Avoidthenoid

Überraschend viel sogar. Naja, was heisst viel... Es wird mehr, sagen wir mal so. Die LU hab ich auch gesehen, hab mich gefragt wo der Haken war, die war viel zu billig. Ja gut, die L vom LU hat gefehlt und der Tacho war am Sack, aber bemerkenswert war die schon. Es stand auch n Rahmen von ner Cosa rum, haben die es also auch schon auf die Veterama geschafft. Sogar n ranziges Cosagespann stand rum für 3200 Flocken. Das ging bestimmt so wieder zurück wie es gekommen war. Einige PX und PK im Angebot, noch weniger Oldies. Die Jungs aus Russland ham ne Vjatka feilgeboten die sowas von krumm war.... lustig Ding. Ein paar Heinkel, Lambretten, Exotenroller auch. Wenig Teilestände. Was Teile angeht entweder das Standard Ersatzteilprogramm, oder Kram der bei eGay unter ***RAR*** und !SELTEN, UNBEDINGT ANSEHEN!!! läuft. Ich persönlich hab nicht einen Euro für Teile ausgegeben, war nix passendes bei, trotz großer Liste (KfZ und 2-Rad). Adressen hab ich ein paar sammeln können, dafür wars nicht schlecht. Wie man andernorts auch lesen kann, haben viele ihr Geld eher mit dem Verkauf von Bier gemacht als mit Teilen da die Veterama teilweise doch abgesoffen ist wenn man sich durch das Schlammbad auf Schnäppchenjagd gemacht hat. Viele haben einen Scheiss angeboten, das ich mich doch glatt mal schlau gemacht habe was die Standmiete kostet. 70 Euro für 4m Breite und 5m Tiefe. Kein Wunder das mir manche Stände so vorgekommen sind als ob es eher um die Feierei geht als Ware an den Mann zu bringen

Moin! Brauch nen PX Rahmen MIT Papieren. Blechsubstanz sollte gut bis sehr gut sein, Beulen und Wellenfaktor nahe null. Die Lackur ist scheissegal kann auch rotten sein. Gerne auch ohne Anbauteile, Gabel, Kaskade, Sitzbank, könnt ihr behalten... alles überbewertet. Sehr gerne sogar mit Aussenverschluss (Backen habsch selbst). Super gerne im Rhein-Main Gebiet. Fantastisch gerne ohne überzogene Preisvorstellung weil aus prominentem Vorbesitz (Opa Unke). Danke, reinhauen!

Bastelfaules Gesockse! LED ist nicht der wahre Jakob! Ihr werdet schon sehen! *hust* Sofitte gibt dochn viel wärmeres Licht!

Ja dann sieh mal zu das du den Gleichrichter wieder zurück gibst Fangen wir mal anders an. Wo liegt denn konkret das Problem? Schlechter Kaltstart? Edith ergänzt: Der Choke an der Cosa arbeitet normalerweise wie folgt: -Wenn Cosa kalt ist Choke "gezogen" -Wenn Motor läuft (und nur dann!) wird Choke mit Spannung versorgt (beheizt, sog. Wachsventil) und macht ihn zu. Das läuft nicht über Batterie! -Wenn Cosa warm, ist auch der Choke warm. D.h. er ist drin.

Mein Bosch blinkt wenn er lädt und leuchtet kontinuierlich wenn voll.

was anderes hab ich nie gesagt. Ok, nochmal für dich: Meinste die Inder legen mehr wert auf Kwalität als wo die Italienerse tun würden tun? Er schrub doch das er seins vor 18 Monaten gekauft hat, da geh ich mal von aus das es ein Nachbau ist.

Auch ne gute Idee! Zwar ein wenig Bastelfaul, aber warum einfach wenns auch schwierig geht.... Beim Elestartrücklicht hat man aber nach wie vor das Problem das man ne extra Nummernschildleuchte braucht falls großes Schild.

Cosa 2 ohne Elestart?

Bedenke Menschlein: Das HP4 Lüfterrad wurde nie dafür gebaut um das damit zu veranstalten was wir gemein hin damit machen (Stichwort: Drehzahl). Die aktuellen, neuen Lüfterräder kommen aus Indien. Ob die Inder-HP4 über den Italo-Hp4 stehen, stell ich mal zur Diskussion.

Werde auch am Samstag da sein. Mal sehen was der Italiener wieder an Letzthandrollern mitbringt

Naja, scheiss mal auf den TÜV. Spätestens wenn du wirklich n Kuchenblech hintendrauf hast und im dusteren fährst, gibst du der Rennleitung ein gutes Argument dich drauf hinzuweisen das deine Nummernschildbeleuchtung wohl defekt ist...

Nummernschildbeleuchtung musste dir was anderes einfallen lassen, die ist am Elestart Rücklicht nicht vorgesehen. Alles rot. Aber wenigstens ist schon ein Reflektor im Rüli. Genau an der Stelle sitzt auch dein Standlicht. Das streut das Licht auch ganz nett. Ich für meinen Teil hab eine der Nummernschildschrauben durch sowas ersetzt. Hab halt ne PX und da passt das wunderbar in eine der Ecken. TÜV hats nicht moniert und das Nummernschild ist gut ausgeleuchtet. Braucht man für ne Fuffi überhaupt ne Nummernschildbeleuchtung? Ich glaub nicht (ob8 gefährliches Halbwissen). Das messingfarbene an der Standlichtfassung ist quasi die Masse, die kann man mit Lochband einmal drumschlingen und parallel zur Sofitte mittig festschrauben.

Das unterschreib ich 100%. Morgens, kalte Luft kein Klingeln gehabt. Abends warme Luft: dingeling

Hat das schon mal jemand gehabt das der Bolzen auf den die Bremsbeläge kommen (NICHT die Bremsnocke, sondern der andere auf den der Sicherungsring kommt) sich aus der Bremsgrundplatte lockert?

Ganz einfach. Die originale Sofitte in dem Elestart Rücklicht nimmst du als Bremslicht, da kannste ne 18W Sofitte reinzwängen. Also Fahr/Standlicht, verbaust du diese Fassung in der du eine 5W Birne verbaust. Hat so bei mir einwandfrei gefunzt.

Und lass die Finger von den 4 Scheiben Kupplungsbelägen. Das ist der allergrößte Mist! Kraftschluss ist zwar sehr gut, aber ein gemütliches anfahren fast unmöglich.

Moin! Ich schätze mal das deine Cosa irgendwo her Falschluft zieht und das nicht zu knapp. Das wurde jetzt mit der größeren HD kompensiert, ist aber nicht die Ursache m. E. nach. Das Windschild bringt/nimmt locker 5 km/h, das konnte ich auch beobachten. Dieser PX Umdüserei mit Vorfilter entfernen Geschichte steh ich mittlerweile auch ein wenig kritischer gegenüber. Im Luftfilter der Cosa ist zum Beispiel über der HD und ND ne Bohrung gesetzt, die hat die PX original NICHT im Luftfilter. Soll bei vielen PXlern schon was auf Malle & Co gebracht haben wenn man sich nen Cosa LuFi verbaut (zwexx Laufkultur usw), aber ob Sinn oder Unsinn der Löcher stell ich mal so in den Raum. Jetzt düst du den Originalbock auf PX um und hast die Löcher im Luftfilter.... Niemand würde sich auf ne PX nen Cosaluftfilter bauen, warum auch? Ich hoffe du verstehst was ich meine. Auch nicht zu unterschätzen: Zündkerze unbedingt auch auf PX anpassen! Die der Cosa ist recht "warm" (Bosch W4), die der PX kälter. Persönlich empfehle ich ne BR8ES (oder B8ES) wenn auf PX umgedüst wird. Auf die tolle Faustformel NGK + Bosch scheiss ich ehrlich gesagt. Unbedingt auch die Zündung nochmal abblitzen, kann nie schaden! Es ist auch ein Unterschied zwischen 21° oder 23° bzw 10PS oder 12PS Version.

Schau mal im Dienstleistungsthread oder schreib den User "heidewitzka" an.

Jaja, ich weiss. Gehört in ein anderes Topic. Aber uns Cosajüngern wollte ich eben nen kleinen Vorteil verschaffen: Schlachte demnächst ne Cosa 1/200 LX rotmetallic vom Sattel bis zum Schlauch. Alles ausser Motor und Bremserei will ich loswerden. TÜV hat der Rahmen noch bis Juli 2011. Preise? Fair! PM!

fap! fap! fap! (ohne vorhaut hört sichs anders an)

wie wäre es mit dem ersten Hit den dir google ausspuckt zum Thema Batteriesäure? Astreines Datenblatt mit allem was du wissen musst. Link

Ich meinte das der Aufbau des Getriebe und des Primärantriebs der gleiche ist wie bei PX.

Naja, schwach auf der Brust würde ich nicht sagen. Du kannst sie mit der Luftfiltergeschichte ein wenig spritziger machen: -Plattenluftfilter unter der Sitzbank raus -Luftfilterkasten unter dem Tank raus (wichtig) -Ansaugschlauch einkürzen -Auf 12 PS PX bedüsen = bisschen spritziger und halber Liter Mehrverbrauch auf 100km Das Getriebe/Primärtrieb ist genau wie bei der PX.

*räusper* Hab letzte Woche eine für 250 gekauft... Hat ganz regulär in einem überregionalen Anzeigenblatt gestanden. Tüv 07/2011, fahrbarer Zustand. Ok, das war wirklich n Schnapper und alleine der Motor ists schon wert, aber wer Ü1000 für ne Cosa aufruft is nicht mehr ganz echt. So weit ist die Cosa noch nicht.

Klick mich ich bin ein Link Nur mal so als Beispiel....