Avoidthenoid

Der DZM ist ja verhältnismäßig gut ausgeleuchtet. Eher der Tacho macht mir bedenken (andere Farbe ist natürlich ebenso schick). Was evtl noch sinnvoll wäre, eine LED für die Blinkerkontrolleuchte. Von wegen das man auch bei Tage sieht ob man blinkt oder nicht. Bei ner PX kein Problem, aber an der Cosa durch zwei Plastikscheiben eher ein undurchsichtiges Vergnügen. Auf Schalterstellung achten ist bei ausgebleichtem Blinkerschalter ja auch eher minus. Auf Blinkerpiepser hab ich wenig Bock, von daher wärs fein wenn du mir die Lamperie entsprechend bestücken könntest (d.h. LED für die Blinkerbirne). Um die Zeit mach ich mir keinen Kopf, ich glaub ich hab für 2009 abgerollert. Die Cosa schreit nach neuen Dichtungen...

Um ehrlich zu sein gab es nur EINEN Grund für mich auf dieses Topic zu antworten: 1. Der neu angemeldete User a) ist aus dem Ausland, von wegen die Rechtschreibung b) weiß nicht was "Suchen" in seiner Sprache bedeutet Deswegen fiel meine Antwort auch recht knapp aus. Und schliesslich sind wir alle nur aus EINEM Grund hier. BÄM, weitermachen! Edith ergänzt: Du als Shemale solltest mal dein "Michael" anpassen, alternativ dein Geschlecht im Profil! Soviel zur Forums Netiquette! Wer im Glashaus sitzt, sollte im Keller vögeln!

@Rogi Sag mal, haste deinen Cosacken aus dem OP geholt? Meine weiße sieht ruckzuck aus wie Schweinestall. Respekt!

@Micha Ja bestens, da schick ich dr mal einen rum zum umbauen. Ich tipp dich noch mal an wenn ich den Kram zerlegt habe. @Speedguru Aufgrund meiner jüngsten Erfahrung werden bei diesem Selbsttest aber nur die Glühbirnen mit Strom versorgt. Wie ich bei mir feststellen musste, kann auch der Schalter oder Kabelbaum vom Öltank im Sack sein...

Die Suche bringt zB das hier. Habs live gesehen, geht auch ohne ziehen und zersägen und passt prächtig.

zB

Ich hoffe das ist ironisch gemeint, weil so doof kann einer alleine eigentlich nicht sein.

Klar wird das im Trennungsjahr anders berechnet. Ich könnt so einiges schreiben.... Such dir fachlichen Rat, deine Ex hats offensichtlich schon getan! Wie hat Billy Ocean schon gesagt: When the going gets tough, the Tough gets going

Auch dabei, war lustig!

Da wünsche ich dir mal viel Spass beim zusammenbauen! Hoffentlich war das nicht der letzte Urlaub mit deiner Perle. Wenn du eh des öfteren Blech in der Mangel hast, wird sie das schon verstehen. Bei dem Baujahr würde ich drauf achten die typischen Merkmale der Cosa I zu behalten. So zB die Spiegel oder Sitzbank. Radkappen waren da auch noch bei glaub ich. Adrema Spezialisten vor! Die Bremszylinder kannste wahrscheinlich allesamt in die Tonne drücken nach der langen Lagerzeit, aber das kommt natürlich auf nen Versuch an. Hau rein, wir sind bei dich!

Bah Humbug! An so ner Ölpumpe ist im Prinzip nix was kaputt gehen kann. Ausser man hat minus geschraubt, und irgendwas verbogen oder vergriesgnaddelt. Einziger Mangel an der Pumpe ist das sie irgendwas zusammenmixt, aber nicht 1:50. Eher Richtung 1:25. Ich lass die Pümp trotzdem drin! Bis zum bitteren Ende. Wenn scheisse, dann mit Hurra! Das einzigste was mich fuchst ist das die dämliche Kontrolleuchte nicht geleuchtet hat. ********* Edith ergänzt nen Nachtrag zu der Tankgeschichte: Hier in dem Topic, auf dem fünften Bild sieht man das ganz gut mit dem Plastetank, Metallanschluss und Schelle: klick mich, ich bin ein Link

Würde mir nen Student der Elektrotechnik suchen der die Platinen mal gekonnt nachlötet. Tippe auch auf kalte Lötstelle. Aus dem gleichen Grund wie mit dem Heissluftpüsterich die Platine wieder funktioniert, repariert man auch alte Fernseher mit einem gekonnten Schlag auf das Holzfurnier oder defekte Nummernschildbeleuchtungen beim TÜV Termin. Grüße in die Nachbarschaft

Der Tank der Cosa ist ja bekannter maßen aus Plastik. Der Stutzen am Tank, an dem der Schlauch drauf kommt, ist aus Metall. Das ganze wird einfach mit ner Schlauchklemme gehalten. Beim letzten tank den ich ausgebaut habe, ist mir der Stutzen auch einfach rausgefluppt, also soooo bombenferst sitzt der nicht. Lösung -> Tank ausbauen, Stutzen einkleben und zusätzlich mit Schelle sichern. Tankausbau: 4x M8 Schrauben lösen, Stecker vom Tankgeber unter der Kuststoffkappe abziehen, Deckel vom Öltank abnehmen, wie schon gesagt auf den Bremsflüssigkeitsbehälter ein wenig 8 geben und den Tank dann rausziehen, dabei auf den Entlüftungsschlauch achten, dem muss man auch immer ein wenig mit führen, genau wie das Kabel vom Geber. Aber ich hab ja selbst genuch Probleme.... Mein Cosacke ärgert mich mal wieder EXTREM. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit (einfach 30km) hat mir der Bock ohne jegliche Vorwarnung bei 70 auf der Landstrasse abgeklemmt. Schön im dichtesten Berufsverkehr mit LKW im Nacken. Wenn Motor aus, geht ja nicht mal mehr das fucking Bremslicht, trotz Batterie. Schönen Dank auch. Kupplung gezogen, an den Rand gerollt, E-gestartet... läuft als wenn nie was war. In der Firma angekommen hab ich dann festgestellt das der Öltank (Gaytrenntschmierer) staubtrocken war. Wofür hab ich denn dieses FUCKING Kontrollämpchen im Cockpit das so lustig leuchtet beim Starten? Ich könnt grad....

Moin! Aus Hausschlachtung biete ich nen Cosarahmen an. Baujahr 1991, recht frisch abgemeldet. Tüv wurde auch zeitnah gemacht, Juni oder August dieses Jahr. Anbauteile sind verhandlungssache (Anfragen erwünscht), bis auf weiteres NUR der Rahmen! Für Jäger und Sammler *hust* auch nur die Dokumente + Rahmennummer. Schlüssel, und wie oben angemerkt, alle Dokus vorhanden. Ist meines ganz alleine, Buchtlos, in 63739 AB zu erwerben. Abholung wird bevorzugt, sonstige Transportwünsche nach Absprache. Bilder? Von mir? Ach vom Rahmen ... Bilder von mir im Tigerstring während ich vor dem Cosarahmen Bossa Nova tanze und ein Rettich im Hintergrund von Weisswein betüdelt Reinhold Beckmann zitiert? Nee, so weit bin ich noch nicht! Naja, obwohl... gegen Gebot Aber Bilder vom Rahmen, gerne auch Details wie Hupenaufnahmegewinde oder Helmfach: gerne. Preis für den Rahmen in wirklich gutem Zustand: Überwindung und 100 Euro großzügige VHB. Weitermachen!

Wurde hier schon mal durchgekaut aber ich finds nicht mehr Was spricht dagegen aus nem aufgeriebenen 210 Malossi mit kaputter Nikasil Beschichtung nen Steelliner zu machen? Wars der Aufwand/Kosten, keine Kolben verfügbar? Zu hülf!

Den Malonski hab ich schon an nem anderen Roller am Start, von daher wäre mir n anderer Zylinder nich unsympathisch, ausser es läuft nichts anderes abstimmbar auch dem PM. Deswegen die Frage ob jemand aus Erfahrung sprechen kann. Mag sein das er wie jeder andere läuft auf RAP, mehr oder weniger schlecht. Scheissesprühende Schokomilchsau wär ja auch zu viel verlangt... Morgen gibts Bilderse von die Schlachtung, derweil mach ich die Mäh Ei.

Ehrlich? Dieses hier:

da binsch raus

HP4 alt oder indisch?

Ahoi! Die Tage werden länger, der nächste Hormonschwung wird erst im Frühjahr erwartet (bin Ü30). Bevor man sich auf der Couch dem lachenden Bajazzo des Unterschichten TVs hingibt, steht auch dieses Jahr eine große Idee im Raum: Fick ja! WINTERPROJEKT! Ich möchte aus den folgenden Komponenten das beste machen, und benötige von euch mal ein paar Ideen, Vorschläge, Meinungen. Das ganze dokumentiere ich auch gerne hier mit bunten Bildchen. Kommendes WE schlachte ich ne 200er Cosa, deren Herz in ne PX verpflanzt werden soll. Die Traversenbuchsen hab ich schon und die Vorteile liegen auf der Hand wie Scheisse bei beidseitig benutzem Klopapier : -Cosakupplung serienmäßig -große Lima -Cosakopf mit Zentralkerze, ideal zum anpassen auf den entsprechenden Treibsatz Das ganze für recht wenig Geld geschossen und der restliche Teileverkauf amortisiert das ganze schon nicht unerheblich. Alleine was ich für oberen 3 Brocken plus den H4 Scheinwerfer bekommen würde, hätte den Kauf schon gelohnt. Ist halt da und wird jetzt verwurstet. Out the Mouse! Weitere Komponenten die verbaut werden sollen: -30er Koso (weil vorhanden), ScootRS Ansaufstutzen -Drehschieber! (weil noch gut) -Kurbelwelle Original, 57er Hub, umgeschnitzt auf den jeweiligen Zylinder -PM up & over (dieser Punkt ist nicht verhandelbar, muss sein) -LüRa orignal, abgedreht auf 1600g -kurzer vierter Gang optional (weil vorhanden, kommt auf den Zyli an) Was will er denn überhaupt? Ich erwarte keinen QM Gewinner oder sowas. Dafür gibts kompetentere Püffe als den up&over. Möchte nen langlebigen Tourer der schwer am Renner kratzt, ohne jedes Wochenende im Sommer mit Fehlersuche zu verbringen warum die Sau fett abgeklemmt hat. Nachdem ich die Suche bemüht habe, lief die Empfehlung irgendwie vom Polini weg, da der up&over zu drehzahllastig für ihn wäre, lass mich auch gerne umstimmen. Dank schonmal für konstruktive Beiträge!

Den Preis hat t4 eingetragen weil der Topiceröffner den Lappen gegen Gebot verhökern wollte.

Also ich würd sagen, um sich anzufixen und zu schauen obs was ist, langt ne preiswerte Elektrokarre. Grade um sie mal dem Lütten in die Hand zu geben. Da werden dann ja doch nicht soooo hohe Geschwindigkeiten im Einsteigersegment gefahren. Wenns dann wirklich kribbelt, kann man sich ja immer noch steigern. Wenn Elektro, würd ich aber nach den ersten Läufen eindeutig zu mehreren Akkus und nem Autoschnellader raten. Buggy muss nicht unbedingt sein. Glattbahn macht zum Beispiel auch abends in nem abgesperrten Parkhaus saumäßig Spass wenn man um die Betonsäulen heizen kann. Und das ganze dann ohne Schiss mal eben dreistellige Eurobeträge zu vernichten wenns knallt. Das ist kein Vergleich zu den Spielsachen die man im Kaufhaus bekommt.

Wie gesagt, vielleicht ist die Technik heute schon so weit ausgereift das die Failsafes funktionieren. hach, jetzt kommt alles wieder hoch.... Das Gas geben am Sender... Merken das die Karre nicht den Sendebefehlen folgt... Hören wie der Sauklumpen hoch und höher dreht... Ein gedankliches FUUUUUUUUUUUU *einschlag der Karre* CK! Macht ja nix, wofür hab ich den ordentlich Kohle für nen Graupner gelatzt. Mal eben im RC-Autoladen checken wann mein Achsschenkel da sein wird. "Wie? Nicht mehr lieferbar? Was? Über egay? Aha... 20 Euro für 3 gramm Plaste...?!" Schee wars

N Failsafe hab ich mir nach den ersten beiden Crashs auch besorgt. Mit dem Ergebnis das die grüne LED für Spannung ok an dem Ding immer noch munter am blinken war, nachdem es mir das Mopped um Murphys Baum gewickelt hat. Bin aber schon min. 5 Jahre aus dem Thema raus, vielleicht ist die Technik heute schon was ausgereifter. Verbrenner und Elektro vergleichen... Hmm... Ist ficken mit oder ohne Gummi geiler? Im Prinzip doch alles das gleiche, oder?

Ich persönlich hab die Schnauze recht voll von dem Kram. Hab mich von 1:10 auf 1:5 Verbrenner hochgearbeitet und mittlerweile nur noch nen kleinen Elektrobuggy für ab und an. Den 1:5 hab ich auch noch, aber eeewig nicht mehr gefahren. Das Dingen hat 22 ccm, und alleine die Größe ist beeindruckend. Ich weiss warum ich mich seinerzeit gegen Personenschäden mit dem Ding versichert hab. Verbrenner sind geil, keine Frage. Aber du musst bedenken das die kleinen Motörchen seeeehr wetterempflindlich sind, d.h. jedesmal erst Vergaserjustage bevors rund geht. Ne Elektrokarre fährt solange Saft da ist und aus. Wenns beim Verbrenner mal ganz dumm läuft und der Empfängerakku macht schlapp rast dir das Ding mit Vollgas auf 1000 qm² Freigelande mit garantierter Sicherheit in den einzigsten Baum der da steht... Murphys Law... Edith ergänzt: Das Dingen ist wie ne kleine Vespa. Zubehör in schier unbegrenzter Auswahl und wehe du hast gleichgesinnte um dich rum!