pötpöt

Danke tribb!

Puuuh, grade hat er abgesagt, weil "schlechtes Wetter angesagt ist"... Ich stünde also doch zur Verfügung

Kann ned, wil ich meinen Schwager, der mit seinem Sohn auf nem geliehenen Trike unterwegs ist, begleiten muss. Ich schäm mich so.... Wehe, einer grüßt uns, wenn ihr uns morgen trefft...

Wie alt bist du eigentlich?

Bin gespannt, wann diese urban legend mal ausstirbt. Teflon ist extrem resistent. oder wie wikipedia sagt: PTFE ist sehr reaktionsträge. Selbst aggressive Säuren wie Königswasser können PTFE nicht angreifen. Der Grund liegt in der besonders starken Bindung zwischen den Kohlenstoff- und den Fluoratomen, da Fluor das Element mit der stärksten Elektronegativität ist. So gelingt es vielen Substanzen nicht, die Bindungen aufzubrechen und mit PTFE chemisch zu reagieren. Es ist äußerst beständig gegen alle Basen, Alkohole, Ketone, Benzine, Öle usw.; unbeständig ist es nur gegen sehr starke Reduktionsmittel wie Lösungen von Alkalimetallen (z. B. Natrium) in flüssigem Ammoniak oder gegen sehr starke Oxidationsmittel wie elementares Fluor bei höheren Temperaturen..." Beim Fetten oder Ölen besteht lediglich die Gefahr, dass sich an den Schmierstoffen Dreck ansammelt, der langsam die Teflon-Schicht abschubbert, die dann zusätzlich zum Dreck die Reibung erhöht.

Hi Frank, hier sind im allgemeinen die versammelt, die mit dem Vespaclub Heidelberg nichts (mehr) oder nur wenig zu tun haben. Die "Alten" treffen sich ab und zu donnerstags (google mal Vespaclub Heidelberg, dann findest du deren HP, hier im gsf sind sie eher seltener). Wir treffen uns i.a. dienstags 19.30 Uhr. Grüße Volker

Find ich auch - das Teil hat Geschichte... Da hatte einer ne Vision! Wär perfekt, wenn noch grausliche LKW-Anhänger-Blinker aus dem Zubehör-Handel verbaut worden wären. Ein prächtiger Bastard

Und wenn der Motorblock selber n Riss hat, oder die Dichtung zwischen den Gehäusehälften Schrott? Mach mal gründlichst sauber, mit Bremsenreiniger. Und fahr ein bisschen. Dann müsstest du schon sehen, aus welcher Ecke es kommt.

jepp

hooo mein Bester... ("BELL", oder wie du heißt...) Was denn für ein Fass? sorry für das "Deckel" schreiben. Ich meinte natürlich auch nur die Wanne... alles andere stimmt allerdings. Wg. der Dichtmasse meinte ich nicht, man kriegts nicht dicht damit (muss man auch gar nicht - Dichtheit ist an dieser Stelle unnötig, solang die Wanne sitzt, wo sie sitzt. Da wars, als die Welle drin war, ja auch nicht dicht...) Ich würd lediglich davon abraten, von außen in ein Riesenloch eine Dichtpaste (flüssig ist sie bei der Verarbeitung ja wohl schon, denn die Alternative wäre "fest" oder "gasförmig" - *Physikgrundkurs Ende* )reinzuschmotzen, von der man nicht weiss, ob nicht doch was ins Gehäuse sabbert. Und die Dichtung der Vergaserwanne deckt das Loch nicht ab, wozu auch. So - ätsch, immer dreimal mehr als du... (kindergarten)

is ja guuut, die können alumunumum - alter muffel...

Hehe, wenn der so konstruiert ist, wie Polini "Aluminium" schreibt: "POLINI KIT FOR VESPA PX 200: PURE ALUMNUM Here it is the new aluminum cylinder kit for Vespa PX200...", dann Gute Nacht... Alu ist halt doch ein ganz neues Metier für Polini, da müssen se noch n bissel üben...

labergrütz fehlpost

Jetzt mach halt mal, was man dir sagt...

Na der Topiceröffner, der immer mal wieder fragt, was ein Roller wert ist, um dann die Einschätzungen runterzumachen...

Könnte auch die Dichtung des Kupplungsdeckels sein, oder der kleine O.Ring, der den Kupplungshebel nach unten abdichtet. der ist gern mal undicht - aber viel kommt da nicht raus - im Stand sdchon gar nicht. Vorausgesetzt, es ist nicht viel zu viel Öl im Getriebe...

Glaubst uns ja doch nicht...

Sorry, aber Quark. Das Loch für die Welle der Ölpumpe wird nicht durch die Vergaserwannendeckeldichtung abgedeckt. Schon mal angeguckt? Und dieses recht große Loch mit flüssiger Dichtmasse zupampen würd ich auch nicht. Eher mit einer entsprechenden Schraube oder einem anderen Festkörper verschließen. Das ist aber bei Beibehaltung der alten Wanne NICHT notwendig, nur, wenn ein anderer Vergaser dazukommt.

Endlich mal wieder Niveau hier! Hab gestern mit Angelika über die Sea Shepherds gesprochen und mein süßes gewaltbereites Weibchen würde gern mit Phil Granaten werfen... Nee ernsthaft: Ich habs ja beruflich mit Katastrophen mehr als genug zu tun und hab heut grad einen Spendenaufruf für die Hunger-/Klima-Flüchtlinge in Ostafrika verbreitet. Das Problem, mit dem ich nie richtig fertig werde, ist, man kriegt die Dinge nicht in Griff. Nicht als einzelner und gemeinsam auch nur ein Stück weit. Trotzdem lohnt sich's, seinen Platz zu suchen, wo man an der Stelle anpackt, die einem am Wichtigsten ist. Und weil das ganz unterschiedliche Punkte sind und wir ganz unterschiedlich sind, kann sich doch was bewegen. Ein bissel und nur punktuell. Aber das ist es wert. Glaub ich meistens. Und es macht keinen Sinn, ein Problem gegen das andere auszuspielen, oder ein Engagement gegen das andere... das blockiert nur. Deshalb bin ich zwar im humanitären Bereich tätig, hab aber Riesenrespekt vor denen, die im Öko-, Natur-, Tierschutz aktiv sind. So, mein Wort zum Mittwoch...

Gar nicht! Das Loch ist ein Ablaufkanal, damit Öl, das in die Hinterradbremse läuft, weil der Simmerring undicht ist, ablaufen kann und es dir nicht die Beläge flutet! Es zeigt dir in deinem Fall nur, dass es ein Lusso-Gehäuse ist - das war deine Frage... Die andere Frage, die du stelltest: Aus dem Loch in der Vergaserwanne/dem Motorgehäuse, aus dem im Falle einer Gtrenntschmierung die Welle sitzt (oder saß, wenn auf Gemischschmierung umgebaut wurde) kommt normalerweise keine große Menge Getriebeöl. Wenn kein anderer Vergaser verbaut wurde und der alte mit seiner Wanne richtig an seinem Platz sitzt, braucht es keine zusätzliche Abdichtung. Mach mal den Deckel der Vergaserwanne runter: Wenn der Vergaser einen kleinen Haken hat, mit dem der Schieber in ein Zwischenstück eingehängt ist, an dem der Gszug hängt, ist es ein Vergaser für Getrenntschmierung.

Du bist noch nicht bereit für deinen Weg. Darf ich dich an deine Worte der Weisheit erinnern, die du vor 2 Wochen geäußert hast: Geschrieben 3. July 2011 - 20:43 "Aber da ich auf keinen Fall eine schöne 160GS verschlimmbessern will, werde ich mir erst eine 200PX zulegen (die hässliche Rückleuchte kann ich ja beim fahren nicht sehen ), und damit im Sommer und Herbst noch ein wenig rumfahren. Im Winter wird sie dann komplett zerlegt und hergerichtet. Die 160GS bleibt aber das Ziel . Es wird schon mal was kommen, was nicht am anderen Ende der Welt steht und mit Gold aufzuwiegen ist. Also suche ich jetzt erst mal eine fahrbereite PX200 und sollte ich sie wirklich lieb gewinnen , wer weiß ..."

Echt? Super, dann komm ich dieses Jahr um die Weihnachtsfeier rum... Ich würd mir dann aber das mit der 5jährigen Leasingrate für den T5 nochmal überlegen... wg. Walfang: Wer mit Flipper großgeworden ist, kann Walfänger nur Scheiße finden... Vielleicht ja doch so: Startrek IV - The Voyage home - sehr zu empfehlen...

Bootshaus - allah hopp! aber treffpunkt neggaewies zuerst, oder?!

Äm, wolltest du jetzt ne Einschätzung von dritten oder selber einschätzen?!? Ich versteh dein Anliegen nicht. Erst zeigst du Bilder, dann nennst du nach den ersten Einschätzungen die Mängel, dann, dass keine Papiere dabei sind, dann, dass sie in echt schlechter ist, als auf den Bildern... Wozu das alles, wenn du schon genug Eindrücke und Erfahrungen hast?!