ss90

danke für eure tipps! hab jetzt grad nochmal fast 10 min. mit dem heissluftföhn draufgehalten, dann lies sich die kupplung abziehen! jetzt mach ich mir ein bier auf :wacko:

viell. hat ja jemand einen tipp/trick für mich. hab bei meiner qm karre (px) die kulu auch am wellenstumpf verklebt. jetzt will das ding beim besten willen nicht runter. habs schon mit hitze und 2-arm-abzieher probiert, keine chance. any idea?

erklär mal "knickest"

setup: dr177 gesteckt sip road 24 si spaco löcher im luftfilter wollte heute das ding eindüsen was mich stutzig macht ist das ich das moped erst bei einer 138er hd zum 4takten gebracht habe. mit einer 132er hd läuft das schön rund (hatte keine 135er) falschluft kann ich definitiv ausschliessen! was kann da sein?

nochmal zu meiner frage bitte: wie löst ihr das?

jo undesser, warum? is halt bei curly sf und co. nicht 100% ig optimal, bei lf funzt des wunderbar wir bräuchten noch einen flexiblen aber zugleich starren schlauch oder so

hab mit dem armin gesprochen. die neue software wird mitte/ende mai getestet und dann an die leute verschickt/gemailt/wasweissich die eine rolle bzw. prüfstand von ihm haben. hat ein wenig gedauert, ist für mich aber verständlich. schliesslich haben der armin und der atom das neben beruf/familie in der kargen frezeit gemacht.

bündig gehäuse!

ich frag nur nach weil es sich für mich eher nach dem lima lager anhört...

ist das das typische klappern? dr177.mp3 dr177.mp3

sagt wer?

hat sich erledigt, gerade bei sip gefunden

gibts für die 150er sprint kulu auch einen ring? wenn ja wo?

aber im reglement zugelassen

den bgm pro sc gibts aber immer noch nicht für pk oder?

ist ein running gag, gabs mal ein topic

wie macht ihr das mit der absaugung? wir haben einen absaugschlauch auf den eine art trichter gesteckt ist. bei lf linksauslegern geht das noch, bei zb originalpötten od. sfunterderbackeanlagen saugt das nicht mehr ordentlich ab und die prüfstandskammer wird zur räucherkammer ich dachte da an einen schlauch der flexibel aber zugleich starr ist und sich dicht vor das auspuffendrohr biegen lässt, gibts sowas?

ich find das immer weider geil bei euch da kennt sich anscheinend auch keiner aus bei den behörden. bei uns gibts das kleine rote taferl für die 50er, alles darüber bekommt das etwas grössere weisse und aus.

also wenn das wirklich nur flugrost war hätt ich da null bedenken. welle neu härten ist doch sehr übertrieben oder?

ist das normal dass bei einer 150er sprint der limaseitige siri in den lagersitz "reinfällt"?

undi wann besuchst du uns prüfstand einstellen?

ich brauch mal euere hilfe bitte. könnt ihr mir die "standardwerte" geben die ich bei der gsf dyno in den feldern eingeben muss? und welcher wert gehört dann verändert wenn ich mit einem p4 abgleichen will?

durch die trittleisten geschraubt mit hutmuttern unten.

soda, das ganze mit 100er hauptdüse: