ss90

also ich finde es ist genau das gegenteil der fall! das sind zumindest meine ErFAHRungswerte...

gibt es für die v50 1.serie beim vorderen stossdämpfer oben eigene gummis? die standard passen oben nicht wirklich ins teller, sind eine spur zu gross!

gibt es für die v50 1.serie beim vorderen stossdämpfer oben eigene gummis? die standard passen oben nicht wirklich ins teller, sind eine spur zu gross!

truls du zahlst kirchensteuer?

Team Austria ist heuer auch erstmalig am Start

einlass original, kuwe 65nOT

ohne auslass fräsen eher nicht!

ich hab den luffi schon vorher runtergemacht weil ich das rumgesprotze von der vergangenheit satt hatte! mein motor: malossi sport p&p, 57er ds welle, pep1 die anderen 2 motoren mit si vergaser machten aber komischerweise keine probleme mit luftfilter (1 x p200e original mit pep1, 1 x bgm 177 mit sip road) selbst meine andere originale rally mit der meine freundin fährt hat letztes jahr in den bergen nur rumgesprotzt. aber es heisst ja immer die sind von haus aus schon zu fett bedüst...

warum? gute lager halten doch eh "ewig"...

wir sind jetzt 3 tage in den südtiroler alpen rumgeballert ich hab vorher den luftfilter abgeschraubt (deckel drauf und schlauch zum rahmen). dreht schön aus und macht auch in höheren lagen (zb stiflers mum) keine probleme mehr (ruckeln oder ähnliches). und die phbl vergaser werden ja im prinzip genau so betrieben...

das wird eher eine geschichte für den spätherbst/winter!

ok gerald, aber dann ohne luffi und deckel da könnte man ja sogar einen kleinen event draus machen für die leute die in der näheren umgebung wohnen

besteht interesse an einem boxvergleich? prüfstand habe ich, pep 1 und bbs liegen hier, demnächst kommen noch bb v1 und sip road v1.0 natürlich wären die verfügbaren anlagen interessanter... motor mit sport p&p und derzeit si vergaser liegt hier, werde aber auf phbh umbaun. vielleicht will ja der aic-px seine box auch zur vefügung stellen

ich fahr zb folgendes setup auf meinem tourenmoped: px motor mit 210er sport gesteckt 24 si (übliches überarbeitungsprogramm und cosa deckel) mit 125er hd, rest original, löcher im luffi 57er drehschieberwelle übersetzung original 23/65 box auspuff hat je nach auspuff zw. 15 - 18 ps

ich hab beim originalen deckel 2 extra bohrung zur nadel gemacht, hat keine verbesserung gemacht. mir gehts jetzt aber eh nicht um das benzinproblem - mit dem cosa deckel funktioniert das einwandfrei! mir gehts darum dass mit luffi und deckel der gaser viel zu wenig luft bekommt, ohne dreht er komplett frei aus und hat auch 1-2 ps mehr leistung. aber das ist wohl ein generelles "problem" der si vergaser...

ich hab hier einen malossi sport p&p den ich jetzt letztendlich mit cosa schwimmerdeckel und gefederter nadel zum laufen bekommen habe (hatte mit normalem deckel zu wenig sprit bekommen). die bohrung in der kammer hab ich auf 2,5 mm aufgebohrt. jetzt ist es aber so dass mit luftfiler das ding oben rum nur stottert, ohne filter dreht sie sauberst und richtig weit aus. ein offenes herz hat zwar geholfen das stottern zu eliminieren, leistung schenk ich aber trotzdem mit dem filter her. gibts da eine lösung oder muss ich damit leben?

warum muss eine 200er vibrieren?

warum nicht? wir sind zb heuer von österreich auf achse nach korsika, einmal die insel umrundet und wieder heim. 2 x rally 200, davon 1 mit malossi sport ca 3000 km 0 probleme

dann ist diese "umrüstfelge" nix anderes als eine normale 10" ? https://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+fa+fur+vespa+50+ssr_80120000

ich weiss, nur passt die geschlossene nicht auf die achsaufnahme der 9" oder?

9" geschlossene felge auf 10" umrüsten da gibts eh nur diese möglichkeit oder? https://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+fa+fur+vespa+50+ssr_80120000

ja haben sie!

wie kann man sowas am besten aufarbeiten?

scheisse

ich werde was von crimaz verbauen...