Humma Kavula

"ach, der Mustang draußen ist Ihrer?"

Membranpumpe hat auch den Vorteil, dass sie nur läuft, wenn auch der Motor läuft!

Dann bau doch einfach Standard ein!?

Jaja, dieses Tuning ist eine verrückte Sache

Muss ich mal schauen, wieviel Bock ich drauf habe Das ist bei mir alles so spack verlegt, da bin ich immer froh, wenn ich nicht dran fummeln muß Aktuell hängt der Motor noch im Ständer, soll aber in den nächsten zwei Wochen fertig werden...

Sehe ich kein Problem drin. Um auf Nummer sicher zu gehen, kannste ja die ungenutzte Schiene in die andere legen und diese quasi aufdoppeln.

Je länger die Leitung, desto stärker wird der Impuls gepuffert. Damit sinkt die Förderleistung. Wenn Du das machst, benutze einen möglichst starren Schlauch, evtl ein Rohr und nur kurze Schlauchstücke am Anschluss bzw im Drehpunkt. Ich hab das Thema zwischenzeitlich aus den Augen verloren, da das Problem bei mir an anderer Stelle lag. Motor hat minimal Nebenluft gezogen, der Kolben ist dann auch mittlerweile den Heldentod gestorben. Wenn das Aggregat wieder zusammen ist, werde ich die Pumpe dennoch wie oben beschrieben testen und das Ergebnis hier rückmelden!

Das verstehe ich ja eben auch nicht. Ich vermute, dass der Dämpfer extreme Schläge beim crossen auf den Lenker abmildern soll. Die CRF ist ja nun kein Bahnburner, sondern eine Vollcross. Da ist ja eh nix mit flattern bei hohen Tempi...

Herzlichen Glückwunsch

Mich interessiert eigentlich nur, ob der Dämpfer das tut, was er soll. Durch die Position macht der halt nur einen absoluten Minimalweg, da bin ich erstmal etwas skeptisch,gehe aber davon aus, dass Honda schon weiß, wie man Motorräder baut... Ich habe ja an meiner PX auch einen Lenkungsdämpfer, aber halt"klassisch" montiert und der funktioniert einwandfrei. Dennoch nervt die Position manchmal etwas, daher finde ich des Hoffis Lösung extrem interessant!

Jawoll! Auch von mir die herzlixten Glühstrümpfe nachm Micha hin

Wenn es funktioniert, ist das ne echt schöne Lösung! Die Hülsen kannste ja auch noch kleben, aber ich denke auch, dass die Nietmuttern halten.

Was bei des Wasserbuschens Kiste ein Vorteil sein könnte, ist, dass das Ding dann nicht ganz so schnell vorne steigt... Außerdem isses wieder ein geiles Gebastel, das ist ja auch wichtig!

Warum willst Du im Vorfeld Teile bestellen, von denen Du nicht weißt, ob sie defekt sind? Mach den Tank leer, Handpumpe oder Schlauch rein und einmal ansaugen, bau den aus und dann schaust Du, was Du an Teilen brauchst.

Der Motor sitzt auch etwas weiter hinten, oder?

Du Monster! So machst Du Dir Freunde? Watt (und wie) fasste das auch an?

Mitm Messschieber die Tiefe messen, Stehbolzen mit Loctite einkleben.

Schnuffelig

Siehe unten Weil? Siehe unten Siehe unten Hä? Gefahren mit Castrol mtx 75w140, 350ml. Meine Praxis schlägt Deine Theorie

Die Züge und Hüllen kannst Du gerne haben. Eine Hülle ist defekt, das hab ich etwa zu enthusiastisch dran gezogen... Die Schmiernippel für die Züge behalte ich aber

Ich hab nen 4m langen Innenzug dafür. 2 Schrauben oben am Beinschild, 2 mittig, 2 unter dem Emblem, 2 von unten im Kotflügel. 8! Eigentlich sogar zehn mit den beiden Schrauben für den Grill, die müssen wahrscheinlich nicht, der hat aber etwas blockiert, da hab ich die auch noch raus gedreht...

Das Beinschild wollte ich nicht auch noch entfernen. Mir haben schon die acht Schrauben der Kaskade gereicht. Mal ehrlich, 8! Schrauben für ne Kaskade? Welcher Irre hat sich das ausgedacht? Ist auch irgendwie lustig, dass man zum wechseln der Züge den halben Roller zerlegen soll

Gerade ist die überaus freundliche Spende von @inna halle angekommen, ich hab das jetzt eingebaut: Bei 3mm Versatz ist der Ansauger berührungsfrei zum Rahmen, ein Erfolg auf ganzer Linie Motor ist schonmal drin, die letzten Tage habe ich noch alle Züge neu gemacht, das ist ja auch ne schöne Kackarbeit... Dann mal final zusammen bauen

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Diese Drähte? Jo, und die Züge sind gemäß Sticky verlegt. Will gerade neue Züge einziehen, da ist mir das aufgefallen...