das der erste vom Schrank fällt....

Vielleicht hat sich der Verfasser vertan und fährt ne 750N

KATSCHING! Das wäre auch ne Erklärung warum es so aussieht als ob der Sprit ausm LuFi kommt! Der fakking Filter ist ja nicht Bestandteil des Dichtsatzes, nur der Dichtring für die Schraube am Vergasereinlauf. Also erstmal das checken, ansonsten doch Epoxyd....

Die hat definitiv keine (mit dem Auge erkennbaren) Risse und schliesst perfekt mit der Dichtung oben ab, da gibts nix zu mäkeln. Ich hab auch eher den Eindruck das die Suppe aus den Öffnungen zum LuFi rauskommt, aber das kann ja eigentlich nicht sein. Wie gesagt, ich hab das Dingen im Ultraschall gehabt, bei eBay könnte ich das jetzt als ***RAR NEUER VERGASER*** verkloppen so geleckt sieht das Teil aus. Ich giesse das Ding einfach in Epoxydharz ein und gut Da kann nix mehr siffen.

Jo, danke ersma für die Tips! Ist das Dingen von wegen verzogener Schwimmerkammer üblich bei dem 16/10er Dello? Hab ja schon viel gehört aber sowas noch nicht ehrlich gesagt. Wäre aber ne plausible erklärung, aber bevor ich da mit Dichtmasse rumsaue.... Wenns an nen cc-satz geht, kommt zwar eh ein anderer Gaser drauf, ich will aber -bevor ich zur "restauration" schreite- das ding mal am laufen gehabt haben um meine freundin für die der Bock gedacht ist ein wenig anzuficksen was Rollerfahren angeht... ihr versteht...

Tach die Herren (& Damen), bis jetzt war ich nur auf LF unterwegs, hab mir jetzt hier ausm Forum ne V50 Bj. 73 zugelegt und folgende Problemchen: 1. Vergaser Ist orischinol ein 16/10er Dello. Nachm anschliessen an den Tank (ohne Benzinhahn) lief der Sprit aus allen Poren des Vergasers. Hab mir erstmal nen Dichtsatz besorgt, den Gaser zerlegt, ge-ultraschallt, alles wieder neu abgedichtet und wieder eingebaut. Neue Schwimmernadel hab ich ihm auch gegönnt. Nach dem anschliessen des Tanks, gleiches Problem -> sprit läuft weiterhin raus. Hab dann mal die Schwimmerkammer abgeschraubt um zu sehen ob die Schwimmernadel abdichtet wenn ich den Schwimmer hochdrücke -> macht er. Woran kanns denn noch liegen? Der Schwimmer ist auch ok und dicht, hat im Ultraschallbad schön oben geschwommen 2. Die Mopete an sich läuft ja, hab schon ne Runde im Hof drehen können. Standgas lässt sich aber nicht einstellen, genauswenig Funktion hat die Gemischschraube. Denke mal das die Simmerringe durch sind nach der langen Standzeit? 3. Wo checke ich an dem Bock den Getriebeölstand? 710er Schraube? Ist zur Zeit noch alles zugeranzt, will ja nur mal fragen. 4. Tuning Da ich eher ein Rollermops bin, brauch ich da schon ein wenig mehr Bums unter dem Seitendeckel als Luigi und Mario von Werk ab vorgesehen haben. Was wäre denn so empfehlenswert? Will nicht die eierlegende Wollmilchsau, habe folgende Vorstellungen: -Stecktuning ohne Fräsereien am Gayhäuse (dem Zylinder & Kolben würde ich schon koordinierten Lochfraß angedeihen lassen) -Wurbelkelle würde ich ne "Renn"welle nehmen wollen -Gaser evtl auch umrüsten Dann lasst mal aus eurem Erfahrungsschatz was lesen! Thx schon mal im voraus!

Hmm... oder gleich das komplette Beinschild von INNEN mit hochglanzpoliertem V2A auskleiden, das unterstreicht den Sicherheitsaspekt ungemein. Ich persönlich tendiere ja immer noch zur Losung mit dem Alibert-Kloschrank auf dem vorderen Kotflügel. Was will man mehr? 2 einstellbare Seitenspiegel für links und rechts und in der Mitte noch einer fürs Ego des Fahrers