Humma Kavula

Ich bezog mich wegen Rost auch nicht auf Dich, sondern auf den Schlausprech über mir...

Orange ist doch gerade schwer angesagt

Glaubst Du, das unter dem Rost noch O-Lack zu finden ist? @nitrocraft Dein Roller, Deine Regeln!

Ich muss im Alter nix mehr beweisen, ihr kleinen Vot**n Durch meine Lambretta bin ich eh schon im Schrauberolymp angekommen, da ist so ein Mädchen Mofa nur ne kleine Fingerübung! Weiß gar nicht, was ihr euch mit dem Fuddelkram so wichtig nehmt

Öhmmm... Das mag auch sein. Man muss sich an das Leid erstmal gewöhnen!

Es ist nicht die Ausbaustufe, sondern die generell beschissene Konstruktion der SF's! Ich müsste lediglich zum wechseln des Hinterrades den Auspuff abnehmen, aber das ist nur eine Feder und zwei Schrauben...

Das ist was für Psychos! Da war der Lambretta Motor mit seinen sinnlos vielen Teilen ne wahre Wohltat

Jetzt weiß ich auch wieder, warum ich Smallframes so scheiße finde: So kleine Finger und dürre Ärmchen mit so vielen Gelenken hat doch kein normaler Mensch Immerhin isses ein gutes Training für mehr Selbstbeherrschung, ich hab es immerhin geschafft, den Motor einzubauen und anzuschließen, ohne den ganzen Rotz zu Klump zu kloppen Morgen noch ein paar Restarbeiten, dann isses soweit erstmal benutzbar!

11mm, das reicht beim bgm Dämpfer gerade noch, um den mittels Stopmutter fest zu schrauben. Viel mehr wäre auch nicht gegangen, da sonst der U-Bogen vom Gegenkonus zum Schalldämpfer am Rahmen angegangen wäre. Erstmal das Maß mittels aufgelegten U-Scheiben ermittelt, dann ein Stück Alu Welle gekürzt und ein Loch durch gebohrt. Den Falz zwischen Vergaser Loch und Traversenschraube hab ich etwas mit der Flex bearbeitet, jetzt ist der Motor auf dem ganzen Federweg freigängig.

DANKE!!!

Rahmen vorbereitet Elektrik fertig Stoßdämpfer verlängert Morgen ist Hochzeit

Bis hier gehe ich mit, wobei ich eher keine 1000 Flocken für einen alt motor zahlen würde. Was allerdings dieser Scheiß: soll, verstehe ich nicht...

Richtig, Mit 20 PS gewinnt man kein Rennen, mit 2 PS kommste nirgends an, weil man vorher an Altersschwäche verstirbt

Ich finde, die Frage ist durchaus berechtigt! 1:50 reicht bei Motoren, wo das Gemisch direkt auf das untere Pleuellager trifft, also z. B. Px. 1:33 dann bei Zylindereinlass. Immer davon ausgehend, dass man "gutes" 2takt Öl nimmt, ohne jetzt wieder eine Diskussion darüber zu starten! Weiterhin empfinde ich die geforderten 500ml Getriebeöl auch als ziemlich reichlich, vertraue da aber einfach auf Egigs Angaben. Wenn es zuviel ist, drückts einfach raus...

Guten Morgen, ihr Hasen @wasserbuschi Ich glaube, ich hab so ein Teil noch in meiner Lagergarage liegen, muss ich mal nachschauen. Könnte aber etwas dauern... Isses eilig?

Danke, genau das hab ich gemacht. Allerdings hab ich Kunststoff Plättchen hinterlegt. Bei mir steht das eher für E gig T urismo S portivo

Der entlüftet über den Kragen. Ich hab meinen gerade getestet, bevor ich den Tankgeber eingebaut habe. Extra dafür ausbauen würde ich den aber nicht... Lass Tank doch mal in einen Eimer o. ä. ablaufen. Wenn der Strahl gleichmäßig läuft, ist die Entlüftung in Ordnung. Wenn es schwallweise plutschert, ist die Entlüftung dicht.

Korrekt! Aber wenn drei Mann mit ihrem voll gepackten Karren in der Einfahrt stehen, weil man sich zur gemeinsamen Fahrt aufn Run verabredet hat, man selbst aber noch unbedingt eine neue Zündung einbauen muss und dann"nur mal schnell"und ohne Lüfterradabdeckung testet, ob der Hobel läuft, also drüber stehen, ankicken, mal das Moped nach links neigen, lauschen, dann nach rechts neigen,... ... Gürgen verschwand dann kurz im Haus, kam fünf Minuten später mitm selbst gefummelten Verband wieder raus, machte alles soweit fertig und fuhr los! Sonntag dann mal bei den Sanis vorbei geschaut, weil das Bein so komisch gerochen hat... Krasser Typ

Der Gürgen Schade, das er nicht mehr dabei ist, lustiger Bursche, hatten immer sehr viel Spaß! Die Vespa wird ihn aber sein Leben lang begleiten, nachdem er sich mitm Lüfterrad einen Teil seines rechten Unterschenkels raus gefräst hat

Dachte ich mir schon... Ernsthaft, isses so schwer, ein Maß zu nehmen und danach ein Rohr zu fertigen? Oder sind das die "optimierten Toleranzen"? Dafür sind die Gummis selbst weich wie ein Bierschiss und halten vermutlich von 12 bis Mittag... Wenn ich noch einmal lese "Note 1, für die perfekte Reparatur", dann RASTE ICH AUS!!!

Verfickte Scheiße, dreggige! Es wäre auch das erste Mal, dass man ein Teil, welches aus diesem räudigen Landsberger Pissladen kommt, einfach mal so verbauen könnte!!! Gibt es einen Trick, das man, ohne eine Flex zu bemühen, den Motor einbauen kann, wenn im PlS Gehäuse Silentgummis sitzen, die aus der gleichen Abfallverwertung stammen?

Ich bin da auch kein Freund von! Allerdings ist das jetzt auch so ein bisschen meiner knappen Zeit geschuldet, in wenigen Tagen wird meine zweite Tochter geboren, da komm ich dann nicht mehr dazu, groß an der Kiste zu fummeln. Deshalb muss das so erstmal reichen, wenn der Versatz zu nervig ist, werde ich zum Winter die Gabel verdrehen! Wie gesagt, hinten bgm Alu mit 5mm Versatz nach links, vorne die Grimeca mit schmaler px und breiter Cosa Hälfte, Reifen jeweils bgm Sport in 3.00/10. Krass, hätte ich nicht gedacht! Glaub ich gerne, aber da werde ich vermutlich drunter liegen. Korrekt messen kann ich das erst, wenn der Motor drin ist. Danke für Deine Hinweise!

Danke, muss nicht, bin da kein Fan von. Ich mach da aber eine Staumöglichkeit für Werkzeug hin, Öl kommt ins Handschuhfach

Da fühlt sich der Hund bestimmt so richtig wohl

Der Helmut trümmert Dir da jeden gewünschten Wuchtfaktor rein!