Humma Kavula

+1! Wenn der Lümmel warm wird, steigt der Widerstand ins unendliche... Dann wartest Du, bis er abgekühlt ist und schon startet der Rochen wieder. Kondensator!

Ich hab auf DOT 5 gewechselt, als ich eh den hbz überholen musste. Oben soweit alles sauber gemacht und Leitung sowie Zange amtlich durch gespült und gut. Entlüften geht deutlich leichter, dem Lack ist das Zoich egal, dennoch sollte man die Plörre nicht im Wurf einfüllen : Das glitscht ordentlich aufm Reifen

Genau darum gehts doch...

Dann warte mal ab, was passiert, wenn Du zufällig Deine Badelatschen mit ablichtest

Nicht wirklich Langzeit, aber ich hab die Pampe seit 2,5 Jahren in der Bremse und keinerlei Probleme. Ich nehm die beim Roller jetzt immer

Genau so wird es werden Dennoch bin ich weiteren Vorschlägen ggü offen! Wie isn das bei unseren Rennfahrern? Die machen da doch sicher auch was, oder?

Da könnte ich mich mit anfreunden. Aber nur kleben ist Murks! Mir würde es erstmal reichen, wenn das reißen mittels schweißen gestoppt ist. Der Roller soll eh für eine 90er Custom Lackierung zerlegt werden... Aber dieses Jahr will ich damit noch fahren! Gruß, Humma

Scheint doch zu laufen! Vergiss den Teiler, das ist Quatsch. (... immer wieder...) Jeder Motor möchte seine individuelle Bedüsung haben

Nach der Beschreibung tippe ich auch auf die Verzahnung vom Kicker. Schau da erstmal, bevor Du alles raus reißt...

Das wird geschweißt! Mir ist durchaus bewusst, dass die Klebetechnik gewaltige Fortschritte gemacht hat und man sehr viel kleben kann (der Halter für meinen Lenkungsdämpfer ist beispielsweise auch geklebt), aber einen vorhandenen Riß im Blech mitm Klebeflicken verpatschen ist selbst mir zu russisch... Ich könnte mir übrigens sogar vorstellen, dass durch die Krafteinleitung an meinem Rahmen andere Anforderungen gestellt werden, als irgendwelche geklebten Bleche bajuwarischer Potenzbeschleuniger benötigen, um die Hütte zusammen zu halten. Evtl werden die Karosserien sogar vor dem zusammen kleben auf die später vorherrschende Leistung berechnet und die Klebestellen dafür ausgelegt. Hat Piaggio wohl bei der PX unerklärlicherweise versäumt... Gruß, Humma

Es ist so geil

Jo. Mit Heimwerkermittelchen im Keller. So, wie ich das machen würde /müßte... HK...

Kleben werde ich das sicher nicht. Nicht an der Stelle, nicht bei 40PS. Aber jetzt mal unabhängig von dem Riß, wie bekommt man ne PX stabiler/steifer? Gerüchten zufolge soll der Lusso Rahmen stabiler sein, was ist da anders? Welche Möglichkeiten gibt es noch, außer die Sicke im Beinschild zu verstärken? Gruß, Humma

Ich werde das jetzt erstmal schweißen) lassen) Kommt das auf der linken Seite auch noch oder zeigt sich das nur rechts? Gruß, Humma

@floschi Nix O-Lack, nur ein Riß von 4-5cm von der Backenverriegelung ausgehend. Könnteste?

Häbbi Börsdey @floschi Bist Du schweißfit für dünnes Blech? Ich ab da einen kleinen Riß in der Karosse und bräuchte jemanden, der mir da ne feine Naht drauf bruzzelt...

Sehen Sie Dinger nicht alle gleich aus?

Das hat doch Potential! Der Freeek bautn bfa Welche Kupplung? Wie wird das Kurbelgehäuse final abgedichtet? Reicht die Bodenfreiheit? Wird der Motor für eine Weltreise aufgebaut? Warum gibt's noch kein vid? Fragen über Fragen... Das wird so lustig

Die schick mir mal bitte

Na, toll...

Moin, nachdem mein Motor läuft und reichlich Spaß macht, hab ich nun eine leichte Abstossungsreaktion: Generell mache ich mir gerade Gedanken, wie ich den Rahmen stabiler bekomme. Welle in die Sicke ums Beinschild legen ist klar, aber was könnte ich sonst noch sinnvolles machen? Gerade auch im Bereich Motoraufnahme? Gruß, Humma

Bestens

Ich habe einen minimalen Streifen Öl gesehen... Vielleicht 1mm dick, 1,5cm lang, Y-förmig. Schweißnaht drauf, dann war DAS Problem gelöst

Dabei! Evtl komme ich ein paar Minuten später, ist etwas knapp... Gruß, Humma

5mm KoDi. Sicher ist sicher!