pötpöt

Die Öle mögen sich sehr. Nachträgliche Nachfrage: Wieso umstellen? Zu viel Geld?

Den versteh ich nicht. Erklär.

Das kriegt man locker übers Pfand wieder rein. (Also, wenn man noch zusätzlich sammelt.)

Vielleicht ist der Vergaser an sich das Problem. Ist die Dichtfläche noch plan. Manchmal verziehen die sich. Ich wusste mir mal nicht anders zu helfen, weil sich nix vernünftig einstellen ließ. Der Gaser hatte ca. 60.000km drauf. Ich hab nen kompletten neuen Vergaser besorgt. Und siehe da: Alles tipitopi. Kostet nichtmal die Welt. Vielleicht kannst du auch mal mit nem Kollegen nen vergaser tauschen und schauen, ob sich was verändert.

Schick! Wie sind die Erfahrungen mit dem Vio-Teil? Was kann das?

Das ist ein Symptom bei Falschluft. Ja. Ein anderes ist, dass beim Hochdrehen keine Leistung anliegt. Symptom für zu mager ist aber auch die Gedenksekunde aus dem Schubbetrieb. Zu mager heißt natürlich nicht immer Falschluft, klar. Aber nachdem mit dem Vergaser alles i.O. zu sein scheint und dein Axialspiel so hoch ist, dass das Lüra an die Abdeckung kommt, lag mir der Verdacht nahe.

Jaja, war besonders witzig, weil ich von Freiburg hoch musste und dann auf den letzten Kilometern noch meinen Spaß hatte. Aber das allertollste: Ich mach das Gleiche heut nochmal! Auffe Schicht in FR bis 17.00 Uhr und dann heißa auf die A5... Aber egal, ich krieg ja Geld dafür.

Natürlich ist die Luftschraube von Belang. Wie hast du sie eingestellt? Ich fürchte aber, dein Problem ist tatsächlich ein Falschluftproblem - vielleicht verursacht durch den lichtmaschinenseitigen Simmerring. Dei Axialspiel an der Kurbelwelle drückt bei gezogener Kupplung soweit raus, dass das Lüfterrad an der Abdeckung schleift. Daher das rasseln. (Mach mal die Abdeckung ab - dann müsste das Rasseln weg sein). Wenn es (nur) das ist, hast du Glück gehabt: Der Simmerring lässt sich an dieser Stelle tauschen, ohne den Motor spalten zu müssen.

Butterschmalz! Ich brauch mehr Butterschmalz! Ich kann so nicht arbeiten!!!

Ich glaub, es gibt nicht eine Stelle an der er keine Dauerwelle.

Oder an der Tanke. Obwohl. Nee. Ist ja KFZ-Bedarf und kein Croissant.

Was passiert eigentlich, wenn man trotz Saisonkennzeichen im ausgenommenen Zeitraum fährt? Verfahren wegen Steuerhinterziehung? Bussgeld? Versicherungsschutz perdu? Ich mein, nur deswegen, weil's verboten ist, heißt ja nicht, dass man's nicht machen kann.

Vielleicht ist die Chemielaborantin eine grobe Fette? Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass das Salz im Tintenkiller (ich hab auch immer dran geleckt, bis mir schlecht wurde) ähnlich zu dem Nitritpökelsalz im Leberkäs ist.

Jahaaa! Wie schon mehrfach erwähnt... Die NGK's sind nicht so tolerant ggü. falschen Wärmewerten. Die Bosch decken ein breiteres Spektrum ab. Da wäre ne 3er wohl noch ausreichend.

Dass der Isolator nicht schmilzt, ist schon klar... Aber an ihm können durchaus Schmelzperlen aushärten. guckmal: Ist ein bissel oldschool, aber eindrücklich.

anders blau halt.

Nee, da verkleben doch die Locken.

Jetzt mal ernsthaft: Welcher Motor? welches Setup? Zündung abgeblitzt? welches Öl? Wie lange ist die Kerze schon drin? Richtiger Wärmewert? Fährt unauffällig? Die Verkrustungen deuten tatsächlich darauf hin, dass nicht sauber verbrannt wird. Vielleicht falsches Öl. Edith ergänzt noch, dass es sich auch um Schmelzperlen am Isolator handeln könnte. Das hieße dann: Massiv zu heiß.

Aber nur in Verbindung mit den schmalen Kennzeichen

Wenn man "stressed" rückwärts liest, kommt "desserts" raus. Jetzt mal ehrlich. Das ist doch die Weltformel, oder?

Top Preis-Leistungsverhältnis!

Vielleicht kannst du froh sein, dass sie die Matratzenschoner nicht dagelassen haben...

In meinem Lateinunterricht Mitte der siebziger Jahre hatte ich mal ein Referat über römische Küche gehalten. Tatsächlich war eine der Alltagsspeisen eine Soße aus vergorenem Fisch! Ansonsten wie sonst überall Brei aus Getreide - also ne Art von porridge. Pasta gibts erst seit Marco Polo (13. Jhdt.) Tomaten erst seit Kolumbus, Anfang 16. Jhdt.).

Aber schau: Orange steht dir 1a und am Wochenende darfst du den T4 mit den Besen und Mülltonnen manchmal mit nachhause nehmen. Alles richtig gemacht!

Wer nachts viel schwitzt, sollte einfach mal Ruhe geben und schlafen! Federkernmatratzen gibts in gut halt nur, wenn sie hochwertig verarbeitet sind, sonst bohren sich die Federn irgendwann durch. Hygienisch ist bei den billigen das Problem, dass sich in den Hohlräumen die Haussstaubmilben ganz prächtig vermehren können. Und wenn man einen Rahmen hat, bei dem man das Kopf- oder Fußende hochstellen kann, sind die Schaumdinger natürlich besser, weil dabei die Federn nicht gequetscht werden können. Letzteres hat uns die Federkernmatratzen gekillt. Wir sind auf Schaum umgestiegen. Aber auch da gibt es ordentliche Unterschiede, die sich witzigerweise nicht immer im Preis widerspiegeln. Wir sind sehr zufrieden.