Avoidthenoid

Auf gehts! Einer von euch fragt jetzt nach ob die leckere brünette Schnitte vom Foto bei der Fuffi mit bei ist!

entweder mal hier kucken ob der richtige dabei ist, oder die Kabelfarben benennen. Hab letzte Woche erst einen verbastelt. Der Induktionswickelscheissdreckkabelanschluss war bei meinem Drehzahlmesser WEISS, entgegen der Einbauanleitung (die sagte nämlich Braun...).

Roller müsste mal neu gestrichen werden Schön über den O-Lack jauchen...

Ich frag mal vorsichtig: Gibts schon Bilder? Man will sich ja auch mal ein Bild von den katastrophalen Übernahmeversuchen deiner Hausbewohner machen...

Ich neige meinen Kopf voll Trauer und Mitgefühl um dein missliches Geschick....

Hast du Kellerasseln musst du mit der Kelle rasseln! (Spitzenwitz!)

Frage: Es gab doch ein Unterscheidungsmerkmal um nach abnehmen der Fettkappe zu sehen ob man ne 16er oder 20er Achse an der PX hat, oder?

Selbstverständlich in gerade und am liebsten ohne Anbauteile (Kotflügel oder rest vom Roller). Gerne im Raum F DA AB, dann spiel ich Selbstabholer. Tausch gegen ne 16er Gabel wäre auch denkbar. Dankö!

Würde auch mal den elektrischen choke checken! Falls der hängt oder so würde die Kiste auch laufen wie ein Sack feuchter Nüsse.

Cosa 200! Gibts GUTE mit wenig km für 500 und weniger Euros. Ersatzteile = Pappenstiel, Verbrauch je nach fahrweise ab 3,8l/100 Schön ist was anderes, aber bequem isses allemal. Diebstahl braucht man keine Angst vor zu haben. Was ins Geld geht ist vllt. die Tarnklamotten und der Austauschhelm damit man auf der Karre nicht erkannt wird, aber wer EIER hat schämt sich nicht mit Cosa!

Und genau das ist der Punkt: Stabil sollte es sein. Glaub nicht das man das mit ner Adapterplatte auf nem "einfachen" PKW Rangierwagenheber hinbekommt... *Birne rauch*

Im Prinzip gibts sowas wie OFFI beschrieben hat. Konstrukt ähnlich wie auf den Bildern, für PX geht dann ne Stange durch die beiden hinteren Aufnahmelöcher der Seitenhauben. Das heisst dass das Hinterrad frei wäre. Und vorne? Edit ergänzt nochn Link: Montageständer von Polo Die Kistengeschichte von Dorkisbored ist zwar ne feine Sache wenn man den aufrechten Gang beherrscht, aber soviel Platz hab ich leider nicht son Dingen dauerhaft in der Garage zu beherbergen. Beide Räder sind immer noch aufm Boden... Ausserdem ist die Höhe aus dem einen dann die Kleinteile in die Ölschüssel fallen noch höher als bei der Altherrenbodenschrauberei

So ein Hauptständer an sich ist ja nun eigentlich ne feine Sache. Wenn man zB Reifen wechseln will oder an die Bremsen muss. Nehmen wir mal an das mit dickem RAP eben kein Hauptständer mehr passt und man lediglich den scheiss Seitenständer hat, wie macht ihr das dann? Zu allem Überfluss auch noch Bugspoiler, das heisst das der Klassiker ?Bierkiste- auch aus dem Rennen ist. Vom auf die Seite legen wird der Bock auch nciht schöner, zumal man dann je nach Tankfüllung ersma absaugen muss. Hab mir schon überlegt an der Aufhängung vom Garagentor was zu basteln und was mit Spanngurten zu frickeln. Dort dann die Vespa am Lenker eingehangen und man könnte wenigstens ans freischwebende Vorderrad? Da muss es doch was praktikableres geben?! Ideen? Rat & Tat?

Na da reih ich mich mal ein...

Ich geh mal davon aus das dem Topicersteller das Kabel bündig (wie solls auch sonst sein) an der CDI abgebröselt ist. Einfach mit nem Dremel in die CDI fräsen und an den verbliebenen Kabelrest ein Stück Kabel anlöten und das ganze mit Heißkleber wieder zumachen. Fertsch! Funzt einwandfrei bei mir.

Die Motorblöcke an sich sind identisch. GS ist lediglich die 12 PS Variante, d.h. anderer Zylinder. Es gibt noch marginale unterschiede zwischen PX alt und Lusso Getriebe, das wars dann aber auch was man berücksichtigen sollte. Manche meinen noch das die PX alt Kupplung ein wenig mehr Bums verträgt als die einer "jungen" PX, ist aber wie die Getriebegeschichte eher Ansichtssache. Wie auch immer, wenn du eh vor hast zu tunen isses wurscht. Die Motorblöcke sind beide gleich "gut" geeignet und bei den Tuningteilen wird kein UNterschied zwischen beiden Varianten gemacht. Was den Rahmen angeht würde ich drauf achten das du ne PX VOR 1990 erwischst. Nach 1990 gabs andere Abgasnormen und wenn dieser komische TÜFF von dem man soviel hört, morgens schlecht geschissen hat, gibts für die Wurstblinker vllt. keine Eintragung.

Der Filzring ist dazu da um den Vergaser gegen den Ansaugstutzen abzudichten. Entweder hat dein Vergaser so schräg gestanden das er schlicht und ergreifend übergelaufen ist, oder dein Schwimmernadelventil ist im Sack. Selten aber möglich wäre auch ein undichter Schwimmer selbst oder du hast die Vergaserwanne nicht richtig festgeschraubt oder die Dichtung ist verrutscht (O-ring im Deckelchen).

Was solln da los sein? Wenn ich JL right wäre, hätt ich auch keinen Bock auf das Setup. Mit den Kerzen/Bedüsung/Zündung kannste spielen wie du willst, bringt nix. Der Ori Zylinder ist nun mal sehr zahm und eher auf km als auf Leistung ausgelegt. Nur so am Rande, bei ner Lusso (mit Getrenntschmierung) sollte "normalerweise" ne 116er HD drin sein wenn sonst keine Falschluft anliegt und man das Dingen künstlich am Leben halten will. Edith ergänzt das der Auspuff mit Malle und 30er Gaser bei mir ganz schön bumst

äh moment! Die gegossene Markierung am Lüfterrad fluchtet normalerweise mit irgendwas auf der LüRa-abdeckung. Das hat den Sinn, das du den originalen Zündzeitpunkt checken kannst ohne das du was demontieren musst. Also GANZ GROB entspricht 1° ca 1,5 mm, siehe ganz aktuell: Grad in mm und umgekehrt 2-3cm erscheinen mir da ein wenig viel. Hast du den OT auch ordentlich über Umschlagsmessung bestimmt? Kolbenstopper rein links drehen -> Markierung am Lüra und Lüfterkanal rechts drehen -> Markierung am Lüra und Lüfterkanal Mitte zwischen beiden Markierungen ist OT Edith ergänzt noch nen Link zum SCK Lüfterrad PX80-200 Elestart

Stimem dem Vorredner logischerweise zu. Da du nicht der Erstbesitzer bist (geh ich einfach mal von aus) hat der vllt. was gefrickelt im Lenkkopf. Bei mir war ein Kabel im Lenkkopf auf 10cm 5 mal gebrochen und blank...

Immer schön langsam mit die jungen Pferde! Nur weils nach ca. 90 Minuten keine Antworten hagelt... Ja, das Haltewerkzeug macht wirklich Sinn. Natürlich kannste damit auch Schaufeln abbrechen, der klügere gibt nunmal nach. Würde die Mutter mit Rotzlöser einjauchen über Nacht, Haltwerkzeug dran und *knurps* wird sich der Schlingel lösen. Lüfterrad sollte jedes von der PX passen, aber da würd ich nochmal ne zweite Meinung bemühen. Im Prinzip juckt ja nur die Position des Pickup-Magneten. Und ja, ich persönlich würds auf den Müll schmeissen. Hast du denn nen Abzieher fürs Polrad? Wenn nicht, hol dir den bitte auch gleich und vertrau nicht auf die Tipss der Bastelopas die das schon immer mit 2 Schraubenziehern gemacht haben usw. Falls du Bluter bist, mach das auf jeden Fall mit dem speziellen Abzieher, eine lohnende Investition! Oder du reisst die anderen Schaufeln auch noch ab und holst dir für kleines Geld ne Wasserkühlung

Ha! Noch ein Klassiker. Wohlgemerkt, das HP4 war flammneu aus der Schachtel: Wurde aber nach Rückversand an den Lieferanten innerhalb von 7 Monaten gegen ein anderes ausgetauscht das ja sooo viel besser war... (Ironie/OFF)

Gaser könnt ich 10 verkaufen, hab leider nur den einen

Rundlichtlenker ist so wie es aussieht auch weg. Wie wärs denn mit einem formschönen eckigen Modell?

Aloha! 19er Gaser ist leider schon zu 99% weg, warte nur auf den Geldeingang. Lenker kann schon bald dein sein! Die originalen Hebel müsste ich auch noch haben...