Humma Kavula

Moin, Du meinst diesen Ring, der um das Schloss geht? Diese Rändelmutter? Müsste ich da haben... Schaue ich am Wochenende nach! Gruß, Andreas

Moin, das geht m. E. nur bei Px Alt, Lusso sperrt sich da, meine ich... Klappe auf, nasse Lappen drum verteilen und mit der Flex den Hebel trennen. Nich immer so viel rum zippeln, das hätte schon längst fertig sein können

Hier dann bitte Vorsicht : Baumwolllappen mit Leinölfirnis bitte nach Benutzung IMMER GUT TROCKNEN, sonst kann sich der (zusammen geknüllte) Lappen selbst entzünden! Gruß, Andreas

... wenn es heißt : "how 2 use Ölsauger, um Blowback zu avoiden"

Leistung kann man nie genug haben... Erst, wenn man Angst hat, den Schlüssel zu drehen, ist die Kiste schnell genug! Scheint aber gar nicht das Thema zu sein, daher rüge ich mich mal selbst

Falls Du die hässlichen, aber anscheinend wertvollen Plasteleisten doch runter haben willst, kann ich dafür Angelsehne empfehlen! Gruß, Andreas P. S. : Dein Roller, Dein Geschmack, Deine Regeln... Wenn Du die Kiste magst, aber die Plaste nicht, ist das doch Deine Sache, den Mist zu entfernen. Man muss ja auch nicht jede Geschmacksverirrung erhalten, nur, weil der Luigi das mal schön fand...

Ich schaue morgen in der Werkstatt nach, könnte gut sein...

Sitzbank hoch klappen Sitzbankschrauben und Tankschrauben raus Gummitülle des Benzinhahnhebels raus fummeln, Hebel auf 12 Uhr stellen Tank hinten hoch ziehen, dann vorne etwas hoch, dann wieder hinten... Quasi raus schaukeln, geht etwas klemmig... Tank mit Öltank nach oben raus nehmen, dabei mit den Schläuchen aufpassen. Schläuche ab, auf den Öltank einen kurzen Schlauch drauf und im diesen eine Schraube rein stecken, damit das Öl nicht komplett raus läuft. Dann kannst Du am Benzinhahn die beiden Schlitzschrauben öffnen und den Hahn zerlegen. Bis hier benötigst Du kein Spezialwerkzeug, um den Hahn komplett vom Tank zu trennen, brauchst Du einen Benzinhahnschlüssel. Dann kannst Du den Hahn durch den Tankdeckel abschrauben... Gruß, Andreas

Verdammt, ich wollte nie (wieder) ne SF haben, aber was ich hier lese, scheint ganz lustig zu sein... Auf jeden Fall eine wirklich geile Arbeit, Hut ab

Jo...

... und wie der 30er PHB erst läuft, wenn man sich da die Zeit für die richtige Einstellung nimmt...

Moin, in dem Fall der Fälle tut es auch eine zurecht geschnittene ADAC - Karte (Wer hat heute schon noch Telefon Karten...) Nur mal so als Tipp, wenn gar nix mehr geht Gruß, Andreas

Schlag die Scheiße mitm dicken Mottek einfach runter

Hallo, ich habe mir dieses Rücklicht : https://m.louis.de/artikel/led-ruecklicht/10033886?filter_article_number=10033886&list=774acebe2b7aa278083172e5cd447a0b in das V50 E-Start Rücklicht eingebaut. Dazu habe ich ein kleines Adapterblech gebastelt und brauchte daher keine neuen Löcher in den Rahmen bohren, außerdem kommt es so an eine optisch ansprechend Stelle. Ich hab das Louis Teil einfach hinter das V50 Glas gesetzt, will aber im Winter das Glas ausfräsen und das Louis Teil dann bündig in den Ausschnitt setzen. Dann gilt das Prüfzeichen wieder... Hell genug ist es auch so! Gruß, Andreas

Moin, ist nur ein Versuch aus eigener Erfahrung, aber schau mal, ob da evtl unter dem Tank noch ein Durchfluss Benzinfilter nachgerüstet wurde. Hab mich damals mit ganz ähnlichen Symptomen dumm und dusselig gesucht... Der war nämlich dermaßen zu gesetzt, dass der Durchfluss nur für Standgas gereicht hat! Ansonsten evtl den Zündkontakt mal mit einer dünnen Feile "planen", manchmal bildet sich zwischen den beiden Kontakten ein Pitting, ist auch nicht gut. Oder der Kondensator hat einen weg, die Zündkerze würde ich mal probehalber tauschen und dann schau mal nach Zündkabel und Stecker und ob die auch zu der Kerze passen (Schraubnippel ja /nein) Ich vermute eher Zündung als Vergaser...

Die erreichbare Endgeschwindigkeit wird durch den TÜV Prüfer hochgerechnet! Steht im direkten Zusammenhang zwischen Streckenlänge um das TÜV Gebäude und dem Durchmesser der Prüferpupillen nach durcheilen der Strecke...

Auch, wenns hier nicht so ganz richtig passt, aber ich verstehe dieses Gehampel mit der Spritzufuhroptimierung nicht. Pumpe rein, fettich. (gut, ist für mich mit Membran und Batterie auch einfach zu bewerkstelligen...) aber ewig hier und da fummeln, um dann doch nur ein halbherziges Ergebnis zu bekommen würde mich frustrieren!

Die Blinker in den Backen bekommen ihre Masse über den Federhaken "oben" und Plus über den Pin "vorne unten". Das hat aber nix mit Deinen sonstigen Problemen zu tun... Ansonsten frag besser nicht bei SIP, sondern eher hier

Aber die Hand hab ich auch immer am der Kupplung

Meine Kiste ist absolut vollgasfest! ... Bis halt was kaputt geht... Ich bin ja nun auch keine 19 mehr, muss mich aber dennoch über dieses rumgepusse wundern : "hui, ich fahre über hundert, meine Herren, ist das anstrengend..." Schon mal ein e-bike getestet? Schafft vollgasfeste und völlig unanstrengende 25km/h! Will sagen, natürlich hab ich getuned, um schneller als 100 zu fahren. Egal, was die Kiste saugt, Hauptsache, sie rennt! Gruß, Andreas

Ansonsten, so als Argumentationshilfe, kann ich Dir meinen Schein kopieren. Alt-PX mit 210er,35er pwk usw. Gruß Andreas

Und was spricht gegen eintragen?

Wenn hier schon geschachert wird : Ich hätte nochn Malossi alt ohne Kolben...

Bei den Farben der Kabel kann ich Dir gerade nicht helfen, aber sind denn die Kabel auch ALLE am Zündschloss dran? Den Spaß hatte ich mal... Gerade, wenn die Kiste länger gestanden hat, fummelt man ja doch mal gerne etwas planlos dran rum...

Interessant... Deichgraf, Thall1, wie habt Ihr Eure Zylinder gespacert? Ich frage, weil ich den Malossi Kopf, überarbeitet von S&S (0,8+ ausgedehnt) habe. Mein Plan war jetzt, da der Motor sehr zufriedenstellend lief, nur die 6mm mehr Pleullänge und den 1mm mehr Hub zu spacern und das so zu testen. Blöde Idee? Vermessen? Jemand nen besseren Plan? Oder nen Guten Auspuff besorgen und die Steuerzeiten dann darauf anpassen? Ich hab jetzt Fuß und Kopfdichtungen in allen möglichen Stärken hier, auch halte ich mehr oder weniger staunend meine erste Gradscheibe in der Hand... Da geht doch was Gruß, Andreas