Humma Kavula

Auch eine gute Idee, danke Hab es erstmal fachmännisch unter Einsatz von Kabelbindern und Isolierband gesichert

Haste den Kopf mal ausgelitert?

Moin, Frage: Ich hab da ein mittlerweile 22 Jahre altes Cube mtb. War mal billig, ist mir aber ans Herz gewachsen. Das Ding ist Alu Natur, allerdings hat es eine klare Pulverbeschichtung, welche jetzt langsam rissig wird und dementsprechend shice aus sieht. Wie bekomme ich das Zoich minimalinvasiv runter?

Das ist dann quasi die smallframe Variante!?

Herzlichen Glückwunsch, Gregor

Ich hatte andere Sorgen und konnte mich noch nicht drum kümmern. Ich habe eine Lambretta

Eltern sind IMMER peinlich! Das ist ein Naturgesetz, da kannste machen nix.

Ohne Mängel Und vermutlich das erste Mal, dass ich pünktlich im Ablaufmonat beim TÜV war

Sollte gehen! Hab morgen nur 12km zum TÜV hin und 12 wieder zurück Oder ich straps da nochn Binder drum... Besten Dank Das war, zumindest bei dem Roller, mit Sicherheit der letzte Safe! Ich verwende 3/4 synthetisch Aktuell abnehmende Halbmondphase. Ein gutes Zeichen! In seiner Welt ist er noch Präsident!

Hatta

Mission accomplished Alten Kondensator abgeknipst, Kabel verbunden, auf ein Kabel gelötet, raus geführt: auf ein Beinchen gelötet, das andere auf Masse und schwupps: Ich habe wieder einen "one kick starter", egal ob heiß oder kalt oder lauwarm Ich hab das jetzt nicht schick verlegt, kommt ja eh bald wieder raus... Schönen Dank für euren Support Morgen dann TÜV Termin, erstmal nur HU

So, ich hab mir jetzt den hoffentlich passenden Kondensator geholt (also gleich zwei, falls ich den ersten Versuch versemmel) Nun gibt es ja zwei Möglichkeiten, den Lümmel anzuschließen : - genauso, wie original, nur eben außerhalb. Also die Kabel vom Unterbrecher und von der Ladespule an ein Beinchen, Masse an das Andere oder - ein Kabel vom Unterbrecher zur Ladespule und dann ein Beinchen vom Kondensator an den Eingang zur externen Zündspule, das Andere auf Masse. Welche Lösung ist zu bevorzugen?

Ungefähr so wird es laufen

Besten Dank für die Erklärung

Danke schön Natürlich leider nicht lieferbar

Jo, bin noch nicht dazu gekommen Bestens! Kennst Du Dich damit aus? Hab jetzt raus gefunden, das der 0,3uF hat, aber alle, die ich so gegoogelt habe, liegen bei um 250V. Ist das egal? Ich hab da echt keinen Schimmer von... Jo, nach sticky Check Check Das mache ich dann gleich mit Vielen Dank (keine likes mehr)

Du machst mir ja Mut Aber ich tendiere dennoch zum Kondensator, als ich den neulich getauscht hatte, war das Problem vollständig beseitigt, bis es jetzt gestern/vorgestern wieder aufgetreten ist...

G ravity. Bezieht sich auf das Verhalten des Vorderrades

Also, jetzt nochmal, irgendwie scheint das untergegangen zu sein: Ich möchte nach der Saison den Motor komplett neu aufbauen, mit GT186, 60er Welle, Vape Zündung und dem ganzen Rattenschwanz, der da dran hängt. Ich kann zwar einen PX Motor an einem Wochenende problemlos ausbauen, komplett umbauen und wieder einbauen, aber für den Lammy Motor will und werde ich mir ein bißchen Zeit nehmen! Mir fehlt da einfach die Erfahrung, zumal ich dann auch noch ein paar Kleinigkeiten am Rahmen machen möchte. Das zieht sich dann halt alles ein wenig, der Motor geht noch zum Glasperlstrahlen zum Könich usw... Der LI Motor hat gerade gestern erst (wieder) die Kondensatorproblematik gezeigt und irgendwie glaube ich schon, das der Kondensator schneller gewechselt ist als den kompletten Motor zu machen... Und die Vape, die ich schon liegen habe ist halt für die Welle mit dem großen Konus und ich werde sicher nicht noch ein Polrad für den kleinen Konus kaufen, nur weil ich jetzt wieder die Kondensatornerverei habe!

Ich müsste dann auch die Kurbelwelle tauschen...

Muss so ein Kondensator eigentlich auf der Zündgrundplatte sein oder könnte man den auch außerhalb, in einem kühleren Bereich, montieren? Und könnte man da nicht einen besseren/größeren/leistungsfähigeren/höherwertigeren nehmen? Bin jetzt echt keine Leuchte in Sachen Elektrik...

Die vape (gr. Konus) liegt doch schon hier, aber bis zum Spätherbst möchte ich halt noch den orig Motor fahren. Der hat wirklich und wahrhaftig sein Leben ausgehaucht...

Wobei ich ja einen starken Funken habe...

Watt? Datt Dingen is Premium von Casa Nun gut. Dann nochmal neu. Vorschläge für halbwegs akzeptable Qualität? Ich will den nicht jede 10te Tankfüllung neu machen und es würde mir schon reichen, wenn der bis zum Saisonende hält