pötpöt

Die laufen nicht, die leuchten - aber nur, wenn man Strom in ausreichender Menge durch sie fließen lässt

Nee, kein neues "Ich suche Reifen"-Topic! Wie wärs wenn mal einer ein: "Ich empfehle ein für allemal den Conti Zippy 1, wer noch?" Topic aufmacht? Da würde ich dann auch sofort eine Antwort posten!

Wär halt gut, wenn nur 2-3 liter im Benzintank wären, dann kannst du bald regulär volltanken und das 1:50 verdünnt sich. Ein paar Kilometer zu fett fahren macht gar nix. Auf Dauer verrusst und verkokst es - aber nicht bei 10 km oder so. keine Bange

Zeig mal ein Detailfoto von der Sitzbank nach der "Spezialbehandlung" durch die Mietze. Das könnte sich preismindernd auswirken

Meinen Tüv-Prüfer hat das noch nie gestört, der ist immer schon glücklich, wenn ich die Blinker zum glimmen bringe ... Tipp: Bei Blinkerkontrolle: Licht aus. Bei Licht Kontrolle: Blinker aus. Das wird schon. Das mit den LED's ist übrigens ein heißer Tipp - hat bei mir einiges gebracht! bei www.ulismotorradladen.de , der eigentlich E-Teile für alte BMW's verkauft, hats eine breite Auswahl. Ahja - ein elektronischer Blinkgeber statt dem mechanischen bringt auch viel!

Blinkt es mit (also wird heller) wenn die Blinker hell werden, oder wird das Licht eher im Takt dunkler? Letzteres würde sich dadurch erklären, dass die Blinker jetzt ordentlich Strom ziehen, der eigentlich fürs Licht gebraucht wird.

Der 180er Motor hat Kontaktzündung - der 200er schon elektronische. Wenn das Lüfterrad also einen Schlitz hat, durch den man den Unterbrecherkontakt einstellen kann, ist es ein 180er-Motor. Bei anderem Lüfterrad müsste mans halt runtermachen und gucken, obs nen Unterbrecher hat. dankebitteprost.

Seh grad, du hast das Zündschloss gewechselt. Sind seither noch alle Kabel da, wo sie hin sollen? Vielleicht ist auch das "neue" Schloss schon Schrott (NOS heißt ja "New Old Schrott"

Und wer ist das mit dem Karlsruhe-Land Kennzeichen und schwarzen Uvex-Helm? Hats echt einer aus Bruchsal oder so nach Leibzsch geschafft! Kompliment!

meistens ist es am Kabelschuh zur Zündbox gebrochen (sieht man manchmal nicht, da oft ein Schrumpfschlauch oder so drüber ist. Mit Glück wars das dann schon-

Ja, mach dir mal kein Kopf - du findest das wahrscheinlich schlimmer mit der einäugigen Blindheit, als sie selber. Sie muss ihr Futter ja nicht jagen und zum Verdreschen der anderen reichts ja noch. Aber klar - 13 Jahre Zusammenleben - da hängt man schon an den beiden. Aber wenn sie sonst noch fit ist, kann sie doch noch ein paar schöne Jährchen haben!

Genau! Wie deine Sicherheits-Flipflops mit CE-Protektoren am großen Zeh

Wenn sie schon was älter ist, kann sein, dass das linke Auge mehr oder weniger erblindet ist: Die Netzhaut "merkt" nicht mehr den Lichteinfall - die Pupille reagiert dann nicht mehr. Krümi hat sich wahrscheinlich langsam dran gewöhnt und kommt gut damit zurecht. Wie alt ist sie denn?

Merkewürden, die meinige ist BJ 2003, hat ganz normal die 105 km/h Entenschwindlichkeit eingetragen und fährt überings 107 km/h mit GPS gemessen (Tacho 120 km/h)

a geh! : Bohrer rein und abschneiden - so a Schmarrn! Ein Bohrer dichtet doch ned. außerdem ist der ganz schön hart zum plan abschneiden. Und drittens ist er kaputt danach. Zahnrad an der Kupplung raus: Unnötigs Gschäft - außerdem schlecht, wenn mans nicht durch eine Distanzscheibe ersetzt

@freakmoped: weiss nicht, ob ein newbie deinen ironiemodus kennt...

Was du auf jeden Fall machen musst, ist die Ölzufuhr verschließen und das kleine Bohrloch im Vergaser - sonst ziehts da Falschluft. Ich würd auch noch eine Dichtung für nen Vergaser ohne Ölbohrung (also PX alt) drunterlegen. Das Risiko, dass dir die Möhre durch die Falschluft abmagert und KLEMMT wär mir zu hoch.

http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/ da werdest du geholfen ...

Echt? Du bist 1,82 m ?! Bist doch nicht größer als ich? Stell dich mal gerade hin, wenn wir uns wieder sehen!

23Grad ist das Normale für ein Original 12ps Motor, wenn ich nicht irre. Ahja - du hast dann 2 PS mehr und wirklich: bei Umstellung auf Gemischschmierung: Hauptdüse eine Nummer größer (118 statt 116)

Beim neuen Motor würd ich das neue Lüfterradrad nehmen. Den Zahnkranz kannst du bei der Gelegenheit auch gleich entfernen - er wird nicht mehr gebraucht und so wird das rad etwas leichter - der Motor wird etwas "spritziger". Die Zündgrundplatte würd ich nicht einfach "Strich auf Strich" übernehmen - höchstens zur ersten Grobeinstellung. Dann ist abblitzen eigentlich schon Pflicht (Suche hilft dir!). Das plus Kabel zum Anlasser dürfte eigentlich gar keinen Strom führen. Wahrscheinlich ist nichtmal eins da! Das beginnt ja nicht am Motor, sondern geht von Batterie über Anlasserknopf auf den Anlasser. Diese Schaltung fehlt bei deiner P200e doch Steh ich vielleicht aber auch grad auf dem Schlauch. Wenn ein stromführendes Kabel da ist - gut abisolieren - Klemme und gutes Isolierband reichen. Das Dosenblech schraubst du einfach mit zwei Muttern auf die Stehbolzen, die vorher den Anlasser hielten. Ist zwar überdimensioniert aber am einfachsten. Brauchst du nicht zusätzlich mit Silikon o.ä. abdichten - macht nur sauerei. Ansonsten: schau was gas42stroke schreibt

Achtung: blaa redet Quark! 1.) Beim Ausbau des Anlassers ist es zu empfehlen, das entstandene Loch z.B. durch ein Stück Blech (Dosendeckel, o.ä. zu verschließen. Ist besser für den Luftstrom des Lüfterrades. 2.) Ausbau der Ölpumpe: Es ist unnötig, das Loch des Ölpumpenantrienbs zu verschließen. Dieses wird durch die neue Vergaserwanne ausreichend verschlossen. (vorher wars auch nicht "dichter" - das Loch ist nur zu verschließen, wenn ein anderer als der SI-Vergaser montiert werden soll.) Auch der Ölführungskanal braucht nicht verschlossen zu werden. Er ist einfach tot. Um Falschluft zu verhindern, empfiehlt sich allerdings, die Vergaserdichtung des Vergasers mit Gemischschmierung zu verwenden. Achtung! Auf gar keinen Fall jemals das zurückgebliebene Zahnrad entfernen! Es dient als wichtige Distanzscheibe!!! 3.) Zur Zündgrundplatte: Nimm die Alte - du sparst dir eine menge Gefrickel, denn der Kabelbaum und der Schaltplan von Lusso und PXalt, bzw. P200e ist recht unterschiedlich. Und überhaupt: 63.000km ist eine gute Leistung, aber eigentlich kein Grund, den Motor rauszuschmeißen: Worbel, Melkfett u.ä. überholen den Motor mit neuen Lagern, Simmerringen, evtl. neuem Zylinder und Kolben so, dass er wieder wie neu ist

ich misch mich normalerweise nie in solche Diskussionen ein. Aber heute morgen las ich in einer Pressemeldung des BDM (!): ?Ich lasse ab morgen meine Milch zuhause!" Meine Frage an die Kenner der Szene: ist das nun faschistisch oder sexistisch?! Ich bin verwirrt...

Das ist doch kein Spielzeug, sondern ein ganz regulärer Vespa-Nachbau mit leichten Anpassungen im Motorbereich...

boah - wenns aus dem HinterREIFEN raussuppt muss aber viel zu viel drin sein