Humma Kavula

Besten Dank Damit kann ich was anfangen, magst Du mir noch Dein Setup verraten? Ist ja bildhübsch, die Tröte Schicke, dezente Lusso

Ist das nicht deutlich zu wenig? Ist zwar jetzt, oh Gott, 28 Jahre her, das ich nen 135er gefahren habe, aber ich meine mich an eine saftige Kompression zu erinnern...

So in der Art Moin, mein Bester

Du bist erst ne PD (welche?) gefahren und hast dann auf Viper gewechselt? Ich frage, weil ich mit den ganzen "neuen" Anlagen keine Erfahrung habe... Mein letzter Tourer ist 12 Jahre her und hatte nen SIP Performance Edelstahl und mein Racer hatte 95 nen 166er mit geblasenem Nordspeed... Ich bin etwas erschlagen von der Fülle der heutigen Möglichkeiten Carbon Dämpfer find ich geil, würde auch optisch gut passen. Wenn die Lautstärke akzeptabel ist, wäre das sogar meine erste Wahl Wenn Du schreibst "kein Vergleich", könntest Du mir das bitte näher erläutern? So mitm Beispiel? Danke und Gruß, Humma

Danke, mach ich! Wühle mich da jetzt schon ne Weile durch und beginne zu begreifen...

Eine Abstützung hat der Dämpfer ja. Direkt danach isser nu durch Ich brunz den Mist jetzt noch einmal zusammen, damit ich noch ein bisschen fahren kann und dann kommt Anfang '19 watt Neues drauf...

Da gebe ich Dir recht, aber wenn man schon neue Anlagen baut, die quasi keine Vorgänger haben, sollte man denen dann auch neue Namen geben. Ein "II" oder "MK III" suggeriert ja eine Weiterentwicklung...

Etwas wirr sind die Bezeichnungen bei PD aber schon, oder? Cobra II MK III ist wie ein Duster, Cobra ohne II aber auch MK III wie ein Charger, die Cobra Racetrack ist dann wieder wie ein "schlechterer" Charger, aber besser verlegt, alle drei haben wiederum nix mit der anderen Cobra zu tun, die man aber auch nicht auf der Homepage findet...

Weil? Vielen Dank für die Antworten, ich kann leider keine "likes" mehr verteilen...

Das ergibt Sinn

Kein Edelstahl, aber schon bestimmt 10 Jahre alt und reichlich benutzt. Darf passieren, nur jetzt noch nicht, muss doch noch ein paar km fahren dieses Jahr. Wenn Du Hilfe bei der Sprint brauchst, sag Bescheid. Habe reichlich Möglichkeiten... (und der Hobel liegt ja schon zwanzig Jahre rum, da wird das mal Zeit... ) Nächstes Jahr will ich mitm Langen auch mal wieder on the run, da könnte man doch so eine Art Klassentreffen von machen, das ganze Pack von damals mal wieder zusammen

Moin, gibt es bei Pipedesign keine Preise oder bin ich blind? Der cobra hat ja nette Werte, aber diesen Krümmer nach hinten weg find ich ja mal hässlich... Aber Edelstahl, doppelwandig und Carbon Dämpfer hat was! Ich fahre ja mit Rahmenschlauch und möchte diesen Roller auch halbwegs leise fahren können (die Terrorzwiebel darf dann schreien, ist aber ein anderes Thema) Und bei SIP sind vom NST keine Bilder, dafür zwei gleiche (und wie immer blumige) Beschreibungen mit unterschiedlichen Preisen drin...

Moin, Kinners, da kommt mir doch gestern der Polinski ordnungsgemäß aufm Hocker im Tiefflug entgegen Meine Runde war nicht ganz so geil, mir ist schon wieder der Auspuffkörper kurz vor dem Dämpfer abgebrochen Zum zweiten Mal Ich werde den jetzt noch einmal schweißen und mir nebenbei Ersatz besorgen... Schönes Wochenende wünsche ich Euch

Drüber nachgedacht schon, aber ich würde den Auspuff dann auch gerne nächstes Jahr fahren...

Dumpfer Sound ist gut, wie ist die Leistungsentfaltung? PD hatte ich nicht auf dem Schirm, mal schauen... Besten Dank

Das sollt ihr mir doch sagen

Moin, nachdem mein S&S Auspuff nun schon wieder durch gebrochen ist, möchte ich einen neuen Auspuff haben. Ich fahre den mhr mit 62er Kingwelle mit 7mm FuDi, RD350 Membran, 35er pwk airstriker und Vespatronic. Steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen, die Kiste läuft nach GPS im 4ten aufrecht sitzend 140 mit etwas längerer Primär und kurzem 4ten,verbraucht aber auch schlank 8-9 Liter... Welchen Auspuff könnt ihr mir empfehlen? Die Kiste wird hauptsächlich auf der Landstraße zornig bewegt... Lara, racing resi, nst oder was ganz anderes? (Box kommt nicht in Frage!) Gruß, Andreas

Jo, das Zeug geht gut, aber bitte sparsam anwenden. Wenn sich innen am Stutzen eine dicke Wulst bildet, KÖNNTEN sich davon Brocken lösen und in den Zylinder gelangen...

Meine Erfahrung : Wenn die Kiste korrekt zusammen ist, springt sie auch irgendwie an. Mal mit schieben, mal mit Spray, läuft dann auch Scheiße, aber läuft... Wenn die Langlöcher in der Zündung nicht aufgefeilt sind, KANN die gar nicht so weit daneben liegen, dass der Motor nicht anspringt(wobei ein abgescherter Halbmond schon für richtig Spaß sorgen kann...). Auch am Vergaser muss schon so ziemlich alles völlig vermurkst sein, dass er GAR NICHT anspringt. Deshalb Kolben, gerade bei Neuaufbau. Gruß

Moin!

Kolben richtig rum eingebaut?

Wenn der blowback funkt, heißt das "backfire"

Das DRT war von letzten Jahr

Mein DRT Tannenbaum hatte Zahnausfall, der jetzige Pinasco hält! Nächsten Monat mach ich den Motor zur Jahresrevision auf, mal schauen, wie das jetzt aus sieht...

So früh schon so voll?